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2016汽车圈大事回顾:第一件就撩到我了!
2017年01月02日 08:48 来源: 车主之家 类别:原创 编辑:林岳城 打印 手机阅读
[导读]2016年过去了,那些曾经轰动一时的车坛大件事,每一件都曾撩到你。

       时光的脚步总是太匆匆,2016已经成为历史了。年末的时候总会想起这一年的得与失,总结过去,是为了更好地迎接未来。今天,车主之家就带大家回顾一下今年汽车圈都发生过的那些大事。这些曾经热闹一时的新闻,你还记得吗?

       先来围观一下男同志们喜闻乐见的网红直播。年中,东风风光580的新车上市发布会在三亚举行。和以往新车讲解,明星助阵的模式不同的是,主办方非常“体贴”地邀请了一百位网红来做上市直播。

       小短裙,大长腿成了标配,拼的就是谁穿的少,谁的人气高。这群性感网红给火辣辣的六月带来了一股清凉,也给风光580带来了噱头。580这款车怎么样不知道,但至少吸引了不少网络的注意力。“千人现场见证,百万人场外互动”。据说,场外同时在线网友一度达到500万之多,实实在在地刷了一回存在感。

       只是,很多粉丝就只为了“来看主播”,对于风光580这个车并不感冒,甚至有的看成是风光S80。这些粉丝都不是目标用户,只能说先广撒网,至于效果如何就先不管了。

       车展车模没了,那么就网红上场呗,反正香车一直都是要配美女,刷个人气也好。先不管外界是赞是弹,反正营销的目的达到了。


       特斯拉毫无疑问是高新科技的产物,也是是科技怪客的宠儿。但它已经足够完善了吗其自称领先传统车厂一条街的Autopilot自动驾驶跟你说,拥有特斯拉,你就可以解放双手,做爱做的事。可是致死车祸发生后,马上改口称这只是“自动辅助驾驶”。

       今年1月,国内发生一起追尾事故,一辆特斯拉轿车毫无防备地直接撞上一辆道路清扫车,特斯拉轿车司机当场身亡。据推测,司机启动了“自动驾驶”功能。但这套“自动驾驶”系统识别不了锥桶以及行人等小型障碍物,导致惨剧的发生。这也是特斯拉全球首例自动驾驶致死事故。

       特斯拉当家掌门马斯克曾经高调宣称,在2017年底,将推出一款完全自动驾驶,根本无需触碰方向盘的车型,听起来非常激进大胆。现在在发生几起致死事故之后,是否会缓一缓呢

       但其实,这也不能因噎废食。事故发生了,并不意味着自动驾驶就是个潘多拉的魔盒。飞机失事我们也经常看到报道啊,但这并不妨碍它作为最安全的交通工具的地位,这是从事故发生率来讲的嘛。

       奥巴马就曾经亲自写了一篇名为《无人驾驶,没错,但是同样安全》的稿件,呼吁自动驾驶时代到来,随后美帝颁布了全球第一项监管自动驾驶的联邦政策。

       而日本计划在2020年东京奥运上,实现L4级别的完全自动驾驶。只需输入所在地和目的地,系统负责全部任务,不需要警惕路况也不需要紧急情况接管。而目前量产车所搭载的所谓自动驾驶技术还处于L2级别,虽然系统可以接管部分任务如主动制动/自动跟车,但仍需要驾驶员主管驾驶。特斯拉自动驾驶车祸就是目前自动驾驶技术不成熟的栗子。

       只能说,道路是光明的,过程是……需要实验的小白鼠的。你愿意做这样的小白鼠吗,有足够的信任把生命交给电脑吗



       最近流行起了跨界风,冯小刚去做演员还拿了影帝了,作家张嘉佳去导演《摆渡人》了,而郭敬明一直在作家与导演之间切换。各行各业都坐不住了,纷纷表示要来跨界造车。

       做空调的格力现在不但做手机,还想要做汽车。董小姐找来隔壁老王王健林,收购了珠海银隆,准备造车。而汉能集团要造的可是太阳能动力汽车,太阳能这会不会太超前了啊雾霾的日子车子能跑吗智车优行推出奇点汽车,准备打造智能电动SUV。嗯,跟风SUV错不了。游侠汽车的纯电动四门跑车游侠 X现在没了续集,但至少带旺了PPT造车这个概念。


