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同样在市场上卖…… 你们却混成这样地步?
2017年05月15日 07:00 来源: 车主之家 类别:原创 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]有些车为什么能卖得这么差呢?

       学生时期总有成绩好和差的,同样在汽车市场上也有类似的情况存在,车企每一款车也都是要看成绩的,看看每月到每年的销量排行榜,总有那么一些车跟学霸一样霸榜,也有一些各种原因在销量榜上惨不忍睹。

       下面我就联合各路“键盘砖家”来给这些差生会诊,来看看有什么能解决它们的疑难杂症。我们将这些车型分为四类,各位接着往下看。


       定位尴尬型

       东风日产·西玛

       日产做轿车在市场上都能获得不错销量,天籁和轩逸都是各自级别里消费者的选择之一,但是西玛这一台主打运动就是个“奇葩”了。整个2016年只卖出2000多台,今年还有月份创下个位的,这放到市场上和那些动辄就过万销量车型相比,真的是没脸见人。

       日产本想做一款和天籁差异化的中级车,结果却发错力对于西玛的定位模糊,想要走运动路线却给这台车配备了天籁的动力,被称为“运动的身,娘炮的心”,加上除了外观和配置上的差异,它和天籁的真的区别不大。再者在定价和配置上也犯了错误,同这个价格区间,可买的中型车一抓一大把,消费者哪还会考虑其它。最后是日产本身问题,早期车型舒适、沙发感给人留下不少好口碑,它自己玩起了运动风,结果市场反应却没有达到效果。

       相同例子还有:哈弗H8/H9、思铂睿、东风日产蓝鸟、上汽斯柯达Yeti、东风启辰T90、一汽丰田皇冠。


       定价搞笑型

       上汽大众·辉昂

       逗我?上汽大众在国内也有卖不好的车?

       没错,它就是辉昂,承载着上汽大众品牌突破“天花板”的任务,本以为是品牌向上的最好突破者,交出来的成绩单却有愧大众牌子啊,与奥迪A6L师出同门、在配置和动力上都不逊色于价格相近的A6L、5系以及E级,甚至连D级车上用的配置都下放到辉昂上面,看着没有什么不好啊。可是34.9-65.9万元的售价看着还行啊,对比A6L还便宜个7万啊,可是奥迪们优惠下来都比你低了,还是那句话:同样价格我干嘛选你?

       说实话大众的品牌价值确实不差,但那只是在A级/B级和SUV市场上。而买到辉昂这个级别的车型,说白了除了配置动力之外,更在于品牌之间的竞争。辉腾的例子曾印证过的道理——品牌的重要性,在辉昂上面又一次体现出来,是和要和BBA们叫板,大众的品牌实力还远远不够。所以辉昂这种很难再获得突破,说不定后期降价优惠当大号帕萨特卖了!


       东风日产·楼兰

       又看到日产的车型,你肯定觉得编者是要来黑日产的吧(各位冤枉啊)。楼兰定价高就是因为定价策略错误了。早期楼兰入市时候,市场上中型SUV对手不多,7座的市场更是未成型,多好的机会啊,但是日产可能过分高估了自己,过高的价格以及车型单一,让很多消费者想说:你很好,但是我们不合适。

       第二代楼兰价格虽然价格猛降,车款也增加,销量稍微好看了,不过面多火速发展的SUV市场,而作为市场上最早的大五座车型,编者对比了一下楼兰和冠道的销量,虽然说冠道不是一骑绝尘,但如今这类大五座的市场开始兴起,楼兰却依旧表现乏力,只能说日产早期挖下的坑很难填回来了。

       定价搞笑型的相同例子还有东风雪铁龙C6、腾势、长安福特金牛座、东风标致4008。


       东风A9

       当年它出来的时候还不叫A9,叫东风一号(导弹名字),多么霸气啊,这台车也让人看到了东风要在高端市场的动作,而且PSA上的东西全搬过来用上,连新C6准备用的都让它先用了,可以看出对东风A9是多么看重。

       可惜自主品牌永远有那个问题:做高端都混的很差。不过东风A9混得这么差却是谁都能想到的,上市后出来的成绩真是令人笑呵呵。东风可能高估了自己,看到这么大一台车走高端路线,那么价格也要来高端一下,17.97-21.77万元的价格让大家都吓哭,其次大打自主旗号,技术设计全是“国际feel”,这是所谓自主?另外完全忽略这个级别购车群体的需求点。

       送东风一句话:理想很丰满,现实很骨感,还是造一些接地气的车型,应该反思的是路线问题了,自嗨没法带来销量的,就算东风A9名字秒杀奥迪,真以为车型销量能秒杀奥迪?

