中国人就喜欢特供，特供五粮液，特供中华，但这些我们吃瓜群众好像都无福消受。外国人掐准我们喜欢特供，就给我们造了特供车。可是此特供非彼特供。假如说特供五粮液是好货，那特供车可能就是坑爹货。
特供车，有时会引来一片骂名，但无可否认的是，很多中国特供车却大受欢迎，市场销量吊打全球车型。今天我们就来说说让人又爱又恨的特供车。
何为特供车，简单点说就是只在大陆本土生产和销售的车型。比如本来在全球都有的车型，但海外早就已经停产，而中国却还在继续销售的车型；或者针对“中国国情”而研发的，只有中国市场才有的，海外都找不到的车型。
相对于全球车型，特供车在外观、尺寸、配置、驾驶调校上都更符合中国人的需求。这样看起来很不错啊，怎么会有人觉得它是坑爹货呢？因为很多特供车运用老旧的平台拉皮而来，一般制造标准比较低，有些都已经跟不上时代了。
先PO上11月轿车销量榜前十，看看特供车所占份额。很可能你的购车目录之内就有特供车。
朗逸、英朗、福睿斯、捷达、宝来这些就是特供车了。怎么样，这里面有没有准备入手的车型。这些都是销量上的扛把子，已经把中国人对车的喜好摸得一清二楚，特供车更符合中国人对车的需求。
我们用最具有代表性，也最具“德味”的销量王——朗逸来做例子。
大众朗逸在2008年上市，而生产朗逸的PQ34平台早在1998年就已经面世了。也就是说这款新车用的是它十年前的老平台。当年在这个平台诞生的还有新宝来，而就在今年，大众又在这个平台上生产出一款叫蔚领的旅行车。平台真是个好东西，好像一个模子一样，盖出了很多车型……
此外，从这个平台出来的还有朗逸的同胞兄弟，朗行、朗境……这下知道为何“德原朗”这么出名了吧。“德原朗”，德国原装进口朗逸。为了让吃瓜群众明白，这里说清楚一点。“德原朗”是调侃朗逸的一个段子，在国外并没有朗逸这款车型，这就是典型的特供车型。德国人提供技术，在中国生产销售。跟德国没很大关系，但很多人就是觉得很有德味，很正宗，很大众，这是朗逸一直销量飘红的原因之一。
当然，朗逸从最早的圆圆呆呆的造型，改造成现在较为硬朗时尚的造型，这点还是值得肯定的。而且也慢慢向着大众套娃的方向走，开着朗逸，享受这帕萨特的外观也不错。
从朗逸的例子，可以看出特供车的一些特点，有好有坏。下面就来说说特供车的优势，看看是什么让这些车型一直销量领先。
特供车更符合中国人的对车的口味。车身要长一些，一定要三厢车，两厢车坚决不要。至于操控、驾驶品质并怎么在乎。
一般特供车都会把轴距加长，以获得一个更大的内部乘坐空间。动机有两个，一个是想要大气，气派的面子要求。一个是中国家庭确实人口多，而一般还只是停留在一辆车的阶段，所以需要更大的内部空间，需要考虑多人乘坐。所以加长对中国非常适合，这没有什么值得非议。像宝马3系Li、凯迪拉克ATS-L、A4L等车型就是在标准轴距版本上进行了加长，相对于标准轴距车型拥有更大的后排空间，更加适合中国消费者的口味。
【进口捷豹XF对比奇瑞捷豹XFL】
但加长会在一定程度上，失去原汁原味的操控感受。比如英伦运动风的捷豹XF，在被奇瑞国产，变成了奇瑞捷豹路虎的捷豹XFL(名字好长啊)之后，操控感受就没有那么纯粹了，更加偏向于舒适调校。但这些细微的差别也不容易感受出来，无伤大雅。
特供车一般会为了适合国内的路面状况，而将其车型的避震调得更软一点，底盘也会调得高一些。这样乘坐起来会更为舒适，像个大沙发。而底盘调高，离地间隙增大，会让车子的通过性更好。既能在城市堵堵，也能回大农村越越野，满足一台车多用途。但是缺点上面也说了，会牺牲部分操控性能。
特供车还有一点好处，就是配置相对更丰富，也即是说性价比更高。因为在老平台生产，这个平台的成本一般已经收回来了，成本降低，就有更多心思放在配置上面。而配置是看得到的，消费者一对比，哇，这车比另一个多了这个那个，自然倾心于这些车型了。只是在看不见的地方、新技术上面，这些短板是不容易看见的，容易被消费者忽略。
此外，特供车自然会投其所好地应用中国人喜欢的元素。比如，在国外镀铬并不会太多，但是特供中国的凌派前脸就是夸张的blingbling银白色，看起来挺恶俗的，但很多朋友就是喜欢这种设计。中控大屏幕、大天窗、真皮等等也是特供车的拿手好戏。
特供车对于中国人痛点的拿捏可以说是非常准的。而到底该不该买呢，就看你对其优点和缺点是如何权衡的。
车型平台老旧带来了制造水准较低，加工精度较差，安全标准也会低一些。比如这些老爷车改来的，相比全球的新车，在安全标准上，自然是不能同日而语。像已经停产的老款桑塔纳、老款捷达等等，在国外的安全碰撞面前确实堪忧，甚至是惨败。
说了这么多，对于特供车型，买当然可以买，这些都是对中国人对症下药的车型。只是在买的时候，要考虑一下，这些车型是否发生过大规模的召回，上上网或者打听一下小毛病多不多。口碑好的，一般都不会差到哪里去。而对于平台太过老旧的，安全性会相当缺乏保障，还是换一辆吧。
