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那么多人买豪华车只选BBA 难道是因为只认识BBA?
2017年05月12日 07:00 来源: 车主之家 类别:原创 编辑:蔡运峰 打印 手机阅读
[导读]长久以来,奔驰宝马奥迪在豪华车市场里三强的地位一直没人能撼动,其他七八个豪华品牌全部销量加起来才勉强跟它们其中一个持平。大家都喜欢奔驰宝马奥迪,难道真的只是因为大家只认识这三个豪华品牌吗?


       在2016年年度销量榜中,豪华品牌市场份额占有率的表格引起了我的注意。有趣的是,奔驰、宝马、奥迪三强(下面简称为BBA)各占领了整个豪华车市场的1/4,剩下的所有豪华品牌加起来才跟BBA单个品牌相当。


       为什么大家都想买BBA,而不是其他豪华品牌呢?

       BBA品牌优势和品牌形象

       很多人不是不认识凯迪拉克、沃尔沃,而是不认可这些品牌的地位,总觉得BBA才是真正的豪华品牌,其他品牌都要低一等。

       当然,BBA品牌成功还有一个原因是标签化,说到豪华会想到奔驰,说到操控会想到宝马,说到科技会想到奥迪。而其他豪华品牌里,除了雷克萨斯有安静,沃尔沃有安全的标签,其他大部分品牌在公众眼里都还没有相应的标签。没有标签,也就更加容易被人遗忘。

       车型数量和经销商数量

       BBA算下来都已经拥有二三十款车型,已经国产的车型都有4-5款,从20万到200万,无论是轿车、SUV还是跑车都一应俱全。无论是国产车型还是全部车型,都比其他二线豪华品牌多了差不多一倍。而且,BBA已经国产的车型大多都有两三款动力,十几款车型。能选择的范围大了,自然有更多人愿意选。

       【宝马全国的经销商分布图,一共562家】

       再有一个就是经销商数量上的优势,BBA的经销商都已经到了300家以上的规模,作为对比,雷克萨斯的经销商大概是150家左右,讴歌的经销商大概才50家左右。对于不在一线城市的人来说,不是他一定要买BBA,而是除了BBA以外的其他豪华品牌买车保养都太困难。

       产品竞争力

       除了上面提到的客观因素,论旗下所有产品的综合竞争力,BBA也要更强一截。BBA竞争力强一方面是因为技术实力强,另一方面是因为资金:沃尔沃、英菲尼迪虽然也知道有很多产品急需换代,但是因为研发资金不足,没法换代新车一款接着一款发布,连大改款都不敢改得太大,只能眼睁睁看对手越来越远。

       要说超过BBA,未来十年机会都很小。但是要说抢夺更多BBA的市场占有率,这个机会肯定是有的。

       二线豪华品牌也在一直不断提升品牌知名度和经销商数量,而且现在消费者可以通过互联网了解到越来越多资讯,而不再是仅仅认识和了解BBA。

       另外,新一代90后相比起80和70后对于新鲜事物有更强的接受能力,同时也更加个性,相对会不那么青睐已经‘烂大街’的BBA,而去选择一些相对少有的其他豪华品牌。而且随着收入消费水平提升和豪华品牌越来越低的价格,买豪华品牌已经不像以前那样有‘面子’,这时消费者会趋向于更加理性的看待产品竞争力,而不是单纯看品牌。

       最后,虽说现在一堆二线豪华品牌加起来才占了25.3%,看起来好像永远没法追上BBA一样。但实际上10年前二线豪华品牌加起来才8.9%,现在已经有了非常迅猛的提升了。所以我大胆预测,3年以内二线豪华品牌的销量将会突破1/3。

       雷克萨斯

       雷克萨斯的技术水平和品牌形象非常接近BBA的水平,从全进口品牌可以卖超过10万台就足以说明。只不过现在限制住雷克萨斯的最大问题就是没有国产,虽然全进口可以保住雷克萨斯的品质和品牌形象,但如果雷克萨斯愿意放下身段国产,接近BBA还不敢说,远远抛开其他豪华品牌是毫无疑问的。

       凯迪拉克 

       凯迪拉克已经有XTS、ATS-L、CT6、XT5四款车实现国产,这四款车的产品竞争力都可以说很不错,都没有太明显的产品硬伤。只是品牌形象跟营销上还需要一点提升。

       路虎 

       2016年全年9.5万台的销量成绩对于一个只做SUV的豪华品牌来说算是相当惊人,可见路虎的品牌影响力之高。不过只做SUV也限制了路虎再进一步发展,现在路虎已经把SUV细分得不能再细了。更入门的紧凑级SUV?这样或许对整体销量会有帮助,但可能会对揽胜的销售产生不小的影响,毕竟揽胜才是真正赚钱的车型。

       沃尔沃 

       沃尔沃的安全标签给整个品牌形象加了不少分。只是现在还没换代的60系列显得过份老旧,好在新的60系列即将引进,大幅度将多媒体的短板补齐。只要定价合理,沃尔沃还是很有希望的。

       英菲尼迪 

       英菲尼迪去年有一半的销量都是Q50L一款车撑着,其他车型都迫切继续换代或大改款。好在英菲尼迪未来有一款堪称黑科技的可变压缩比2.0T,或许可以对整个品牌有不小的帮助。

       林肯 

       林肯2016年有着超过180%的销量增长,今年的销量肯定还会有大幅度增长。不过一口吃不成胖子,作为刚刚回归中国的品牌,林肯还需要一步步建设经销商和提升品牌知名度。

       讴歌

       讴歌最大的问题还是在于车型本身。CDX的扭力梁让很多人难以接受,而其他讴歌车型,包括即将国产的TLX-L全都有着价格偏高、车型偏老旧、亮点不足的问题。

       捷豹 

       跟路虎一家的捷豹,日子就难过得多。国产XFL上市8个月,总销量刚刚破万,只跟A6L一个月销量相当。原因在于捷豹过份强调氛围,牺牲了科技感,大部分国人买豪华品牌都还是更看重科技感,而不是复古的英伦调调。

       DS 

       作为又一个新品牌,前期难免会有知名度不足,客户不买账的问题。DS的解决办法是不断拓展车型,并且拉低售价,现在最入门的车型都已经杀到15万以内了。过份低价使得本来就不高的品牌形象进一步下滑,现在在大部分人眼里,DS都已经不算是豪华品牌了,更不用说在豪华品牌中的地位了。

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