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这不是瞎开脑洞 8年后汽车将变成这样!
2017年03月29日 08:54 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]2025年,汽车将会变成怎样?

       如果大家留意最近的新车,你会发现几乎所有的车都有智能交互系统,入门级的车都开始玩语音控制,遥控解锁等很吸引眼球的科技。你以为车联网就只是这样?非也!不只是开脑洞瞎想,上汽通用最近公布了其车联网的“8年计划”。

       具体是这样的:

       2017年,在上市新车上推出全新一代车联系统,着力推进以“云”为中心的车辆应用与服务,OnStar基础服务免费期延长至5年。

       2018年,推出OTA在线系统更新;在原有实时车况诊断基础上升级为预警提醒。

       2019年,引入最先进的Super Cruise智能驾驶技术,逐步解放驾驶者双手双脚和双眼。

       2020年,推动V2X技术开发,让出行更加安全(V2X即为车跟路上其他交通参与者的连接)。

       2021-2025年,全面推进5G超高速网络、AR增强现实技术、高级人工智能等前沿技术开发,实现高度自动驾驶,打造最佳出行体验。

       这是一个比较细致的8年计划,2019年的自动驾驶就要开始解放双手双脚和双眼,2025年则是高度人工智能和高度自动驾驶的时候,也就是说基本车连万物了。

       看到这个计划,我估计会有两派观点,一派高度认同,一派认为为时过早(好像这就是一句废话)。还是立足现在说一些感受吧。2009年,上汽通用第一次推出搭载安吉星车型的汽车的时候,当时我就体验过。

       记得当时我开的是一台英朗,没有中控大屏,也就没有地图,智能把缩略版的地图下发到仪表板,通过简单的箭头指示左转与右转,其实用起来也非常方便。我无数次的按下安吉星按钮几乎从来没有出现过没有应答的情况。最让我高兴的是,有一次神经大条把钥匙让同事给带走了,然后通过安吉星成功远程解锁启动开回公司。

       你以为所以的体验都是好的吗?并不是,这套安吉星的坏处是车内交互,大家应该看过一段人机交互的方言,有个用户跟车机都对骂起来了,我也体验过,安吉星就像是个唐僧一样不停的问你是不是,把我烦得不跟他说话了。话说回来,其实也不能怪别克,那时候的语音识别基本都很扯淡,没见过哪个好用的。

       就像iPhone刚出第一代被骂得狗血喷头一样,尝鲜就必须付出代价。

       但坚持同样有收获,那时有安吉星这个装备还是非常有面子的,基本都代表着高级与厚道。同期推出的还有丰田的G-BOOK,但安吉星已经开始在通用的入门级车型上装备,而G-BOOK依然高高在上。最终成果而论,安吉星无疑更为成功,如今装机量已经破千万。这些装机量带来很多超级有用有趣的大数据,为后续的换代升级打下了坚实的基础。恐怕通用要全面引领车联网技术了。

       再来谈下上汽通用对于车联网技术的未来布局。这种展望你也可以说有点无趣,未来的事情谁说的定呢?没达到别人又能拿你怎样?

       其实说实话,我个人对于通用8年计划的达成是持肯定态度的,但对于车联网有一个核心的担忧。那就是开放式智能汽车的安全保障问题,大家应该还记得有科学家曾经假扮黑客侵入车机控制油门、刹车等系统时的场景。

       如果没有解决安全问题,车联网就是一把双刃剑了。现在中国品牌流行的车联网基本都是采用外包开源式的方式,好处是成本低,而且随着技术的提升,效果也还不错,但这种方式一牵涉到汽车本质的控制就无法避免的牵涉到安全问题,对于后续的升级有致命的制约。

       相比而言,这点我更看好通用的模式,将车联网放到厂家的战略高度研发,这样就可以锁定核心安全不进入外网可控范畴(安吉星在车辆被盗时,可以实现远程开启双闪,远程断油等功能,追回了大量被盗车辆),在互联网和内部网络之间主动构建一道超级防火墙。

       届时的车联网就绝对不是简简单单的人机交互,和把所以的智能手机功能搬到汽车上了,而是真正的所有的驾驶和用车环节无处不在。车联网了,人就全面解放了。

       上汽通用最起码在2020年之前的计划基本完全可实现的,2025年的计划也是可以去期待的。未来已来,你准备好了吗?

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