       


       毫无亮点型

       上汽通用雪佛兰·新科鲁兹&全新科鲁兹

       科鲁兹曾经是国内销量榜前十的常客,也是很多消费者在10万级轿车内的选择,很热销且口碑好,按理说不应该上榜才对啊?其实最大问题出在科鲁兹换代,全新科鲁兹是专为中国市场推出的,通用以为为中国消费者量身打造的一定会大卖的!结果并没有,还要靠经典科鲁兹在销量上的帮忙才显得好看一点,时隔1年多后雪佛兰索性把全新科鲁兹停掉,把美规的全新科鲁兹搬过来了在换代问题上的失败,活生生失去了一张王牌。

       全新科鲁兹在设计上做了改变,但整体亮点很小,与老款在配置上差异不大,对比同集团的英朗没事就夺冠上榜,威朗在持续上升,现在的科鲁兹已经回不到那种巅峰水平了。


       纳智捷·大7 SUV

       早期大7 SUV刚进入国内SUV市场时候是明星车型,当时它的尺寸、配置都比国内其他对手都要有优势,而且瞄准的对手是紧凑型SUV市场。不过好景不长啊,市场在变一招鲜可没法吃透,加之质量问题和技术上没有突破,让大7 SUV迅速陨落。虽然后续有其他产品线车型推出,但是整体发展却没有一开始那么好,且大7 SUV在改款后也回不到以前的水平。

       

       纳智捷从车型配置、品牌形象一开始就树立的不错,可是大7 SUV短暂火热,让他们没有认识到长远布局发展,错过了很机遇,其实最应该在车型和营销上下大功夫。


       品牌摆烂型

       长安铃木:慢悠悠的散步

       

       对于铃木品牌早前我在上海车展上说了:无论每大小车展,我不会错过的就是他们的展台,看看会不会突然把雨燕改款了,看看凯泽西有没有来……。这些年铃木品牌的走势就是散步走路的样子,而国内市场经历变化那么多,其他车企都在快速跑,抢占市场份额,它却并没有大动作。

       想想早期在国内纵横微车界,让铃木获得不少客户,可是都N多年了,还在不停把雨燕/奥拓改了又卖,其他产品线(启悦、锋驭)竞争力很一般,除了一款像样的维特拉,但还要跑去和一众小型SUV搏杀。如果铃木在后期不针对市场做的大变化,很容易就被淘汰。


       观致汽车:迷之无解

       相信一看文章标题你就猜到有它,没错观致品牌现在已经是各大文章的常客,如果按我们前面所列的来的话,观致全都可以入选,车型配置、定位、定价上都是有槽点,观致的车型看上去不错,但是很多人都不会去碰,看看这一销量榜单就知道了,连一波自主品牌都比不上。

       去年广州车展我同事一篇文章就点出了观致的问题:作为全新品牌没有任何历史沉淀和口碑已经输合资一截

       

       而早期品牌高调入市,不把自己当自主品牌看待,不“虚心学习”反而装逼。产品力方面拿不出太多好东西,产品很多都没有诚意(观致3SUV和观致3 GT这些车型),加上高价也使得普通家庭对其“敬而远之”,销量不高是意料之中了。看看人家宝沃汽车,深知中国消费者的“口味”,在营销和车型上都做了针对性的部署,不说卖得很好,但是至少品牌让大家认识了。


       总结:环顾以上这些车型,它们有些车型确实不差,只是在策略和定位上的错误导致没法销量高;有些则是厂商过分自信代表作,结果造出来根本没有对消费者的口味。

       

       

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