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谁说排量就是王道? 沃尔沃XC90 T6试驾评测
2016年12月27日 07:00 来源: 车主之家 编辑:蔡运峰 打印 手机阅读
[导读]大尺寸SUV用2.0T不算什么稀奇,但是沃尔沃XC90却是全系2.0T,难道2.0T还能谈性能?

       驾驶:2.0T小马拉大车?

       XC90 T6使用了2.0T搭配8AT,最大功率235kW/5700rpm,最大扭矩2200-5400rpm,这个数据在非高性能车里绝对是开挂一般的存在,甚至超越了宝马X5 35i的3.0T!

       小排量压榨出大马力看上去很美好,但实际开起来很多都却不是那么友善,低扭不足,涡轮介入前后的人格分裂,很不平顺。XC90这台2.0T要到2200rpm才能达到最大扭矩,相比起大部分主流2.0T来说算是比较晚了,但是这不代表着它的低扭差,因为在低转时有机械增压的辅助,所以即便是在怠速时踩下油门,都不会感觉低转无力。

       无论是在低转还是高转,开起来都不像一台2.0T,更像是一台3.0T。有人担心2.0T拉XC90会不会不够用,答案是顾虑完全多于了,何止是够用,简直可以用暴力来形容了。至于要问说跟3.0T究竟有什么区别,也就只有怠速时能感觉到四缸的震动比六缸稍微大一点点。

       虽说这台2.0T的低扭是很大卖点,但是想要体验到并不容易,原因就在于8AT变速箱降档太积极了!在巡航时想稍微提一点速度,油门才踩到1/4就瞬间降档,即便在ECO模式下也是如此。想体验低扭的办法只有手动加档了。

       相比起强悍的动力和敏感的变速箱,方向盘就显得沉闷很多,低速轻高速稳,但是没太多沟通感,很难挑起操控欲望。底盘对于舒适性还是有基本的保证,但滤震高级感还略显不够,跟它将近百万的身价比起来,还欠缺了一点火候。

       夹层玻璃对于噪音的隔绝比较彻底,胎噪、风噪和发动机噪音都没什么好挑剔的了。就连旁边跟着一台大货车也感觉不是很明显。

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