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知道新君威这几个点 再决定买不买它就不会错了
2017年06月29日 07:00 来源: 车主之家 编辑:林岳城 打印 手机阅读

       9年前,别克君威曾经引领了中型车“年轻化”的浪潮。9年后,君威终于再一次迎来换代。这个别克的扛把子能否再一次博得你的欢心?

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       现款的君威已经停产在售,月销量也有三五千台,这个数据其实不算差,但也日渐疲软。全新君威将在7月21日正式上市。毫无疑问,这是今年别克最重磅的车型,也将是国内中型车最重磅的车型,重要程度需要做个比方的话,大概类似于去年的新迈腾。

       新君威和老君威变化之大,有点类似于第九代思域和第十代思域。那新君威能像新思域(5月销量1.3万台)那样变成爆款吗?这需要全面的看。

       高颜值!但高颜值就一直管用吗?

       尽管2008年君威上市的时候,其动感外观给整个市场带来一股惊艳之感,年轻活力是最恰当的形容词。但时至今日,君威的形容词已经变成了“经(老)典(气)”了。

       【配图为现款君威】

       全新君威跟上大哥君越换代的脚步,也用上了最新的家族化设计风格。更为舒展的飞翼式前脸,LED矩阵式大灯,两根镰刀形的日行灯,同样镰刀形的LED尾灯灯带,双边共双出的排气管,这些元素都极具动感,足够让不少年轻人中毒。

       略显溜背的车顶设计是最有魅力之处,这种流畅的造型在君越上也有所体现。侧面两根腰线,一根笔直凌厉,一根轻佻上扬,再配合18寸的熏黑双色铝合金轮毂,整个侧面怎么能不让人印象深刻。

       不过值得一提的是,高配与低配的君威差别还是挺大的,像上面的LED大灯,双排气管,18寸大脚,都是中高配的专属,低配略显寒碜。

       新君威的颜值是不用担心的,可以和阿特兹去角逐最佳上镜奖了。本来在中型车领域,“沉稳大气”是比较稳妥的设计,但现在消费者越来越年轻化,所以紧凑型车,中型车也都走上了年轻动感的路线。比如换代的思域颜值就带来令人咋舌的换脸,新雅阁也将变成大号思域。而年底上市的新凯美瑞更是颠覆,从此与中庸无缘了。

       【配图为新一代凯美瑞】

       越来越多车型更重视外观,都在提升颜值上做功夫。新君威也没有很大的把握靠这点抢占市场,但至少颜值不会是它的短板。

       内饰,质的飞跃

       关于内饰的提升不是一星半点,老款君威内饰活力不足,屏幕也不够大。没办法,太久没换代落后了。这次换代终于跳跃到最潮流。环抱式的座舱布局,用料也更加下本,整体软性材料覆盖率80%以上。

       8英寸中控屏幕+8英寸液晶仪表盘,科技感、时尚感自然就体现出来了。不过,有点遗憾的是,和老一代一样,新君威全系都没有全景大天窗,只有一块标准小天窗。这对喜欢“开扬感”的人来说,可不是什么好消息。

       配置不俗,不过可能高低配差距很大

       配置信息刚曝光不久,还是比较丰富的,例如HUD抬头显示、无钥匙启动、电子手刹、座椅加热/通风、自适应巡航以及盲区监测等。新君威还会有驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航、行人识别系统、车道保持系统等。车载互联系统为别克全新eConnect智能系统,支持苹果Carplay、百度Carlife功能。但是这些在低配不知道会被削减多少。

       没错!加长,识时务的加长

       在国内销售的车,换代改款不加长都有点不好意思。中国人买车说到底还是重视舒适与大空间。

新旧君威车身尺寸对比
车型车长(mm)车宽(mm)车高(mm)轴距(mm)
老款君威4843185614842737
新款君威4902186314612829
尺寸变化+59
+7-23+92

       新君威的调校比上一代稍微偏舒适了点,而车身尺寸也进行加长处理,轴距就加长了92mm,整个车身已经超过4米9,加长的部分主要给了后排的乘坐空间。前排座椅做了镂空的处理,让后排乘客腿部更从容。新君威座椅较低,这也让头部空间不那么局促,要知道,新一代车身高度可比老款矮了23mm啊,这就是给它的溜背做出的牺牲。

       轻量化,减重160公斤

       新君威采用了大量的轻量化材质打造,用上更大比例的高强度钢,采用铝质引擎盖,轻量化排气系统等等,整车减重160多公斤。车身变大,车重减小已经是主流的造车方向。轻量化的车身对于提升燃油经济性,驾驶操控性都有比较大的意义。

       9AT!全系9AT!

新一代君威 动力信息
车型最大功率最大扭矩变速箱
1.5T125kW(170PS)252Nm9AT
2.0T192kW(261PS)350Nm9AT
1.8L混动136kW(185PS)380NmE-CVT

       全系标配9AT变速箱是动力的最大亮点。新一代君威只有涡轮机了,这也是整个通用的趋势,1.5T和2.0T。通用的6AT一直备受诟病,而全新一代君威将全系换上9AT,这也是继雪佛兰探界者之后,通用又一款搭载9AT的车型,这点连君越都没能享受到。当然不是说挡位越多就越好,实际效果还需驾驶体验。但9AT对于改善顿挫和节省油耗都会是比较明显的。

       定价会是多少?

       买车说到底还是要看预算。竞品那么多,定价有偏差,消费者一合计,很可能就都往对手那边跑了。君威所在的市场有狼有虎,迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、蒙迪欧、凯美瑞没有一个善茬。终端价格又是现金优惠又是大礼包的。新车指导价只能坚挺一阵子,风头不对马上就得降价。为了清库存,给新款让路,老款君威终端优惠甚至听说有去到4万左右。要是你不介意新老款差别,那现在倒是入手的好时机。

       君威与君越为上下级关系,一个主打运动,一个主打商务。君威比君越(指导价:22.98-33.98万 )低自然是一点问题没有。而同时还要考虑到不能压到同属通用旗下的迈锐宝XL(指导价:17.99-24.99万 ),也就是起步会是在17.99万。同时还需要留有余地来给将来的终端做优惠,通用的“习惯”就是定价略高,但终端优惠较大。

       当然说了这么多都是瞎猜,说再多也可能打脸,我们还是等7月21号公布价格吧。我在论坛上,看到很多帖子说的都是“上市从6月推到7月,等不及了”,这也看出,新君威确实人气很强大。价格合理的话,预计会在中型车市场占一个山头。

       

       微信号:chezhuzhijia

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