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又到315 这十条汽车圈的谣言你信一条就是傻
2017年03月15日 07:00 来源: 车主之家 编辑:林岳城 打印 手机阅读
[导读]后备箱放的水不能喝,狗尿能腐蚀轮胎,扣掉车牌小圆点能逃过电子眼……这些谣言你还在相信吗?

       3·15又到了,央视3·15晚会打假大戏即将开演。是不是有很多人想要将朋友圈的谣言捅到晚会去。

       前阵子,小编家族群里,二姑妈发了“紫菜是塑料做的”的视频。这种明显侮辱智商的谣言我怎么能忍,于是我说“不传谣,不信谣,不逛窑”。二姑妈马上发了那条无懈可击的“宁可信其有,不可信其无”,并配以意味深长的/微笑。这是要发作啊,我立即以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当之势回了个萌萌哒的表情,以求缓和局面。毕竟,过年还是要找她讨压岁钱的嘛。

       可是这类谣言充斥着朋友圈真的好烦啊,汽车圈也是没停过,有些看起来还很幼稚,可惜很多人就是信以为真。他传谣,我辟谣。今天,小编选了10条流传最广,但也很可笑的谣言来和大家分享,看看你听过几个。


       谣言一:后备箱放的水不能喝

       这些谣言就是从上面“某净水机”这种利益相关的公众号流传出来的,动机很明显嘛。

       市面上多数矿泉水瓶是采用聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)制造而成。一般来说,当温度小于120℃时,PET材料是十分安全的,而汽车内显然达不到这样高的温度。所以说,矿泉水放后备箱会产生有毒物质的说法是没有科学依据。车内的矿泉水即使被暴晒后也是安全的,并不会析出有害物质。最多只是口感变差,没那么好喝而已。

       已有食品研究员做过相关实验,这里就不赘述了。饮用水并没那么脆弱。致癌?多数是自己吓自己。


       谣言二:扣掉车牌小圆点可躲避电子眼

       小圆点是用稀土金属做来镶上去的,能给电子眼对焦。小圆点在光的感应下,会产生被电子眼捕捉的微波信号。抓拍交通违法的电子眼只有“看”到这个圆点,才能清楚拍下违法车牌号码。遮住车牌小圆点,就可以让电子眼失效,再也不怕违规了。

       说得似模似样,真实性是怎样的呢?交警称,车牌上的白色圆形点,仅仅是一个分隔符,用于区分归属地字母与其后面的数字,根本不存在“对焦”一说。电子眼拍摄不仅仅是光对焦小圆点,而是整个拍摄。“抠掉白色圆点,就可以防电子警察”的说法更是无稽之谈。PS:你知道稀土金属多贵吗?

       遮蔽小圆点,也属于故意遮挡车牌号的违法行为,严格的话按规定会被记12分的……


       谣言三:闯红灯靠线圈感应抓拍

       之前有篇《一分钟告诉你闯红灯拍照原理》传得风风火火,里面说,在红绿灯路口的停止线都挖有菱形的槽子,里面埋有感应线圈。红灯亮后3秒钟,电子眼就启动。车友若是压了线,被拍了第一张照片后,紧接着不管是前轮还是后轮过线,只要一动,就又会触发线圈拍下第二张照片。闯红灯会被拍到3张照片:第1张是前轮过警戒线,第2张是后轮过警戒线,第3张是车子开过对面路口的警戒线。

       首先,并没有红灯亮后3秒钟电子眼就启动这种情况。其次,所谓的“线圈感应抓拍设备”早已没有使用,更多地方已经启用了更加高科技、更高清感知的“智能电子警察”系统,来抓拍各种交通违法行为。

       智能电子探头是一台高清摄像机,它可对车子逐辆跟踪拍摄,自动捕捉其中的违法车辆,并自动记录其车号、行驶轨迹等各种参数,搜集必要的违规数据。

       一般说来,电子眼拍摄闯红灯,至少需要3张照片:车辆驶过停止线,车辆位于两个路口之间,车辆到达对面路口。

       谣言并没有全部错,但已经没有空子可钻,还是需要老老实实等绿灯。


       下面说两条甚是幼稚的“趣闻”

       谣言四:狗尿会导致爆胎

       狗尿对轮胎的危害非常大!因为狗尿对轮胎和轮毂都有很强的腐蚀作用。轮胎的侧面是最薄弱的地方,而狗恰好都尿在此处。当我们在高速公路上疾驰时,很有可能因为一泡尿而发生爆胎,威胁到我们的生命安全。

       这明显经不起推敲,狗尿既不能与橡胶发生反应,其酸碱度也不足以对橡胶产生腐蚀作用。

       狗尿的最主要成分也是水,此外还有少量的尿酸和尿素,它的pH值一般在5.4-8.4之间(pH=7为中性)。狗尿对轮胎的腐蚀微不足道。

       轮胎由各种合成橡胶生产而来,经过硫化处理之后,非常耐腐蚀,化学性质极为稳定,狗尿根本不会对其造成影响。

       还有,轮胎表面的橡胶更多的是起磨损和减震的作用,真正对轮胎强度起决定性作用的是内部的增强纤维织物等,也就是内胎。轮胎欠压导致的爆胎更容易被人忽视。当轮胎欠压却做高速运动时,橡胶内部会大量生热,导致轮胎温度升高,而高温下橡胶的力学性能会急剧下降,强度降低,从而发生爆胎。经常检查胎压和轮胎磨损,比提防狗尿更实际。


       谣言五:马桶吸能吸开车门

       曾经有个视频,一个人拿着马桶吸,在路边随便找了几辆车,用马桶吸对准车门把手下面的位置,用力一吸,然后再拉车门的把手就可以顺利打开车门了。视频末尾还附文,不要将贵重物品放在车内。

       看到视频,小编吓尿了,赶紧抽根烟压压惊,可是这现实吗?

