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一下冒出八个全新品牌 互联网造车要搞事!
2017年04月20日 08:38 来源: 车主之家 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]上海车展又有一堆新品牌来袭,来忽悠人还是真有料?

       这周准备上海车展,好友问我有啥看点,我说看新啊,各种新车、各种新科技……还有各种新品牌这是这两年国内汽车市场的现象,隔一段时间就出现一个新品牌,市场竞争都这么激烈了,以至于这句话都被用烂了啊。

       “中国车市还需要一个新品牌吗?”这个编者可没办法给出答案。

       不过通过这次车展我们来看看这些品牌到底来忽悠人还是真来搞事情的?


       传统汽车品牌的新品牌我们早前见过一些,但大多数并不是提升或拔高,而是一车变多车的拉皮套壳出来,套路早已被消费者识破……近年来自主品牌在全面进步,从几个品牌,他们要“上位”也差不多到了时间了。

       WEY和领客谁能打响自主高端的第一枪?

       这次车展两个新品牌都卯足了劲,对两个品牌来说都是又一个大胆的尝试,LYNK & CO领客发布了中文名称,并带来了首款量产车型;WEY新车则是在车展上市,并且发布未来一些品牌的计划。

       虽然都脱胎于传统汽车品牌,编者从车展上所看所问得到他们都是与其没有太大关联,定位上做了很大区别,而领客和WEY的高端走的是不同的路线,从展台的氛围就可以看出来。

       领客展台很随便,除了给你展示车之外,更多是个性、潮流、酷,与传统品牌的相比更会突出个性化,例如用户可以不一定要买下一台车,而是可以租下这台车,拉低了用户接受新品牌的风险成本。而在用户关心的服务方面和渠道建设上与传统的4S店不同,例如终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援、线上销售渠道、送车上门、上门取车维修保养。

       WEY则是让消费者摆脱以往哈弗品牌的印象,整体路线是往高端豪华趋向去走,早前H8、H9的尝试的结果让哈弗拿到很多宝贵经验,在WEY的发展建设上会更加清楚消费要什么,在渠道建设上计划在年底在国内开设200家店,但是先期会在哈弗4S店建立一个独立的展示平台,另外一个展示高端的就是堆配置(安全、科技),工作人员也特意强调了这些东西,虽然配置没有多厉害,但这些就是消费者喜欢的。


       今年车展上发布的新品牌大部分都已新能源为主,而且都在车展前期发布了自家的产品或者宏图伟业,但这听起来怎么又是有点PPT造车的味道?难道又有和之前游侠汽车一样的笑话存在?

       威马汽车:量产车已经定型 但正式销售还要等

       威马没有出现在上海车展的展馆内,而是弄了一个外场进行宣传,另外车展前它来了一个“企业开放日”,说了一番自己工厂的建设、车型设计、新车计划(2018年上市),目标是对标特斯拉的Model 3,市场和营销的团队也已经建设好。

       威马的计划非常完整,显然没有之前PPT造车那么浮夸,计划也看似一切完美,目前一款产品已经完成量产设计,另一款则还在概念阶段。后续究竟能达成多大的成就,目前还不好下定论。


       云度汽车:动作快就能成?

       拿到生产资质的云度的动作很快,这家成立只有两年很快就推出了面向市面车型,虽然说了正向开发等等自由,但这设计上借鉴了一些成熟设计,厂商也说了车上所用的很多零部件是成熟的,已经不用再做验证,拿来即用。车型上根据需求在续航里程上会有不同调整,后续还会推出其他级别车型。

       另外在销售上云度也有自己算盘,通过厂商的人员了解到,会建立与以往4S店不同的模式,采用店场分离的经营方式,让厂家直接管理服务这块,另外分时租赁和网约车也是它能让用户接触的好渠道。最后我还是想说:车型设计能不能好一点啊。


       奇点汽车:新版PPT造车?

       上海车展前,奇点发布了iS6,定位于纯电动中大型SUV,可实现400公里续航里程,支持换电模式,提供五座及七座两种版本选择,并搭载多项人机交互配置,2018年正式上市,售价区间为20-30万元

       通过展台走访我们得到,奇点is6年底会做一个小批量的生产,但是具体的上市/用户提车时间却没有说,另外在充电方面宣传1小时,但并没有公布将通过何种充电方式来实现,另外奇点这台车宣传了自动驾驶功能,官方宣传要在2018年就达到特斯拉自动驾驶的类型,但是特斯拉用了三年多才进化过来,你这是不是吹的有点过头了?


       蔚来汽车:一步步慢慢来

       蔚来汽车的首款量产车型ES8将会在9月份亮相,虽然宣称搭载了很多黑科技,但是,例如激光雷达、虹膜识别这类暂时还无法量产的硬件及功能配置,也没有出现在ES8身上。另外目前车型只是做了一个发布,很多具体参数没有公布,这一点让编者认为很好,毕竟好过那些没有造出来就吹嘘各种数据等等。

       另外关于车辆在哪里制造和销售的问题,相关的工作人员只是回答蔚来会采用自己的直销渠道,但是就没有说明要在哪里造(难道认为编者是来套料的?),其实ES8将在蔚来与江淮联合打造的全铝工厂中投产,并成为蔚来牵手江淮后落地的第一款产品,但不是直接代工,而是双方互相协作。此外蔚来还与长安有合作,这为后续的产品制造提供了两点基本支撑。


       正道汽车:只是来宣传黑科技的吗?

       

       正道在所有新品牌里面算是低调的,宣传力度和品牌的认知程度都低,但是恰恰是这点神秘感让人想去了解。而且与传统新能源不同的是,正道汽车说了新能源≠纯电动,车展上他们除了带来三款展示概念车,“微型涡轮发电机增程器+超级电池”了,这是与其他新能源车不同的最大亮点。

       而从工作人员口中了解到其他,正道计划3年正式推出量产车型,而且是进口身份,另外由于搭载了这些“黑科技”,在售价以及配套上却回答:目前车型还没有推出,具体信息还不道,但是会有通过类似回收主要零部件和共享用车的模式来减轻消费者负担,不过同样也只是字面上说说,具体如何实施没有一个答案。


       乐视:我说来的,但是不想来了,因为……

       最后说下在去年风光无限的乐视汽车,2015年上海车展上,乐视汽车带来雏形。而去年4月份乐视汽车发布了首款旗下车型,并且公布了新车搭载众多黑科技,让大家都感到有希望啊!第一次看到走出PPT的车,不过好景不长,今年上海车展乐视说要来的,可是最后时刻撤展了,各种原因我们不得而知,只能用一个表情包带过……


       总结:未来还有更多的新品牌加入汽车市场,竞争也会越来越积累,编者希望新老品牌都好, 一步一脚印造车,别步子迈太快,饼别画太大。

       

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