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7座SUV那么火 但真的每一台都能混成“汉兰达”?
2017年06月23日 08:37 来源: 车主之家 类别:原创 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]7座SUV每一款都是爆款?

       SUV在国内不缺关注度,所有厂商都一窝蜂的杀入这个市场,SUV市场高速发展不会变,改变的只是整体方向,从早前的紧凑型SUV、到小型SUV到近几年时间涌现了大量的7座SUV车型,厂商们一个方面是看到“汉兰达们”的成功,另一个是有二胎政策的助推,然后抓住国内消费者的心理(少花钱多办事、多两个座位说不定有用呢……)。

       可是市场目前在售的超过50款7座SUV,真的每台都是符合消费者的?我们来抓点典型通过销量来分析哪些7座SUV是真材实料还是真忽悠。

       成为“汉兰达”的潜质车型

       风光580&长安欧尚CX70:真打痛点家用车

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       如果说宝骏730是10万元内7座MPV的最佳选择,那么东风风光580和长安欧尚CX70是10万元内7座SUV最佳选择了,从上市后的销量就可以看出 ,每个月销量都是1万多辆。 它们之所以能在市场上火爆原因无非就那几个点:①首先价格,两车都是的定价都是打到7-10万这个价位,主打的消费群体也明晰;②其次在配置上很突出,多媒体、安全配置都比同价位车型丰富,同时还提供了自动档车型,这是如今很多购车者考虑的,③最后加上灵活的空间和7座这一大卖点,第三排空间乘坐甚至比一些中型SUV要好。


       上汽大众·途昂:大空间,真七座

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       途昂上市两个月销量突破5000辆,而且还是在加价中的,一款新上市的大型全尺寸SUV能够有如此的表现,首先大众的影响力可以说是压倒一片,途昂在同类车型里是真7座,够大合国人口味,而且在30万元价格,能够买到如此大尺寸的SUV,也就只有途昂了,有这两个关键点加持,,估计会让汉兰达/锐界感到亚历山大。


       长安CS95&传祺GS8:要7座还是这个级别好

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       合资7座SUV的有汉兰达这些,自主同级别却没有的选择,不过GS8和CS95出现填补了这个空白,加上价位覆盖广,这是他们销量走高的一个原因。设计风格上各有特点,当然都符合国人需要的点:大;最重要的两车在空间体验上都能满足使用需求。加上自主品牌配置一贯的丰富,以及做工和品质方面非常优秀,整体不输合资车。


       广汽三菱·欧蓝德:合资+性价比

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       要说三菱这个品牌有多达影响力嘛,那真的和丰田大众没得比,现在甚至比上一些自主品牌都不如。不过好在三菱走了正确的路,虽然车型外观内饰都看起来没特点,但欧蓝德的组合定价策略确实收到了比较好的效果,再加上5座和7座的配合,采用错位竞争方式,从一个品牌力不强的车型来看,销量达到这样确实很不错。


       没法成为“汉兰达”的车型

       上汽斯柯达·柯迪亚克:又要失望了?

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       肯定有人会问:这才上市两个月你就说柯迪亚克不行了?

       作为斯柯达今年的主力车型,柯迪亚克肩负了重担很大,可谓品牌大救星,关注度也是极高的。但是和2500多台(5月)的销量不成正比。优势它是有的,比如很多东西都是和大众品牌共用,但是劣势也明显,首先在空间布局方面,柯迪亚克有个很大的错误,既然是定位7座SUV,7座版的第三排空间设置只能留在应急使用,相反后备厢空间则更有优势,这与早期宣传轴距比谁谁谁大。其次配置方面不够均衡,低配依旧是斋,中高配连材质都是硬质材料,18.98万元起步价虽然比途观L低,但看到配置柯迪亚克的性价比并不占优势。在编者看来,在终端上优惠或许能提升一把销量,让产品真正做到畅销,


       北汽幻速·S3/S3L:高开低走

       在7座SUV还没开始火热的时候,幻速S3就是同价位里面最好的选择,那个时候幻速S3可以说没有对手,低价+7座成了它的一个杀手锏,从刚上市的默默无闻到后来销量成绩的突飞猛进,与其他同档次的品牌相比无人能出其右,黑马本有可能一直奔跑下去。可是市场变化快,跌落神坛就是一瞬间的事情,在2016年开始幻速S3的销量严重下滑,后续幻速也推出改款车型,但还是治标不治本,一个主要原因同价位的车型开始多了,例如宝骏560、长安CX70等,它们出现都可以给幻速S3一记重击。另一个原因以低价带来坏处,产品品质无法做到最好,车辆小毛病不断,虽然说车无完车,但是这也无形中会减少消费者购买欲望了。


       东风悦达起亚·KX7:一脸尴尬

       按理说一款合资7座车上市销量都不会差到哪里去,可是今年2月份上市的KX7就令人大跌眼镜了,这销量成绩连自主品牌车型都比不上,确实很尴尬。某些政治事件确实有影响,但这不是主要因素。在编者看来,KX7看着价格不错,可是看完配置表,以往韩系车配置丰富的特点完全找不到,动力配置也不是主流,而且低配18万元级别的产品,很多配置都没有,这不是让自主品牌同级别车型笑话吗?另外一个方面自主品牌的提升对韩系的冲击非常大,品牌本身没有问题,但是从KX7整体产品力来看,别说和汉兰达们比了,如果还想要在市场上站稳,起亚应该有所改变才行。

       

       

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