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全新品牌半年生存报告 斯威最好卖 wey还没出大招?
2017年07月27日 07:00 来源: 车主之家 编辑:蔡运峰 打印 手机阅读
[导读]年中销量公布之际,除了看看排名靠前的,其实新品牌也很值得看。

       不知道是不是中国消费者的钱太好赚了,最近一两年频繁会有一些新的汽车品牌推出,甚至可以一年十几个。到了年中期中考,我们把这些新品牌搬出来,看看是这些新品牌是来做炮灰,还是来分一杯羹?

       宝沃 21547台

       说到宝沃,除了他自己会一直强调自己是德国品牌,相信更多人都还是会把它当自主品牌吧,所以应该也会拿来跟观致对比。观致第一个半年才卖了三千台,今年上半年也才不到六千台,而宝沃今年上半年卖了超过两万台,强了不止一个级别。

       之所以能超过观致,借尸还魂的品牌比全新品牌逼格高是一方面,更多方面还是靠实力:更大的空间、更大的屏幕、更高的配置、更好的内饰设计、更强的动力,还有6座和7座可选。虽然价格不便宜,但是比起合资品牌来说性价比还是相当高。

       wey 3166台

       虽说VV7早在4月就上市,但是wey的销量一直到6月才公布,不知道是真的销售交车节奏太慢,还是别的什么原因。对于一个新品牌第一个月的销量,评论什么都不是太合适。只能说,以一个全新品牌来说,第一个月超过三千的成绩不算太差。从目前来看,wey的价格、配置、动力等在自主高端中也算是非常有诚意,如果后期经销商建设能跟得上的话,今年内销量超过宝沃不是什么问题。

       汉腾 27416台

       跟前两款定位高端的车相比,汉腾走的路线比较不一样。基本上来说,跟备受争议的众泰比较像,只是汉腾抄的不是外观,而是内饰。

       抄袭还只是道德层面的问题,脸皮厚点就过去了。但汉腾造车能不能稍微用心一点,别这里异响那里异响。可以看到众泰今年销量都已经明显下滑了,如果还是一心抄袭只关注表面不注重内在的话,我相信汉腾也活不了太久。

       斯威 30525台

       这些新品牌知名度是一个问题,另一个更大的问题就是经销商太少,想要让人列入选车名单里,首先是要能买得到。跨城市买车?除非真的是非常喜欢这些车,是忠实粉丝,在场这些新品牌显然很难让人超级喜欢。

       而斯威就是这些新品牌中经销商建设做得最好的一个,全广东有15家经销商,跟宝沃和wey加起来那么多。经销商多了,销量自然就上去了。

       比速 24142台

       比速诞生一年就已经有3款车型上市,这对于一个新品牌来说是非常快的进展速度。然而实际销量却并不是太理想,2017年上半年只卖了24142台,比汉腾和斯威还少。要知道它不仅是这几个品牌中车型最多的,而且价位也是最亲民的,6-9万的价位几乎就是自主品牌中最热卖最拿手的市场。为什么比速的成绩会那么不理想呢?

       首先一点是比速的品牌定位比较模糊,它们基本上就是幻速的车型换个壳,共用底盘和动力。消费者要不就对这个品牌一无所知,要不就知道他换壳车的身份。为什么不选幻速而选个新品牌比速呢?还真没什么比较有说服力的理由。另外就是前面提到新品牌的经销商建设问题,比速的品牌建设速度是这几个品牌中最慢的,就以广东为例,比速只有6家经销商,而且分布还很不均匀,这6家有3家都是在东莞。

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