场地操控体验——SUV里的运动健将
一切SUV谈操控都是耍流氓，除非是“伪SUV”。但同是SUV，还是会分出好开的和难开的，哈弗H6显然不甘心当一台平庸的SUV，这次试驾直接挑战了紧急变线，百公里加速和制动试验，蛇形绕桩和赛道驾驶等运动型轿车才敢玩的项目。
先说紧急变线，我基本都是以65km/h左右的时速去避让，无论是自己开还是坐在后排体验，都能清晰的感知到车尾要甩出时ESP的动作，这个介入时间非常快，几乎是发现的同时全力制止，绝对不给你漂移的机会，作为一台SUV，这样的设定就是告诉你——没事瞎玩什么？好好开车。
这台全新哈弗H6匹配的是2.0T直喷发动机+7速湿式双离合变速箱，最大功率为145kw，在如今一众2.0T疯狂压榨输出的时代，这个输出不算夸张，不过最终百公里加速时间还是能进入十秒以内。
实际体验从0-100km/h动力源源不断，这套2.0T确实信心十足。但以一台2.0T发动机的期待而言，想要被踢一脚的强烈推背感，抱歉没有，所以也谈不上惊喜。其实这正是这套系统的核心追求，这点我们后文会细讲。
加速惊喜不够刹车来补，从100km/h全力制动，哈弗H6的刹车非常线性，而且刹停点总是比我预期的要近一些，官方公布的刹车距离不到40米，加上后续的赛道驾驶体验，全新哈弗H6的刹车绝对够自信。
绕桩体验方面，全新哈弗H6入弯出弯动作还算灵敏，尤其是将转向调节运动状态时，颇为得心应手。最让认惊喜的是整车的侧倾控制比较到位，这点在紧急变线里已经有深刻的体会，再激烈的动作都没有夸张的侧倾。
小赛道记时驾驶环节则是其极限能力的终极展示，直角弯前的重刹你可以放得很晚，入弯时姿态也不拖沓。当然你要过弯车速过快，那么抱歉，推头会立刻出现，这时才会发觉开的原来是一台体型很大的SUV。
场地驾驶还有另外的惊喜，我们有半天的时间开着同一台车做变线和赛道驾驶的激烈动作，一切正常，双离合的动作还是那么干脆利落，一般用户一生的用车都不会如此长时间的激烈驾驶，总体长城的双离合并不娇贵。
