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SUV网友评价第382
能成为新一代神车吗?大众途观L试驾
2017年02月17日 07:00 来源: 车主之家 类别:原创 编辑:蔡运峰 打印 手机阅读
[导读]途观L跟两个月前试驾的进口版tiguan有什么不同呢?

       上一代途观上市几年后还加价,临近停产时都能月销过万,即使出来了一堆对手,也没法把途观挤下销量榜前十,绝对能被称作神车。新一代的途观也来了,更新的平台,全新的外形内饰,更强的配置,而且国产后还加长了二十多厘米。那么途观L是不是还能成为新一代神车呢?  

车型信息
试驾车型2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版上市时间2017年1月18日
所属品牌
上汽大众市场售价
35.98万
车辆提供深圳星时代汽车有限公司
试驾编辑
 蔡运峰/徐彬桓/刘行
销售地址深圳南山区宝安大道以北双界河边(新城联检站对面)
销售电话0755-33010907

       途观L的前脸和车尾跟进口版tiguan几乎保持一致。还有一点要提的,就是我们试驾这款途观L用的是官方叫桑巴橙的新颜色,在官方宣传册上也有这个颜色的大图。用这么鲜艳的主打色,似乎在暗示着自己在往年轻化路线走。

       加长在中国不是太稀奇的事,不过相比起宝马3系加长110mm,宝马X1加长126mm,途观L的加长幅度却达到了226mm,比奔驰S级迈巴赫加长得还多。虽说加长的幅度很惊人,但加长后的外形并没有变得很不协调。还有,途观L实际看起来并不显得很大,并不会发现它比上一代途观长了20cm。


       途观L取消了1.4T和1.8T,全系搭载2.0T发动机,分为低功率版的330TSI和高功率版的380TSI(本次试驾的车型)。变速箱也从上一代的6AT改成了全系7速DSG。

       首先来说这个DSG,很多人担心的DSG顿挫问题,途观L还是会有。途观L在低速时偶尔会有一下比较明显的顿挫。变速箱的整体逻辑比较偏向于经济,在经济、舒适和标准模式下,就算油门踩到一半多了,都很难见到变速箱降档。就算是在运动模式下,变速箱也总是要停顿半秒后才降档。

       你以为我这样说是很不满途观L的动力?其实并不是,虽然降档不快,但是途观L凭着1500-4000rpm之间的充沛扭矩就够了。虽说车重相比蔚揽增加150公斤以后动力要收敛了许多,不过7.5秒破百的加速成绩也没什么好抱怨的。对比途观的定位,这样的变速箱逻辑也还算合理,想想如果在路上看到有一台途观L拉到四五千转嘶吼着,那十有八九都会想这车是不是被偷了。


       途观L的转向底盘都跟进口版很相似,方向盘只有运动模式才比较有大众味,其他模式相比起以前的大众都很轻。虽说加长20cm后让途观L成功升级,但不用太担心开起来很笨拙,实际上途观L开起来感觉尺寸跟荣放、翼虎没差太多,反而跟汉兰达那种在停车场里咄咄逼人的尺寸有比较大的差距。

       途观L的底盘路感稍多,但是过烂路的舒适性不差。相比起进口版本有一点是进步的,那就是后排舒适性要比进口版tiguan更好。


       途观L的内饰总体上跟进口tiguan没什么区别,相比起进口版最大的变化就是取消了很炫酷的全液晶仪表盘。

       比进口版长的20cm基本都贡献到了后排的腿部空间,能有多夸张?直接看图吧,超过四拳的腿部空间,跷二郎腿、葛优瘫都毫无压力。


       途观L跟进口版tiguan在动力、配置上确实还有些差距,不过加长以及低了4万的售价让途观L有着非常明显的竞争力。

       其实途观L真正的对手是别克昂科威、本田冠道和汉兰达、锐界的5座版。相比起昂科威,途观L的空间更大,动力更强(低配优势更明显),配置更高;相比起后三者,途观L的后排空间并不输,但是车身更小更灵活,最重要的是价格也更低。再加上大众的品牌优势,完全是下一代神车的节奏。

       只不过因为380TSI的起售价已经快30万了,今天试驾的顶配指导价更是高达35.98万,这个价位已经接近了豪华品牌同级别SUV(比如凯迪拉克XT5)。所以,我们还是更推荐330TSI的车型,相信更走量的车型也会是330TSI。

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