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SUV网友评价第365
众泰大迈X7试驾 不好意思我又要大卖了!
2017年03月03日 08:50 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]众泰有个系列叫大迈,单独支撑一个销售网络。之前的一款大迈X5确实在大卖,这回的大迈X7似乎又要大卖?

       近几年进步最快的中国汽车品牌是谁?按崛起速度而论,众泰恐怕是老大。众泰的车一台比一台卖得火,我却除了一台“隔壁”的汉腾X7和电动车竟然没有真正开过众泰车!这回发现大迈X7的试驾机会,二话不说沐浴更衣提前好几个小时就去试驾现场,想要看看究竟众泰有何魔力?

       这是一台“宽体SUV“

       说实话吗?第一眼看到大迈X7我真的还是被吸引到了,之前网上也看过不少高清大图,然而看到实车还是非常有气势,能给人惊艳感。

       气势之外的第一个感觉是这台车真宽呀,感觉上比刚刚上市的途观L还宽。

主要对手基本数据比拼
大迈X7众泰SR9吉利博越
长度(mm)473647444519
宽度(mm)194219291831
高度(mm)167216471694
轴距(mm)285028502670
制表:车主之家(www.16888.com)

       而且这种宽绝对不仅仅是因为大量横向格栅设计造成的视觉感受,而是真真实实的宽度,回去查看了一下车身宽度:1942mm!上汽大众的凌渡以1826mm的车身宽度大肆宣传宽体轿跑,那么这台大迈X7绝对属于“宽体SUV”。

       除了感觉很宽很又气势我竟然一下子想不起来像哪款量产车!难道众泰突然有这么强的自主设计能力?其实这台车逆向的是大众的一款概念车,仿真度还挺高。很多概念车亮相之时,我被惊艳到不要不要的,然后就没了下文,众泰下手还挺快。走这条路坊间的争议肯定会小点,但品牌撕逼可能会加剧,求大众的心理阴影面积。

       对于准车主而言,毫无疑问,大迈X7的这个造型无疑是其杀手锏。有事实为证,在停车拍照的路上,一路有不少路人打探价格,听闻10.49万元的起售价之后眼睛开始发亮,而且似乎随着年龄的增大,这台车吸引力有增大之趋势。

       动力匹配不拖后腿

       众泰的外形喜欢的人自然喜欢的不得了,不喜欢的人直接就完全不认同。但其实外在终究是皮囊,内在如何才是决定最终销量的关键。

       大迈X7的动力系统发生了改变,并非此前常用的1.5T和2.0T。而是采用了一台1.8T发动机,动力输出倒也不弱,最大输出功率有130kw,最大扭矩245Nm。目前全系都只有5速手动变速箱版本可选,价格在10.49-13.09万元之间,后续会推出自动版。

       这套1.8T动力简要来说就是很传统,在2000rpm以前,动力基本只够日常驾驶使用,满载爬坡基本要用到高转才行,动力的分野非常明显。

       我们试过一段满载爬坡路面,发现转速在2000rpm以内,必须赶紧降档让转速回到2000rpm以上,只有在这个区间动力才够爬坡跟车。爬坡的同时想要超车,动力的信心并不足,因为你再往深踩,动力爆发基本维持在一个平台。总结一句话:这套动力系统完善度是不错的,哪怕踩到红区依然很平顺,但最适合的方式是“好好开车”,想要速度与激情,抱歉,没有。

       匹配的5速手动变速箱也是如此,手感谈不上多出色,但完成换挡的动作也不拖沓,就是一个能日常完成任务的好伙伴。

       底盘实力方面,大迈X7的这个底盘日常驾驶竟然还小有高级感。总体滤震的表现和整体静音表现,同级水准以上。我同时还试驾了一下第一个级别的大迈X5,X7底盘实力明显高出一个层次。

       最后就是易驾度了,其实大迈X7的尺寸真的挺大的,但坐上去之后的视野在大车里算是比较出色的了,主要的原因是无论你怎么调整座椅,大迈X7都能清晰的看到发动机盖作为参考,现代汽车已经很少能做到这样的视野了。但是真要在窄路上掉头,明显没有X5灵活。

       一整天的驾驶,这台车的总体操控特质确实相对平淡,也就适合平平淡淡的开。这样说吧,如果大迈X7的外形能打100分,那动力底盘和总体匹配也有70分左右的水平。单独比确实没啥优势,综合起来总分就挺高的。

       懂国人需求的准备与用料

       回过头来谈内饰设计,大迈X7的这套内饰其实也是看不出来特别像谁。原因类似,这个内饰风格可以从大众概念车上去找寻,相似度也非常高。

       所以不谈设计,只谈做工与用料。大迈X7的总体装备工艺真心不差,缝线和仿桃木板做工不错。试驾期间并不会出现异响和明显的装配质量问题,相比汉腾X7整体工艺领先一个层级。

       用料总体也是比较舍得的,基本中国用户喜欢的东西低配版都不会舍弃。比如皮座椅,全景天窗等在次低配版车型上都开始装备起来。

       至于后排空间这些更加不用担忧,2850mm的轴距不是闹着玩的。举个例子,拍动态照时,我跟一个媒体同行互换位置,非常轻松的一脚搞定互换。

       我最佩服的其实是大迈X7的备胎,比亚迪的唐100刚刚取消配备以换取更大的尾箱空间,大部分的做法也是放一个小备胎,而众泰大迈X7竟然全系标配全尺寸备胎!备胎可不是一项小成本,SUV标配一个全尺寸备胎,远行肯定更有底气,这里要给众泰大迈X7点赞。

       科技方面我们试驾的手动版本并没有什么特别的装备,有了吉利和荣威这两个科技控,说实话众泰的车在科技装备上很难领先,也许顶配的自动版车型会有所改观。

       严格执行众泰的“大卖”逻辑

       总体而言,大迈X7的杀手锏依然是外形和内饰,众泰的超级逆向能力你不得不服,无论怎么细看,做工和造型都做得非常到位了。

       核心的三大件部分,众泰依托比较成熟供应商的采购,本身的工程师团队也有不错的实力(众泰从很多其他自主品牌企业高新挖走了大量技术人才),最终核心的动力底盘表现也能做到中游水准,最起码不至于因此掉分。

       然后就是配置了,众泰没有什么特别科技的装备,但在国人特别喜欢的装备上敢于下重金,有时还敢于全系标配,让低配版看起来也很有面子。

       大迈X7就是众泰造车思维的又一个新样本,只是价格区间从十万以内到了十万以上。如果按照以往的套路,感觉大迈X7又要大卖了!

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