       视频出街之后,有不少记者做了实验,可惜都无法用马桶吸打开车门。

       汽车门内有个机械结构的中控锁,若不用遥控器,那打开中控锁必须具备两个条件,一是有直接接触,而马桶吸隔着铁皮无法接触中控锁;二是力的方向要对,以人站在车门外,正对车门为参照物,打开中控锁所需的方向是左右方向,而马桶吸拉扯车门的力是前后方向。用马桶吸能吸开车门更多的是一个障眼法,很可能是有人用遥控器打开了车门。

       这就是一个恶搞视频罢了,可惜很多人却信以为真。


       谣言六:油罐车在加油站补油时不要去加油

       油罐车在加注燃油的时候会激起蓄油池底部的杂质,此时加油会将杂质吸入油箱。这种油品很容易损坏发动机正常工作。

       油罐车在加注燃油时,难免会激起池底的沉淀物质,但现在的加油站拥有多重燃油过滤设备和保护机制。而且油站拥有多个蓄油池,每个蓄油池只会对特定的加油机供油。加油站在注油时会关闭相应的加油机以避免混入杂质。

       另外,蓄油池底部杂质沉积达到上限时,就需要彻底清洗油池。这避免油罐吸入杂质,也防止杂质损坏过滤装置。还有,现在的车辆会在油箱配备过滤网以避免杂质进入。多重防护,这种担忧多余了,并不需要大惊小怪。


       谣言七:每次只加半箱油就省油

       每次加油不要加满了,只加半箱这样才省油。因为加满比加一半的重量更大,这样的话就会消耗更多的燃油。

       这个其实都无力吐槽了。加满油车身当然更重一点,行驶也更耗油。但实际上,大多数车型的油箱容积都在40-60升的范围。即使多一半,也差不多是一个小孩的重量。对于动辄一顿多的车子来讲,算不了什么。

       汽车的油耗决定因素包括了车重、传动效率、风阻、轮胎滚动阻力、路况、驾驶习惯等等,车重并不是唯一。想想,加一半油,那就需要更多次地开去加油站,路程上的油耗反而多了不少啊。


       继续说加油的那些事儿

       谣言八:95号汽油比92号汽油对车更好?

       高标号燃油的品质更好,对发动机的保养更有好处,这样车子才会延年益寿。

       这其实是错觉,比较多高档车需要高标号的汽油,所以我们以为高标号的油品就是好。燃油的标号跟汽油品质并没有直接关系,标号只是代表着汽油的辛烷值,其含量体现出发动机对汽油抗爆性的需求,89、92、95(原93、97等)这些标号,其数字表示汽油的辛烷值,间接代表汽油的抗爆性,是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。

       事实上,盲目使用高标号汽油不但浪费钱,还无法发挥高标号燃油的高抗爆性的优势。只需92号汽油的发动机要是用上95号油,可能会出现“滞燃”现象,产生燃烧不完全现象。一句话,还是以指导手册上的标号为准吧。


       上面说的是汽油,下面说说机油

       谣言九:只有德系的大众车才会烧机油

       相信关于德系车烧机油的段子大家都听过,比如后备箱没有放几瓶机油的不是正宗德系车啦。这有一部分是事实,无法辩驳,但只有德系车才会烧机油吗?

       不得不说,所有汽车都烧机油,但烧机油也是有标准的。我国界定的标准是:一千公里不得超过0.3升机油消耗量。范围内的算正常损耗。超过了就可能是发动机的故障了。

       发动机由于磨损或者压力过大温度过高,可能会造成机油进入燃烧室而燃烧消耗。机油的油路受阻,无法正常回流,被吸入气缸燃烧掉等,这些都会造成烧机油。可以说烧机油无法避免,只是看量大量小的问题。既然如此,还不如及早做防范,如定期保养及时更换空滤和机滤,选择较好和高规格的机油,避免磨合期暴力驾驶或者长时间高速行驶等等。


       谣言十:车身重车皮厚才安全,车皮薄的都是渣渣

       从生活经验得知,车身重的,车皮厚的肯定经得住撞,那些日本车车皮很薄,难怪总是被撞成渣渣。

       这其实都是一个老生常谈的问题了。很明显,要是是同种材料,那车皮更厚的当然更经撞,但不同材料呢?不同材料的强度不同啊。

       车身部位不同采用的材料也不同,比如车头和车尾的材料强度就比较低,这是为了便于碰撞时吸收撞击力,也就是吸能。翼子板的强度对乘客的安全保护也作用不大,所以我们看到很多翼子板是塑料做的。塑料的翼子板弹性更好,碰撞的时候,反而对行人有防护作用。而驾驶室的框架就必须运用到高强度的材料,以保障驾驶空间不变形,A柱、B柱以及底盘框架就需要提高刚性和强度。汽车安全由车架结构的设计、用料以及热处理的工艺等多方面决定,并不单纯看铁皮厚度。

       当然,我们必须强调,不是说车轻了薄了反而就安全。现在汽车都在追求轻量化,但这也是以安全为大前提的。

       汽车的安全与否,还是要看实际碰撞实验,比如比较权威的E-NCAP(欧洲新车评估规程)、IIHS(美国公路安全保险协会)、NHTSA(美国高速公路安全管理局)等等的碰撞评分。网上常说的日本丰田、本田、日产等车型实际上得到的分数并不低。对于一款能上市的车来说,肯定是经过种种测试与试验。单纯的对比不同车型的车身钢板的厚薄意义并不大。

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