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大众凭什么卖八十多万? 大众途锐行政版评测
2017年03月20日 07:00 来源: 车主之家 类别:原创 编辑:蔡运峰 打印 手机阅读
[导读]一个大众的5座SUV,价格追上了奥迪Q7?凭什么?

       在大众途昂国产的消息已经确定以后,进口大众依然在推出新车型,而且是售价高达86万的行政版。既然有个便宜差不多一半的途昂,那么尺寸差不多的途锐还凭什么卖那么贵呢?

车型信息
试驾车型途锐 2017款 3.0TSI 行政版上市时间2016年8月18日
所属品牌
进口大众市场售价
86.49万
车辆提供深圳华熙汽车销售服务有限公司
试驾编辑
蔡运峰/叶佳明
销售地址深圳市福田区深南大道香蜜立交元瑞汽车市场A1号(红星美凯龙旁)
销售电话0755-83712666

       所谓的行政版有什么特别?

       途锐行政版在外观上主要有三点不同:1、黑色的20寸轮毂

       2、R-line的外观套件。3、B柱上行政版专属logo

       内饰也有两点不同,1、木纹饰板,2、菱形格子的真皮座椅。

       其实也并没有太多很特别的地方,但是考虑到行政版的价格比途锐顶配还低了4万,配置上的差距并不是很大,所以你可以把它当成是次顶配来考虑。再加上全国限量500台的特别身份,所以还是有性价比可言的。


       这可能是一台假的大众


       要说途锐为什么这么贵,就要从发动机舱开始。发动机装饰板上依然有一颗大的大众logo,不过再进一步看看发动机舱的细节,就会发现有不少奥迪的logo。

       同集团不同品牌共用零部件并不奇怪,所以见到了发动机皮带上同时有大众和奥迪的LOGO也没有感到特别意外。但是在排气歧管、水箱水管等等上见到的只有奥迪的LOGO。纵观整个发动机舱,能见到的奥迪LOGO比大众的LOGO还多。所以,我觉得途锐可能说是挂了大众标的奥迪会比较合适。


       豪华品牌的水准的动态表现

       3.0机械增压发动机,235kW的最大功率,440Nm的最大扭矩,这么强悍的动力参数摆着,途锐的中后段加速自然不用怀疑,官方0-100km/h的成绩是7秒,实际开起来感觉这数据应该是没有水份了。不过我担心的是起步,原因在于途锐的车重达到了2244kg,比奥迪Q7、宝马X5都重,是一个不折不扣的大胖子。理论上来说,越重的车起步就会越迟钝。不过在途锐开起来却一点都不笨重,起步速度甚至不比途观L慢,感觉有些神奇。

       我对途锐的底盘的滤震效果并不是太担心,毕竟有空气悬挂,不过途锐的底盘滤震比沃尔沃XC90好倒是有点意外。更让我感到意外的是它的侧倾,即便是把悬挂调到舒适模式,它的过弯侧倾都不算大,不像是一台两吨多的SUV。


       另一点让人很满意的就是隔音表现,用上了四条宽度达到275mm的超宽轮胎,在车内却听不到什么胎噪,底盘隔音相当出色。特别是在快速路行驶时,随踩随有的动力表现加上一流的滤震和隔音,跑起来特别舒服。

       然而,途锐还是有一些小缺陷:方向盘在正常行驶时还算比较轻,不过在车速不到5km/h的时候,方向盘突然变重差不多一倍,在倒车移库的时候比较费劲。

       另一个问题同样是时速到不到5km/h时,车还没完全停下来,自动启停就已经工作了。在小车上这样的设定问题还不大,不过因为途锐那超过1.9米的车宽,每次会车时都需要把车速放得很慢,在蠕行时发动机居然熄火了,比较尴尬。


       我知道途锐很好,但是......

       如果你是追求空间,那么即将上市的途昂甚至途观L都不比途锐差多少,而且价格还便宜了几十万。途锐的真正卖点在于它是进口车,它身上的大量零件都来自于奥迪,你也可以把它当成是一台伪装成大众的奥迪、挂着大众标的缩小版Q7。除了低速时有些小缺陷,它的动力、底盘、隔音表现都达到了奥迪的标准,跟其他豪华品牌对手对比,也是有过之而无不及。就这样看来,途锐就有了叫板宝马X5的资本,再加上比X5 3.0T低了将近20万的起步价,所以还是非常值得买的。

       只不过真正有钱、对行驶品质很在乎、对品牌不是很在乎的人毕竟还是少数,所以途锐难免会走上辉腾那叫好不叫座的路。另外,宝马X5、奥迪Q7都有更入门的2.0T车型,它们跟途锐的价格差距只有大概十万,让途锐的价格优势变得不是那么明显。或许途锐也可以出个更小排量的车型来拉低售价,这样可能会对销量有更大的提升。

       

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