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紧凑型SUV期中考:哈弗H6半程夺冠 但这款竟大跌
2017年07月29日 07:00 来源: 车主之家 编辑:林岳城 打印 手机阅读

       SUV总销量没有轿车多,但是胜在增速更快,势头更好。上半年,轿车销量同比持平,而SUV同比增长达到17.7%。在SUV中,紧凑型还是占大头。

       从这里可以解读出,有购车计划的人更重视SUV,而且是瞄准紧凑型SUV。那我们就来看看今年上半年紧凑型SUV中,哪些势头更好,哪些又成了强弩之末。“买涨不买跌”,看完这榜单,相信你就知道怎么选了。

上半年紧凑型SUV 销量前十
排名车型2017年上半年(万辆)
2016年上半年(万辆)同比
备注
1哈弗H622.3
23.9-6.6%
2传祺GS4
18.115.119.9%
3途观
15.2
11.038.1%
4博越12.01.4737.6%去年3月上市
5长安CS75
10.59.79.0%
6宝骏560
10.517.5-39.8%
7荣威RX510.0--
8风光5808.50.61328.3%去年6月上市
9奇骏
8.09.0-10.7%
10CR-V8.08.3-4.1%新一代7月上市
数据来源:乘联会

       第一名:哈弗H6

       半年销量:22.3万辆

       不知道大家看不看中超,看的话就会知道,最近几年冠军一直是恒大的,毫无悬念。这个角色有点像哈弗H6。基本每次SUV销量榜首就是它了。看多了不免让人疑惑,到底什么时候易主。尽管上半年同期下降了6.6%,但其总量已经超过第二名GS4多达4万多台,短时间还没有谁能挑战霸主地位。

       上半年,哈弗H6经历了官方降价,以及全新换代这两个重大的节点。而且长城已经宣布,短期只专门做SUV,还将经典哈弗H6改头换面成为哈弗M6进行销售。可见,长城对哈弗系列SUV,特别是哈弗H6丝毫不敢掉以轻心。而且长城有“H6依赖症”,一旦H6销量不行了,那整个长城的根基也就危矣。

       哈弗H6之所以销量强势,无他,就是各个方面都尽量不留短板,造型霸气,够大,车型选择更是让人眼花缭乱,配置也OK,油耗高一点又有什么所谓。再加上口碑相传,消费者的从众心理,看到个个都选H6,也就一窝蜂跟着买买买了。


       第二名:传祺GS4

       半年销量:18.1万辆

       传祺GS4始终无法挑落哈弗H6,屈居第二,半年差距大概4万辆。但这个成绩也是不错了,比去年同期增长了19.9%,上半年比第三名途观多了3万多辆。

       但GS4也不是高枕无忧,双离合变速箱间歇性不升档、顿挫严重等问题投诉较多,而6速自动挡版本又只是在高配车型才有。这些隐患不妥善处理,怕未来会集中爆发,得不偿失。


       第三名:途观

       半年销量:15.2万辆

       15.2万辆这个数据,是包含途观以及途观L的。加长的途观L产品力足够强,而老款途观已经老态龙钟。老款途观改名丝绸之路版,现在月销也有将近1万台,而途观L最高月份已突破2万台,势头相当迅猛。哈弗有红蓝标之分,途观也两代同堂销售,反正能增加销量就好。

       事实上,由于途观L的加入,上半年途观销量高速增长达到38.1%,这个数据相当可观,也送途观登上合资品牌细分中的冠军宝座。不得不说,大众这个logo溢价能力就是强。


       第四名:博越

       半年销量:12万辆

       看到博越同期增长700%多,不要吓一跳,这是因为博越去年3月才上市。同时,之前受制于产能的原因,一直供不应求。而在新工厂落成投产之后,去年很长一段时间博越几乎保持着每个月增长2千台的节奏。今年上半年也保持在月销2万台,非常稳定。随着第三工厂即将实现投产,博越还可能迎来新的爆发。


