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SUV网友评价第376
途昂 你会和途观一样加价还是和辉昂一样卖不动
2017年04月04日 07:00 来源: 车主之家 类别:原创 编辑:林岳城 打印 手机阅读
[导读]途昂上市,会是大众SUV加价的新高度,还是会遭遇滑铁卢?

       7座、中大型、SUV、大众出品、车长超5米、国产、30-51万……一连串让人“难以抗拒”的字眼全部被上汽大众途昂一款车给囊括了。关于途昂,未来会像途观一样加价,还是会像辉昂一样遭遇滑铁卢呢?

上汽大众途昂 官方指导售价
动力总成车型售价(万元)
低功率版2.0T330TSI 两驱舒适版30.89
330TSI 两驱豪华版33.89
330TSI 两驱旗舰版39.89
高功率版2.0T380TSI 四驱舒适版32.89
380TSI 四驱豪华版36.89
380TSI 四驱旗舰版42.89
2.5T530 V6 四驱豪华版43.89
530 V6 四驱旗舰版48.89
530 V6 四驱至尊旗舰版51.89
制表:车主之家


       【上汽大众途昂】

       谁是途昂

       关于途昂的命名还挺有意思的。从最初的G-SUVTeramont再到定下中文名途昂,一步步地引人遐想。相信除了上汽大众的人,没有人会觉得“途昂”这个名字会好听。“途”字代表SUV车型,如途观、途锐。而“昂”则将这款SUV的定位拔高到辉昂这种上汽大众的旗舰去了,从这点也可以看出“途昂”被寄予多大的期望。

       途昂难听是难听了点,但让人无话可说。就像当初广州塔满怀热情征集名字,后来出来了“小蛮腰”、“羊巅峰”这些非常有意思的小名。可惜最后定名还是非常平庸,毫无新意的“广州塔”。仿佛王大强老来得子,想起个石破天惊的名字,想破脑,捻断了几根须之后,最后还是决定叫王小强……扯远了。

       途昂是什么定位

       大众途昂源自2013年就发布的CrossBlue概念车。整整4年之后,途昂才正式来到我们面前。这将是继辉昂发布之后,上汽大众最重磅的旗舰车型。

       途昂是基于大众MQB平台(横置发动机模块化平台)打造。对大众有了解的朋友应该经常听到这个MQB平台,小到新Polo,高尔夫,大到迈腾、途观L等等,都出自MQB这个妈的肚子。从4米不到的车子到超过5米的大块头,MQB无所不包。不过这个平台的技术算不上多先进,只能说非常成熟可靠。

       而另外的“途”字辈成员——新一代途锐将使用更高级的MLB平台(纵置发动机模块化平台)打造。这个平台也生产奥迪Q7,新卡宴,宾利添越。因此,尽管途昂尺寸比途锐大一圈,但辈份上还是小弟。

       换句话说,途昂是上汽大众的旗舰,而途锐是整个大众的旗舰,这样清楚了吗?

       我不是针对谁,我是说在座的都是辣鸡

       从定位来看,途昂既不能和途锐对标,也不会和奥迪Q7硬干,那对手是谁?我们先看三款疑似对手,汉兰达、锐界、探险者。

途昂车身尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
大众途昂5039198917732980
进口途锐4801194017092893
奥迪Q75069196817163001
福特探险者5037200518162860
福特锐界4878192517702850
丰田汉兰达4855192517202790

       锐界、汉兰达和途昂一样,都是合资车型,但途昂尺寸大了一大圈,可以进入中大型行列。这个尺寸的7座是真7座,相比优势明显。看到实车,没有一个不说这车真是大大大大的。

       大家可以对比配置表,途昂的低配车型并不比以堆砌配置为卖点的锐界低多少,另外还比以空间为卖点的汉兰达配置要丰富,况且汉兰达至今还在加价。

       还有一点必须说的是,大众这品牌相比福特、丰田,在中国人眼里,还是有“德系”光环的,认可度很高。而福特和丰田还要戴上“美系耗油”、“不买日本车”的帽子。从品牌溢价来讲,就已经比其他两者“高级”了。

