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看3分钟能装3年B 天天讲的汽车平台到底是个什么鬼?
2017年08月05日 06:22 来源: 车主之家 编辑:林岳城 打印 手机阅读

       “买A3的人都是傻B,还不如买高尔夫,都是同一个MQB平台出来的,多花那钱干啥啊?”

       当你听到这话的时候,内心OS应该是:

       1、哇,好厉害,同平台都知道,懂车!嗯嗯。

       2、武松和武大郎也是同平台出来的,能一样吗?

       不过不能让他们察觉我不知道,要嗯嗯表示赞同。

       3、我就静静地看着你装B。

       在聊车的时候,很多老司机都会提到一个词——“平台”,哪怕看汽车新闻也会经常看到这个“平台”。那到底什么是平台呢?平台意义有多大?就没有缺点?今天我们就来简单聊一聊,让我们以后也能跟着装B,不能让别人全装了。

       汽车平台是新车在开发过程中可以共同使用的公共架构。利用这个公共架构可以开发和生产出外形不同,功能不同的新车。其主要部件包括发动机舱、地板、悬架、制动、传动、发动机和电气系统。现在较为主流的是模块化平台,这是将这组架构按照模块进行整合并提高零部件通用率后的产物,拥有通过调整不同模块生产不同定位和级别车型的能力,可节省生产成本与时间。

       (不好意思,今天表情包有点多。。。)

       这种教科书式的说教明显让人懵圈,说人话,用打比喻的方式讲就是:

       可以看成是同一个人,但是穿上不同衣服和装扮,整个人的气质就不一样了。

       也可以看成是小时候玩过的四驱车,同样的底盘,但是拼装上不同的马达,轮胎,外壳之后,旋风冲锋就能变成跃动冲锋。

       或者也可以看做是组装的电脑,同一个主板,不同的显卡,声卡,内存,CPU就是这些模块。不同的搭配跑的分也就有高有低。

       模块化平台是一个比较笼统的概念,并不能简单地将平台理解为一条生产线,更不能片面理解为底盘。

       它实质上是将主要部件标准化,模块化。这样可以让不同车型,不同级别都能共用。

       好处是极大地降低成本缩短开发时间,让不同车型能达到互相渗透。

       而缺点是,开发新平台需要耗费巨大精力财力,幸好同个平台也可以供给不同企业共同使用。但是将太多车型放在同一平台生产,一旦发生设计或者生产缺陷,会波及整个平台上的产品,这个时候只能召回或者隐瞒。而且,同平台生产出来的车型,共性的“家族化”多了,就少了“个性”。比如大众,最擅长用平台的品牌,其套娃车型却足够让人脸盲。

       以最出名的MQB平台为例,它是目前大众最新最宽泛的平台,在它之前有PQ25、PQ35、PQ46平台。2012年诞生,零部件通用率达到60%。这对于降低研发周期,提高生产效率的作用性不言而喻。而对于车主,也意味着能更快地体验到更为前沿的科技,维修和养护成本也更低。

       MQB平台让大众旗下的车型实现资源共享,以一台车为基础,稍加改变,就能打造出定位级别不同的车,这也是其套娃的部分原因。

       下面,我们看看主流各大车企都有哪些平台代表。

       大众

       MQB、MLB、MSB平台

       MQB(Modular Querbaukasten)平台,即横置发动机模块化前驱平台。MQB平台的前轴中心到防火墙的距离为固定的标准值,而其他部分都可以调整

       涵盖车型:高尔夫、迈腾、途观L、途昂、斯柯达速派以及奥迪A3、TT等。

       MLB(Modularer Langsbaukasten)平台,大众集团的纵置发动机模块化平台,现行的MLB Evo平台为第二代平台,是比MQB个高级的平台。

       涵盖车型:奥迪Q7、奥迪Q5、奥迪A8、奥迪A5、奥迪A4L、宾利添越、大众辉昂等。

       MSB(Modularer Standardantriebsbaukasten),前置后驱模块化平台,它脱胎自上一代保时捷Panamera所采用的平台。

       涵盖车型:全新Panamera。


       宝马

       UKL、CLAR平台

       UKL(Untere Klasse)平台横置发动机前驱模块化平台,德文Untere Klasse的意思是“入门级”,名字够简单粗暴吧。UKL平台专门生产车身长度在3.8米-4.3米之间的成本较低的前驱车型。

       涵盖车型:1系三厢版、2系旅行车、X1以及所有的MINI新车型。

       CLAR(Cluster Architecture)平台模块化后驱车型平台,得益于碳纤维复合材料、铝合金材料和热成型钢的应用,轻量化设计做得很出色。

       涵盖车型:宝马3系、5系、7系。


       奔驰

       MFA、MRA、MHA、MSA平台

       MFA(Mercedes Front-wheel-drive Architecture)平台横置发动机前驱模块化平台,它在舒适性和操控性上有了很大的进步,也可以匹配四驱系统。

       涵盖车型:A级、CLA级、GLA以及B级等前驱车型。

       MRA(Mercedes Rear-wheel-drive Architecture)平台纵置发动机后驱模块化平台,其最大的特点在于采用钢铝混合架构,通过采用热成型钢、超高强度钢、铝合金等材料,大幅度减轻重量

       涵盖车型:C级、E级和S级。


       雷诺-日产联盟

       CMF平台

       CMF(Common-module family)平台,按照级别不同可划分为CMF-A、CMF-B、CMF-CD三个细分平台。

       涵盖车型:雷诺科雷嘉、科雷傲、梅甘娜、全新塔利斯曼、日产逍客、奇骏、全新Juke。


       丰田

       TNGA平台

       TNGA(Toyota New Global Architecture)平台丰田新一代全球架构,拥有适用于小型车、紧凑型车和前驱中型车的三种底盘架构。

       涵盖车型:即将上市的全新凯美瑞、CH-R以及新普锐斯等产。


       标致雪铁龙集团

       EMP2平台

       EMP2(Efficient Modular Platform)平台高效模块化平台,平台前半部分固定标准化,而后半部分可变,可以涵盖紧凑型、中型、中大型轿车以及SUV、MPV等多种车型。EMP2平台在轻量化设计和改善操控性方面表现非常出色。此外,还支持混动和纯电动力的布置。

       涵盖车型:标致308S、标致408、标致4008、标致5008、雪铁龙C6等,未来雪铁龙天逸、标致全新508、DS 7 Crossback等。


       沃尔沃

       CMA、SPA平台

       CMA(Compact Modular Architecture)平台,是沃尔沃旗下的横置发动机紧凑型前驱模块化平台。

       SPA(Scalable Product Architecture)平台,SPA可拓展整车架构平台。

       

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