       蔚来汽车打造电动超跑EP9,在“纽北”赛道刷到了最快电动车圈速。限量6台,6位投资人,人手一台,我们看看就好,不说话。另外很火的还有走亲民路线的小鹏汽车,致力于10万元纯电动SUV。

       不过做得比较成功的也不是没有,比如阿里巴巴与上汽合作的荣威RX5,就卖疯了。马云爸爸出品,必属精品(部分淘宝假货除外)。

       不得不提的还有贾跃亭的乐视汽车。今年,贾跃亭在美国开了一场只有PPT而没有车的发布会,因为很巧合地,一辆概念车撞了,而另一辆没及时到场。但是,依然不妨碍贾跃亭把他的生态概念传向美国,让美帝人民如沐春风。而现在,乐视投资的法拉第未来,负面缠身传闻,工厂停工,高管离职,内部裁员早已经是公开的秘密。

       造车是一件严肃的事情,是一门需要沉淀积累的行业。资金投入量大、设计之复杂、技术难关之高、供应链管理之复杂决定了互联网公司造车不可能成功。希望这些人不要只看到蛋糕,没看到风险,我们这个时代还是需要一点敬畏的。


       大众在“排放门”事件上,算是伤筋动骨,元气大伤,在北美就赔了191亿美元。排放不行,那就推绿色环保的电动车啊。

       9月7日,大众与江淮签署备忘录,确定双方将在新能源领域展开合作,以推进成立主攻纯电动车研发、生产与销售的新合资公司。大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示,由于中国政府着力推动低污染汽车的发展,所以建立第三个合资企业的努力是很有希望成功的。

       大众江淮一旦挂名成立,那就将是暨一汽大众、上汽大众之后的大众在国内的第三家合资公司。但是,根据中国的合资规定,一家外国车企只允许在中国拥有两家合资公司。大众江淮能否最终喜结连理,似乎还存在未知数。

       而另外一单合作就没有那么顺畅了。德国方面的奥迪瞒着一汽,想要和上汽合作,催生出另一家奥迪——上汽奥迪。一组上汽与奥迪高管的合照曝光,顿时汽车媒体圈像炸开锅似的,各种关于“上汽奥迪”的话题随之而来。

       假如合作成功的话,上汽和奥迪会搞出什么花样呢?

       可能性一:也就是仿照帕萨特那样,在既有车型底盘平台上做二次开发。也包括利用MLB Evo平台进行新车的研发。

       可能性二:引入以A6 Avant为代表性的一众个性化车型。但这些小众车型在国内并不吃香,消费者并不买账。市场似乎也不明朗。

       但这时候,知道消息的“原配”一汽奥迪以及其经销商不高兴了。奥迪经销商抱团取暖,甚至联手拒绝提车,坐地起价。一汽奥迪经销商联会谈判组成员与奥迪AG的代表在中国汽车流通协会进行了数个小时的谈判,双方达成一致意见,才化解了这次风波。未来上汽奥迪将会以何种形式出现,答案需要等到明年3月进一步商议方能知晓。

       未来上汽奥迪能否成行,还需进一步观察。不过经销商能够叫板主机厂,这还是第一次听说。


       年中的时候,全国各地媒体到跑到了秦皇岛体验巴铁项目吗。这个大家伙看来挺新奇。

       巴铁的试验车为一节车厢,车长22米,宽7.8米,高4.8米,额定载客数为300人。看起来似乎不错,可是它与交通设施并不匹配,遇到立交桥怎么办。而且运营时重量超过100吨,几乎世界上所有的立交桥都无法承受它的重量。这个全长60多米的大家伙,怎么转弯,这些问题都不是容易解决的。巴铁更多的只是一个愿景。有种说法是,巴铁是一个理财牌局。

       ★直到现在,整个巴铁项目还处于停摆状态,似乎就等着不了了之吧。



       1月份,工信部发布《四部门关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》,有关部门启动相应的新能源骗补调查。之后曝光的骗补企业名单竟多达72家,骗补车辆总计达到76374辆,涉及金额共92.707亿元。