       这么讲来,产品力、品牌力途昂都要胜过这两者。途昂在定位、定价和尺寸上都比锐界、汉兰达要高,说是对手其实有点牵强。

       我们再来看看进口探险者。探险者也是车长超过5米的7座大家伙,全系配备四驱。碍于进口身份,售价偏高,44.98-63.98万元。性价比跟合资身份的途昂没得比,况且探险者也不是走量的车型啊。

       此外潜在对手就是英菲尼迪的QX60(指导价:61.80-71.80万),又一个7座大块头,但其进口身份以及豪华品牌身份的加持,就已经不是一个档次,一个价位了,也难称对手。

       当然,假如尺寸不要那么大的,30-50万这个价格还可以买到宝马X3、奔驰GLC等等。但这是豪华品牌,且是5座的,和途昂并不造成竞争。

       可以说,此次大众途昂占据了一个真空地带,尺寸在普通品牌里面最大的,配置也不赖,而定价又比豪华品牌优势明显。

       既然途昂这么好,会像途观一样加价卖疯吗?

       实际上,就上市的这几天,部分4S店已经明确表示要加价(强制装饰)了,大体是2-3万元。加价后也要等2、3个月。而低配车型,不好意思,没有。

       大众就是这么傲娇。可这种傲娇能持续多久。

       途观L(途观换代车型)在上市之后,也加价卖,可惜没两个月就加不起价,变成优惠促销了。大概途昂也逃脱不了这种命运,真的要买途昂的建议再等等。

       那怎么又说途昂会不会像辉昂一样卖不动呢?

       产品天花板

       辉昂(指导价:34.90-65.90万)现在是月销300台,甚至100台的节奏,用销量“扑街”来形容都不过分。要知道,辉昂是大众打造用来接替辉腾的旗舰轿车。可惜国人还是很难说服自己用买豪华品牌的钱去买一辆大众。尽管你性价比好像很高,但品牌档次够不上,我就是不要。

       【途昂内饰并没有辉昂精致】

       因此途昂也很难回避这个问题。50万的预算,一定要买一辆大众吗?有需要那么大的空间吗?假如没有,为什么不买奥迪Q5、凯迪拉克XT5呢。

       途昂30-51万的指导价,业内人士觉得偏低,良心价。说明上汽大众从辉昂里面得到教训,学乖了,不敢太冒进。他们也知道,豪华品牌向下走很容易,奥迪出A3、宝马出1系三厢版都被抢得像香饽饽。但普通品牌想要向上就是蜀道难,君不见现代连中级车都卖不动啦,只能把一个伊兰特改来改去。上汽大众想要用辉昂、途昂来打破品牌定价的天花板还需时日。

       受众人群并不会很多

       此外,愿意花这么多钱,且真正需要这么大7座的人群我看不多。

       假如需要公务接待,那MPV绝对是完胜SUV的,且更体面。而作为家用车,将近2米的车宽在街头巷尾都很难优雅通过,且7人出行的情况能有多少。

       只能说,要这么大空间且对大众品牌有信仰的人并不算很多。这些也可以归入途昂销量可能步辉昂后尘的潜在因素。

       总之,途昂销量当然绝对不会像辉昂那么难看,因为它具备了热销的要素(开头那些关键词)。但因为品牌力,受众,未被开垦的定价和定位区间等等因素,途昂又难以像途观那么热销。这些都是肯定的。我敢保证,连上汽的高管也对途昂的销量难以估摸。

       至于真正想要买途昂的朋友,低配的,可能就买不到啦,这是用来拉低售价,让起步价好看的。而2.5T动力的高配也不太值得。可以看看330TSI 豪华版、380TSI 豪华版等等,这些都是比较合适的版本。

       另外,原先就打算买汉兰达的可以再留意一下4S店,可能加价没辣么凶啦。

       

       微信号:chezhuzhijia

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