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会是黑马还是炮灰?解读起亚KX7
2017年01月26日 07:00 来源: 车主之家 编辑:郭裕轩 打印 手机阅读
[导读]起亚KX7真的是冲着汉兰达来的吗?

       七座SUV是近年的国内SUV市场的一个新的增长点,并且下至小型SUV上至中大型SUV,几乎各个级别都出现了七座SUV。在中端的中型SUV市场,目前是丰田汉兰达和福特锐界双雄割据的局面,不过随着起亚在最近发布了全新中型SUV——KX7的更多消息,或许2017年会变成三足鼎立?

       根据起亚在国内的策略,旗下国产的SUV都采用KX系列去命名,此前有消息认为KX7就是国产版的索兰托L,不过随后有媒体向起亚中国方面证实,“当前在售的索兰托(即全新索兰托L)不会国产,而东风悦达起亚KX7采用‘上一代索兰托’平台打造,专门供应中国市场。”说白了KX7其实是已经停产的上一代老索兰托拉皮而来,不少满心期待的韩粉们被啪啪打脸,真是搞不懂为什么起亚不国产现款索兰朵L,非要拿上一代来糊弄人。

       尺寸方面,起亚KX7车身长宽高分别是4730*1890*1690mm,轴距为2700mm,跟上一代索兰托相同,这个尺寸放几年前或许还可以,但是现在来看这也就比主流紧凑型SUV稍大一点,实际上还是比汉兰达小了一圈,所以KX7真正的竞品车型是同样刚刚在广州车展上亮相的斯柯达柯迪亚克,还有国产不久的三菱欧蓝德。

       尽管外观上KX7经过精心整容,让人看不太出这是上一代的车型,但是看到它的内饰可能很多人都忍不住吐槽。这四辐式方向盘不说还以为是哪辆老货车上拆下来的,许多十万以下的自主车方向盘都要比KX7这古老方向盘要好看。中控的设计也没有韩系一贯注重的设计感和科技感,观感上总给人一种几年前的错觉。

       不过配置方面,KX7的分量还是比较足,将会配有盲区监测CarPlay/CarLife智能互联、空气净化、座椅加热、全景天窗等配置。

       而很多人关心的七座表现,参照老索兰托的来看,KX7的第三排空间表现可能不会特别好,碍于车身的尺寸和轴距,第三排座椅主要还是应急之需。因为往往都是较小的腿部兼具,而且座椅高度偏低,蜷缩的坐姿不宜应付中长距离的乘坐。但这也不能怪KX7,即使是业界标杆的汉兰达,第三排表现也是马马虎虎,七座SUV远不如货真价实七座MPV。更不用说KX7的对手斯柯达柯迪亚克,三菱欧蓝德了。

       动力方面,KX7提供2.0T、2.4L和2.0L三款发动机可选,其中2.0T最大功率为241马力,峰值扭矩为353牛·米;2.4L发动机最大功率为188马力,峰值扭矩为241牛·米;2.0L发动机最大功率为163马力,最大功率为203牛·米。传动部分匹配6速手自一体变速箱,此外,部分车型还提供四驱系统。动力方面,KX7的选择还是比较丰富的,并且也是主流水平。

       此前我们分析过斯柯达的柯迪亚克,从现在的信息来看,起亚KX7也是一款与柯迪亚克类似的车型,他们并不是汉兰达直接竞争,而是夹在了五座紧凑型SUV和七座中型SUV之间,吸引那些资金有限但是又想偶尔兼顾七座的消费者。或许正是基于这个原因,起亚没有国产索兰托L,而是用上一代索兰托,因为索兰托L才是真正与汉兰达对标的竞争对手。

       KX7用上一代索兰托平台可能可以在成本上占一些优势,但是同样地,和柯迪亚克这类采用最新平台的车型相比,多少显得不厚道和技术落后。不过只要KX7能够在价格方面有所惊喜,用韩系车擅长的高性价比打法,说不定可以会成为一匹黑马。

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