       第五名:长安CS75

       半年销量:10.5万辆

       长安CS75上半年有10.5万辆的进账,但增速9%却比其他家明显乏力。但长安CS75能作为这个细分市场的老将岿然不倒也不是没有原因的。大空间和稳定的品质是其亮点,在售的车型将近30款,和哈弗H6一样,给消费者充足的选择方案。

       上半年一度销量有所下滑,长安迅速采取了官方降价的方式止住颓势,最高降价达到1.8万元。另外还推出了尚酷版,增强产品竞争力。

       不过值得一提的是,长安近日又推出一款车型CS55,和大哥CS75同属紧凑型,定位“精品SUV”,价位也重复度高。但CS55主打高配置与精品化,高颜值年轻化,而CS75主打大空间和家用。随着CS55的上市,自家大哥是会感到多了一个帮手还是瑟瑟发抖呢。


       第六名:宝骏560

       半年销量:10.5万辆

       CS75有没有瑟瑟发抖我不知道,但宝骏560肯定吓得够呛。虽然总体销量不俗,但同比暴跌将近40%还是相当恐怖的。这一大部分原因归咎于弟弟宝骏510的出生。从下面两条曲线就能看得很明显,510强势上升,560一泻千里。

       宝骏510和宝骏560的关系,非常像长安CS55和CS75的关系。后来者的设计感和精致感是比先行者更有优势的,而假如对于大空间没有太刚性的需求,就很可能选择更为“精品化”的510或CS55。

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       值得一提的是,长安可能从宝骏那里学到了教训,CS55和CS75不会在同一个4S店销售,就是说只能二选一,这可能在一定程度上减少了同室操戈的局面。


       第七名:荣威RX5

       半年销量:10万辆

       “首款互联网SUV”说是噱头也好,说是解决年轻80后痛点也好。荣威RX5确实成功了,马云站台,轻松月销一两万台。全新的家族化外观设计,大气时尚,互联网版本中控大屏,给人特斯拉的错觉。想买家用SUV,途观预算不够的话,入手荣威RX5也是不错的。


       第八名:风光580

       半年销量:8.5万台

       【风光580给人最深印象居然是网红上市会】

       风光580,车长已经到了4680mm了,比昂科威还大。但小编还是愿意将它归入紧凑型SUV。级别定位不单单是看尺寸,还是要综合售价,配置等等考量的。东风风光580的优势是有7座,且尺寸同级中较大,未来还将会有智尚版上市。定位比在售版本更高一些,内饰更有档次感,电动尾门与全景天窗的加入,让新车性价比更高。


       第九名:奇骏

       半年销量:8万台

       【说好的七座呢?】

       日系三剑客中,丰田RAV4荣放、本田CR-V已经正式完成换代,而奇骏只是中期改款,变化没前者大。奇骏2008年进入中国,主打四驱越野,一度是国家极地考察队的后勤保障车。但随着消费者偏好的改变,最新款也变得更为居家圆润,偏向公路驾驶。最新款还推出7座版本,但作为紧凑型SUV级别,这并不是真7座。就配置而言,奇骏并没有其他两者丰富,例如LED大灯也只是顶配才有。


       第十名:CR-V

       半年销量:8万台

       全新换代的本田CR-V已经在7月上市,但上半年的销量和新款无关,排名第十销量也不俗。

       向前看,全新一代CR-V换装全新动力系统,1.5T涡轮增压发动机代替老款的2.0L/2.4L自然吸气动力,从外观到内饰全面升级。而混合动力版本,起售价21.98万确实是让人觉得有惊喜,和混动雅阁同款结构,可靠性及品质可参考混动雅阁,相信这在未来是一个不错的选择。下半年CR-V不出意外将迎来新的销量高峰。

       紧凑型SUV是很多购车用户集中的领域,而以上十款车基本上可以解决大多数人的购车需求。这片红海车型犹如恒河沙数,想要抢得市场非常不易。而自主品牌还是占大多数,小型SUV走颜值,中型靠合资,而紧凑型主打家用性价比,这是自主品牌的强项。预计下半年,上榜的还是这些面孔,持币待购的你,选好了吗?

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