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过年开什么车回家最能装逼?我只服这四款
2017年01月28日 07:00 来源: 车主之家 编辑:林岳城 打印 手机阅读
[导读]项羽曰:“富贵不归故乡,如穿锦绣之衣于夜间步行,有谁知之!”。 翻译就是,升官发财了,不回家炫耀,相当于穿漂亮衣服走夜路,没人知道。 更直白的翻译就是,过年回家要怎么装B。

       想必这个时候很多朋友已经回到家了,吃饺子的吃饺子,打火锅的打火锅。那有没有留意到大家都是怎么回来的呢,飞机,高铁,汽车转牛车?还是自驾回家的?小编观察到,开下面4款车回家过年的很装B,看看你旁边有没有这样的车哦。


       装B类别一:想高调地装B开什么车

       众泰SR9

       指导价:10.88-16.18万元

       一辆众泰版的“Macan”,先不说话,看图。

       只需16万(前5万台甚至能优惠1万块),就拥有和保时捷几乎一致的销魂外观,别无二致的豪华内饰。你的豪车梦,众泰帮你实现了。

       开这样的一辆车回家过年,想不高调都难。懂的人知道这是高端A货,不懂的人只觉得炫酷拉风,好像很高级的样子。

       【众泰SR9】

       【配图为保时捷Macan】

       轿跑式的车身设计,张扬的鲨鱼式前脸大嘴,拉长了的青蛙眼大灯,19寸双色大轮毂,修长的尾灯组,双边共四出的排气管,这外形就已经值5万。

       而“保时捷家族式”的内饰可以再值5万。陆风X7只是外形像揽胜极光,而众泰SR9已经做到内饰也不放过。

       中央扶手的双排按钮一眼就以为是保时捷的风格。从中控大屏,到两侧出风口,还有石英钟都仿佛和Macan用1:1的比例复刻出来。三辐式的方向盘把logo遮住,谁能认出来。从上面细致的镀铬饰条,实体按键,甚至连中间的圆形轮廓都很像保时捷。

       买这款车的人就是冲着外观、内饰去的,对于行驶品质,空间大小统统都可以忽略。这一点无需讳言。众泰知道目标消费者就是冲着脸去的,整整提供了8款外观颜色,4种内饰搭配。

       不得不说,这价位还是挺合算的,配置挺丰富,倒车影像,胎压监测,中控大屏,无匙进入/启动,自动驻车,花粉过滤等等都几乎是全系标配。而发动机搭载的是那款熟悉的三菱4G63T的2.0T发动机,匹配的是6速双离合或5速手动变速箱。

       那就剩下一个问题了,遇到识货的人说这是一辆彻彻底底的山寨车怎么办?没事,我已经为你准备了一个今年最新的梗。


       陆风X7

       指导价:12.98-14.78万

       上面提到众泰SR9,就不能不提它那个失散多年的兄弟陆风X7。保时捷和路虎没有想到,它们能走得这么近居然是因为两家中国的车厂。而这两家车厂也因为“借鉴”而博得极大的曝光度与也赢得不少销量。

       【配图为揽胜极光】

       陆风X7可是抄袭届的前辈,在2014年广州车展就已经出道,那时候风头盖世,小极光一炮而红。10万块的钱买40万块的享受。

       小改款的陆风X7也在近日上市,价格不变,只是在配置上调整。而秉承“敌不动我不动”的原则,外观及内饰基本没有变化。

       层次分明的前脸与极光只有中网和logo的差别。但这在某宝上只要两百多块钱就能完美复原。而侧面隆起的轮拱搭配半圆的弧线,看起来非常销魂,悬浮式车顶也是向极光看齐。前后都用上了银色的防刮护板,显得动感十足,很有运动范儿。

       陆风X7的动力总成也是槽点之一,陆风X7采用的是和“兄弟”众泰SR9同款的三菱4G63T的2.0T发动机,但匹配的是自主研发的8速手自一体变速器。看起来和极光的2.0T+9速手自一体变速箱差别也不大。但动力上和极光差得可太远了。陆风X7最大马力190Ps,最大扭矩250N·m,而国产极光的最大功率达到240Ps,最大扭矩340N·m。