       但是目前工信部公布的只有少数几家车企,其中包括苏州吉姆西客车制造有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司,以及河南少林客车股份有限公司。

       企业通过关联交易把新能源汽车卖给自己控制的租赁企业,然后拆下电池继续组装新车,一组电池可以重复骗补贴,获利丰厚,而相当一部分车型并未进行公开销售和进入交通领域,仅仅是用来骗取补贴的工具。

       现在电动乘用车,插电混合动力汽车都要续航里程要求,这个相对合理一点,因为续航和电池用量有关,多用电池多拿补贴。而纯电动客车是根据车身长度来拿补贴,长度定补贴就完全无厘头了,同样长度,续航,承载人数,制造成本可以差异很大,这种无厘头的政策出来,不骗补贴才奇怪。

       新能源汽车一直争议很大,此次大力打击,算是让有关方面清醒一点了。


       自主品牌总是被黑说品质不及合资,安全性堪忧。吉利和奇瑞表示不服,誓要憋大招长长脸。于是就有了“吉利博瑞24小时拆车”和“吉利帝豪GL全球首次公开车对车垂直碰撞试验”以及“瑞虎7全球首次公开连环追尾碰撞测试”。这意在证明其造车品质的车坛大事,在以往是闻所未闻的,带来的争议也不小。是营销,噱头,还是实打实地一次试验。

       “吉利博瑞24小时拆车”

       24小时的直播,吉利博瑞和雅阁一同拆卸,对其做工用料进行对比,并请来3位国内资深车评人进行见证讲解。

       直播过程中,博瑞体现出不输给日系甚至更加厚道的用料和成本。更粗的防撞钢梁、更厚的车门铰链、更厚实的隔音棉、更多的超强度钢板的运用等等。但这并不意味着博瑞就比日系车优质。只可以证明日系车装配精度和工艺精度更高,日系车有更加合理的装配及成本控制。当然,在无法用较低成本达到一样的效果的情况下,吉利博瑞舍得用料,这点是值得肯定和赞扬的。

       “吉利帝豪GL全球首次公开车对车垂直碰撞试验”

       博瑞之后,吉利又搞出了个帝豪GL全球首次公开车对车垂直碰撞测试,再次引爆汽车圈。

       碰撞试验中,模拟十字路口两车90°垂直相撞,正碰车以50KM/h行驶,但侧碰车仅有16.7KM/h。碰撞结果十分惨烈。受到侧碰撞的车辆旋转近90度才稳定下来,而侧碰车的前后门已经发生较为明显的变形。但假人乘员伤害并不大。

       尽管实际交通事故比实验要复杂得多,但中国品牌敢于挑战这样的碰撞试验,已经算很有勇气,至少在碰撞安全方面是有所进步的。

       “瑞虎7全球首次公开连环追尾碰撞测试”

       吉利刷完脸之后,奇瑞坐不住了。也依葫芦画瓢,来了个“全球首次公开连环追尾碰撞测试”。

       奇瑞用一辆空载的大货车和红色、蓝色瑞虎7共三辆车来模拟交通事故中的追尾和二次追尾。后面的蓝色瑞虎7作为“子弹车”以50km/h的速度碰撞作为“目标车”的红色瑞虎7,原本静止的红色瑞虎被追尾后以26km/h的速度撞向原本静止状态的空载大货车,形成二次追尾。其中,蓝色“子弹车”中安置了4个假人,而被碰撞后发生二次碰撞的红色瑞虎7中只在前排座椅中安置了一个假人。

