驾驶：依然有宝马的味道

       最大功率141kW/5000-6000rpm，最大扭矩280Nm/1250-4600rpm，虽然尾缀都叫20i，但220i比起320i的发动机功率和扭矩都有小幅度的提升。变速箱依然是搭载8AT，只不过供应商从采埃孚变成了爱信。

       实际驾驶起来的感觉比账面上的6kW和10Nm提升得更明显，主要差别在于2系在1500rpm以前的低扭表现更好了一些，起步更加轻快。至于变速箱的表现，就没有采埃孚的8AT出色，主要在于低档位的切换衔接并不是很顺畅，在堵车10-20km/h的时候，变速箱有时会在一档和二挡之间犹豫。升到高档位以后就没有问题了。

       顺便提一下油耗，我们拿车跑了一百多公里，表显综合油耗为8-9L/100km。在一次快速路70-80km/h巡航时，它的表显油耗居然只有4.6L/100km。相比起它的尺寸和动力，这个油耗算是非常出色了。

       不过2系的底盘并没有因为定位家用而设定得很家用，行驶的路感很清晰，就连路面上的字都能清楚感觉到，但还算能接受。刚开始还以为是因为防爆胎胎壁厚，滤震差，跟悬挂软硬无关。不过到了减速带的时候，就发现这悬挂是真心硬，论悬挂的硬度跟3系一个水平了，但是要说轮胎的弹跳和底盘的厚实度，2系的底盘功底可就差了不止一个等级。

       还要说的一点是，因为低窗线和A柱的三角窗，2系前方和侧方视野很好。再加上短车头的设计，2系开起来就像是飞度那样好看位，就算是刚拿驾照的新手都不会有什么压力。

       转向的手感也宝马比较沉的风格，而且转向几乎没有虚位，很灵敏。因为比较硬的悬挂设定，所以即便2系的高度快追上SUV了，但是过弯的侧倾依然被抑制得很好。

       还有一点比较不满意的是2系的胎噪挺大的，大到什么地步呢？我觉得跟我的昂克赛拉差不多一个水平了，要知道昂克赛拉在合资15万级别里都已经算胎噪偏大了。以至于其他的风噪和胎噪，都完全没有去留意。