这年头，尽管大城市限购，但大家的买车的热情却是空前高涨。刚过去的11月国内汽车销量就达到237万辆，同比增幅近22%。这其中的大多数人其实对汽车并不了解。等到要买车了才逛逛汽车网站，对比一下同级车型，看看汽车参数。但看了很多还是一懂半懂，那就只能“从心出发”了，喜欢哪样买哪样。那90%的人都喜欢怎么选车呢？
不得不说，对不少人来说，选车不单单是为了出行通勤，还有一个很大的面子考虑。车子不能太low，但也要自己能咬牙买得起，两方都要权衡，真是伤脑筋。
本来可以买个高配的自主品牌，为了得到一个看起来不掉价的车标，硬要选个乞丐版的合资车。在面子看来似乎是值了，但好多配置都没有，好不好用，只有自己知道。
其实选合资品牌也没错，相对来讲，合资如日系丰田、本田，美系通用、福特等等有着更深厚的造车工艺的积淀，确实造出的车更有保障，技术也成熟，至少小毛病不会太多。发动机、变速箱和底盘的技术还是比自主品牌好一些。
在一定程度上，选购合资是会心安一点的，至少三大件让人放心，操控、行驶品质也更出色。只是要衡量这中间的差价是否值不值得。
至于自主品牌，这些年的经营也是有声有色，出了不少性价比很高的车型。看看每月销量榜可以看出来，比如11月销量前十的SUV中，自主就占了6席。
但我也不得不同意一些人说的，某些自主车标会让人没面子。你看看吉利出的博越，帝豪GL都品质很好，外观也很协调有质感，但一看到那个蓝色搭配黑色的方格子logo就觉得很廉价。江淮、长安都换标了。长城也出了个“高端”的品牌魏派，而吉利也推出了新的子品牌LYNK&CO。希望在面子工程上也下下功夫，满足一下我们这些看脸的群众。
绝大多数人选车还喜欢车身更长的，后排更大的。不得不承认，中国人选车不仅仅需要考虑自己，更多的还要考虑到整个家庭的出行。驾驶位舒服了是不够的，还要看后排空间够不够，坐姿是否符合人体工学，填充物料软硬度怎样。因为大多数家庭还只有一辆车，当然各方面都要兼顾。后排可能要坐上妻子，儿子或者父母。这点确实没办法和美国家庭几台车那种情况比。所以说对于喜欢更长，后排更大这一点来说，确实是国情需要，没什么好质疑。
而关于“加长”的概念玩得最好的是奥迪，它并不是第一个提出来的，但却是做得最成功的。2005年，奥迪首次推出加长版A6L，“L”的标签开始慢慢进入人们视野。之后，又推出A4L、A8L。而沃尔沃在2010年也开始走加长路线，国产S80L是为中国而特供，新车轴距达到2976mm。而沃尔沃的最新旗舰S90也为中国进行了加长，不过并未在尾标上体现出“L”，看来这个品牌确实低调。此外，奔驰宝马也是加长的深度玩家。
这样看来，不对啊，这些车都是中高级的车型，哪怕是原先不加长，标轴版似乎也比其他家用买菜车空间大不小吧。那么说来说去，似乎加长不单单是刚性需求，隐藏的还是面子问题或者想要更气派的感觉。
那么新的问题来了，外国人就不喜欢加长吗？并不是，国外当然也喜欢更长的设计。只是在德国，假如奔驰E级加长了，就会冲击到S级。那为什么在中国就不会冲击到S级呢，这是因为关税等因素，导致E级和S级的价差太大，目标受众已经不一样了。
想要更长，内部空间更大的车可以选飞度，骐达，紧凑型的可以选标致408，凌派等等。而再高一级的就大概可以直接看尾标了，看有加“L”的车型了。
你选车的时候是否也会看看其他人买什么车？这就提到另一个问题了，就是大多数人买车会看汽车销量榜单，心里觉得跟着大流走总是不会错的。
这大概就是哈弗H6一直雄踞SUV榜首的原因。要说哈弗H6的产品力有多强，其实也没有。万年不变的1.5T发动机，已经被吐槽过无数次了，发动机抖动，起步动力不足等等。但凭借其气派的外观却斩获销量无数。买的人多了，路面上能见度大了，就更加多的人买。这也是很多人选车的从众心理。
此外，细节决定成败或许在选车的时候也成立。我就在论坛上看到，有些女车主选车很简单，就只是看车内副驾驶有没有化妆镜。还有的女车主本来想买日产轩逸，到店里看到了红色的逍客，喜欢得不得了，就订了逍客。从轿车跨到SUV，这也没谁了。
总体来讲，很多人在购车时其实并不完全了解自己想要的，但大体的思路还是不会错的，就是买一辆贴合自己需求的车，这些都没有对错之分。希望大家都能买到自己不后悔的车子。