       而结果也和厂家预料的差不多吧。瑞虎7对假人的保护均获得优秀或良好,瑞虎7在被动安全结构上的设计被评为合理。

       这场试验至少向外界展示了瑞虎7在车身纵梁、前、后防撞梁使用了高强度钢材,在A柱、B柱上使用了热成型高强度钢材。但这次试验,更多的是一场表演,也是一场不错的营销。

       这些颇具看点的“实验”,其实不需要太多褒奖,也不需要鄙夷。多角度理智分析就好,即使是表演,但也需要有底气,才敢出来秀吧。


       做人如果没有梦想,跟咸鱼有什么分别。自主品牌也一直有一颗向上的心。吉利博字辈卖得很火,品质也算深入人心。而长城的哈弗H6更是一代神车,一直霸占SUV销量榜头把交椅。因此,吉利和长城自然是想发展更高档次的车型。但是民众不买账啊,想想吉利的美人豹,长城的哈弗H9,都败走麦城。民众看到方向盘上的logo,怎么也不觉得这车值个15、20万啊。怎么办?换标!推出新品牌。

       【吉利LINK&CO

       【长城WEY

       今年吉利就推出个听起来有点拗口的LINK&CO(听起来不像汽车的品牌,而像是化妆品的品牌);而长城推出了WEY(魏派),这是衍生自长城掌门人魏建军的姓氏而来,这种方式在国内还没有如此先例。

       【LINK&CO 01

       【WEY W01】

       但自主品牌推出更高的子品牌也不是没有先例。奇瑞就推出更高大上的观致品牌,打出“世界是否还需要一个新的汽车品牌?”。但后来由于定价过高,经销商明显不足等原因,一直叫好不叫座。这种前车之鉴,吉利LINK&CO、长城WEY你们看到了吗?

       但是中国品牌这几年进步不小,吉利,上汽自主研发的DCT,长安的1.0TD发动机,五速DCT,长城的直喷涡轮增压发动机,吉利的智能辅助系统,上汽的互联网YunOS系统等,都表明中国品牌在造车技术上已经有不错的积淀。

       此一时彼一时,对于这些新品牌,我们就说一声祝福吧。


       众泰总是于闷声处响惊雷。众泰SR9横空出世,网友们纷纷点赞,我的保时捷Macan终于有着落了。SR9无论从外观到内饰,都简直是和Macan一个模板刻出来的。只要15万,豪车轻松开回家。

       【保时捷Macan】

       【众泰SR9】

       【众泰SR9内饰】

       这种明目张胆的山寨,滋生的土壤有很多,比如车厂,比如受众,比如国家政府的默许。众泰自然是闷声发大财,销量甚至超过不少自主车企。而一些民众也毫不避忌,就是喜欢买一款负担得起的保时捷。而国家已经没有底线了,并没有对其限制。

       2014年广州车展,陆风出了款X7,像极了路虎的揽胜极光。路虎忍无可忍,终于在今年6月份把江铃汽车告上法庭。本来以为这明眼人都明白的事,判决应该没问题。可是结果呢?国家专利局虽然取消了陆风X7的专利权,但同时也取消了“原告”路虎极光的专利权。各打五十大板!

       【陆风X7】

       【揽胜极光】

       路虎明显就是不知道中国专利局的尿性。今年年初,本田起诉双环汽车存在侵权行为,但由于中国政府要保护本土车企,最终判本田败诉,而且还让其赔偿双环汽车1600万。这已经让人无话可说了。现在知道为何众泰能感这么大胆出中国版保时捷了吧。

       保时捷Macan车主,你就从了SR9的车主,和他做朋友吧。


       最后来围观一下有钱人的生活吧。

       11月30日晚上,财政部、国家税务总局联合公布:自12月1日起(也就是政策公布的第二天,好赶),售价在130万元以上的超豪华小轿车加征10%的消费税。

       这大概意味着这些超豪华汽车的购车成本将增加10多万。消息出台的那一晚,保时捷、法拉利等豪华车4S店里,壕们抢车好像抢白菜一样。原来土豪也是在意那10%的。

       超豪华车增加10%的消费税和1.6L排量以下购置税减半的政策都是在用政策的手段调整购车杠杆,一定程度上“劫富济贫”。前者将进一步加大进口车市场供给和需求的难度,肯定会对豪车造成冲击,抑制大额消费。

       想起一个段子:我是缺那十多万的吗?我是差那130多万的……

       总结:一年又一年,2016走了,2017才会到来。最后也不知道说什么,就祝各位过年见多几位老朋友,抢多几个红包吧。

       

       

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