       X7和极光的外观和内饰的相似只能是哗众取宠,满足那些看脸的消费者,而产品力的差距才是最根本的,需要巨大投入的。没有足够的内核支撑,那陆风X7之流只能用于装B。


       装B类别二:想低调地装B开什么车

       上汽大众辉昂

       指导价:34.9-65.9万元

       首先,过年回家,想要低调地装B,那就要开一辆“懂的人自然懂,不懂的人无需要懂”的座驾。低调到尘埃,却又奢华到极致。上汽大众全新旗舰——辉昂当之无愧。

       辉昂这个车子,不关注汽车圈的很可能不认识。其上市也还半年不到,加上其大众套娃外观,估计开回家人家会认做是一辆帕萨特。对,要的就是这种低调,闷声发大财。

       所有的二线都有一颗上位的心。BBA就是汽车圈的“正室”,而沃尔沃S90,凯迪拉克CT6,雪铁龙C6还有这辆辉昂就是那个露水情人。

       辉昂在2016年11月销量800台还不到,而对手奥迪A6L是1.38万辆。没有对比就没有伤害。但,这也极其切合其“低调”的身份……


       辉昂很差吗?性价比不够吗?其实并没有。

       辉昂,和奥迪A6L同平台打造,5074mm的车长,1893mm的车宽都比宝马5系,奥迪A6L更大。加上横贯式的中网格栅设计,远远开过来就有一种很拉阔,很大气的感觉。这个档次的车型要的就是这种厚重感,这种不怒自威的气场。

       全系都使用LED远近光灯,LED日行灯,LED雾灯以及LED尾灯,点亮效果穿透力很强,灯组造型也非常具有辨识度。

       而侧面最值得说的一点是,辉昂从引擎盖引出一根凌厉的腰线一直延伸到尾灯。这只有在这辆车上才有这种设计,整整提升了一个档次。这也是与迈腾、帕萨特做出区别的一个标识。而车尾采用双边共四出的排气管造型也暗示其不是吃素的。

       作为一台舒适取向的中大型轿车,辉昂宽大的车内空间、优秀的隔音性、舒适的座椅以及调节恰到好处的悬架系统,都使得其在感官品质上有了巨大的飞跃,完全甩了帕萨特一条街。所以说其实是一台外表平和,内在丰富的车。

       至于用料和配置自然不必多言,大面积实木饰板、高档真皮材质以及金属装饰条都彰显其旗舰地位。而电动吸合门更是奥迪A6L都没有的高逼格配置。想想当你下车的时候,车门轻轻一推,就自动吸合上,这种姿态是不是很优雅。而旗舰版更是还有11升大小的后排冰箱,肯定很适合过年放几瓶应景的合家欢大可乐或者啤酒什么的。


       DS谛艾仕

       准确地说,DS不是一款车,而是一个“豪华”品牌,至少是一个二三线的豪华品牌。那个请“法兰西玫瑰”苏菲玛索代言的DS,入华已经5年了。但销量一降再降,2015年售出2万7千多台,而2016年销量大幅下滑。

       在一份豪华车型榜单中,讴歌以8千多台排名第十一,但却不见DS的身影。这大概可以有两种解释。要么,DS销量还不及讴歌;要么,人家就没把DS当做是豪华品牌。当然,后一种可能性更大。

       DS不受待见原因有很多,产品线单薄,而且DS 3,DS 4S,DS 5统统都是两厢车。这在国内是相对冷门的车型,只有“高逼格”人士会喜欢一些。

       而DS6是仅有的一款紧凑型SUV。但售价已经是19.39-30.19万元。这个价格豪华品牌可以买宝马X1,奥迪Q3。这些正统的豪华品牌的溢价能力肯定比DS强;而合资品牌中,可以买到丰田荣放,别克昂科威等等,性价比更高。模糊的定位让DS 6尴尬不已,两边不讨好。

       此外,和DS同样拥有近百年历史的“德国宝沃”BX7定位中型SUV,价格区间也和DS 6相同。人家也有着豪华血统,又有很大的性价比,况且还有独此一家的“终身免费保养”。

       DS当然颜值很高,也不乏浪漫与巧妙设计,表带式座椅,多处的钢琴烤漆,极具奢华的内饰格调都让人印象深刻。这些都给人足够的装B资本。而略高的材料,工艺和制造成本,都使得它定价过高。这也让它注定是一款小众的选手。老旧的动力配备(常年1.6T打天下)也让DS品牌难以适应各种口味的消费者。这辆车开回家,肯定不会撞脸,因此DS也可以归入“不明觉厉”的车型。

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