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不再生拉硬套! 东风标致全新308试驾体验
2016年11月16日 09:06 来源: 车主之家 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]蜕变的全新308能否给这个市场带来不一样东西?

       【车主之家 新车试驾】中国市场是很多汽车厂商的重要板块,消费要的东西他们都会尽量满足,这就催生了很多中国特色车型,往往都能取得不错的市场表现。但这对于标致来说可是一直是个难题,此前一些生拉硬套的中国特色三厢车的表现一般,而且在设计上也很不协调,让标致一直处在不前不后的局面。而在推出新平台和新设计之后,重新回到我们视野的308会改变这种局面吗?


       1.2T够用吗?

       本次试驾的为搭载1.2T三缸发动机车型,此外还有1.6L/1.6T的动力组合,大家听到小排量+三缸发动机首先想到肯定是,会不会很抖?有没有力?

       显然标致这台1.2T具备“伪装特性”,在怠速和行驶中,这台车发动机震动让你几乎很难察觉,在同级小排量里面算表现优秀的。此前编者也开过308s的1.2T车型,两车油门调节一致,在起步时候需要深踩一点油门,但动力不会很慵懒或者很蹿,平顺性做的不错,动力在市区日常使用足够。

       全新308的转向表现也是足够好,电子助力系统的使用使308在低速行车时的转向反馈十分轻盈,加上小尺寸方向盘的加持,驾驶乐趣十足。全新308依旧配备了S档模式,该模式会延迟换挡时机,保持转速2000rpm左右,随时让车处于蓄势待发的状态,在市区或高速实用。

       全新308的底盘以及噪音表现则比308s要提升很多,虽然依旧是扭力梁的悬挂配置,此前试驾过的308s给我感觉是硬,而全新308恰恰相反,一个字:软,看得出是专门为中国路况做了设定和调教的。在城市道路行驶可以很隔绝掉很多路面震动,同时胎噪表现也比308s来的要好。当然编者发现一个问题,在低速过一些大减速带和颠簸路面是,则感觉车辆有明显坐船的感觉。

       最后说说一点驾驶细节,自从标致采用了新的仪表盘和小尺寸方向盘的搭配,两者就一直起“冲突”,方向盘无论怎么调节依旧挡住仪表盘,这也算一个“特色”了。另外全新308的整体驾驶视野不错,你不用调很高位置就可以获得不错的驾驶视野。同样全系标配了发动机启停系统,在几次红绿灯间隙发现启停的动作不大,比较安静。


       加了个尾巴好看吗?

       由于国内消费者对于三厢车有一定需求,早前东风标致都会在国内推出加个“尾巴”的车型,无奈从两厢直接变身出来的车子很不协调。而这回同样脱胎于308s上的全新308在未亮相前我依旧有这样疑惑:不会好好的一款车又被整坏了吧?不过当实车出现之后,这个疑惑就被打消,虽然增加了一个尾箱,但基于EMP2模块化平台打造的三厢造型不再有违和感。

       设计同样延续了308s的精髓,但是细节上全新308更用心,点阵式进气格栅比308s更有设计感。

       狮眼造型头灯是标致的特色,配上LED日行灯很有精神。1.6T车型配备了全LED灯源(LED大灯+LED点阵式日行灯)、1.2T/1.6L车型配备的则是带透镜的卤素灯+LED日行灯。

       此外全新308共有5种车身颜色供消费者选择。

       全新308在308s的基础上增加了55mm的轴距,而车身尺寸虽然占优势不是很大,但属于中上游水平。

       尾部属于全新308的重点之一,设计远比车头出色,贯穿左右两侧的黑色饰板搭配上鹰爪尾灯,除了拉宽车尾的视觉效果,也让整个尾部观感提升。而后期上市的4008也将采用类似设计手法,这种设计设传承于标致的205和405经典车型。

       鹰爪式尾灯相信我们在508上依旧看到,而全新308在尾灯内部增加了熏黑的设计,突出了运动的感觉,又让尾部更加协调,点亮后的效果很吸引人,此外LED尾灯是全系车型标配的。

       全新308提供两种轮毂样式选择,17寸的钻石切割轮毂专属1.6T顶配车型,其余车型都配备16寸双色轮毂。试驾车型采用米其林Primacy 3ST系列轮胎,尺寸为215/55 R16,标配非全尺寸备胎。


       内饰和308s一样吗?

       前面说到外观脱胎于308s,按照车企以往套路,内饰就照搬就好?全新308的内饰是照搬了,不过在设计和细节用料上都比308s有提升。另外采用i-Cockpit唯我座舱的设计理念,设计依旧简洁,实体按键能少则少,而中控区还有向驾驶员一边有5.8°的倾斜角度,可以方便驾驶员在开车时候操作。

       小尺寸方向盘是近期标致车型的一个特色,小巧易操作,左右集成了音响和定速巡航控制,支持4向调节。

       中控台区域都采用了大量的软性搪塑材质,仪表台周围的纤维纹理,更增加了整体的运动感。另外在车内手臂能接触到的地方也都是采用软性材质包裹。

       中控台操作区与308s有较大差别,308车型将空调出风口上移,屏幕下移,并在屏幕到档把位置增加了更多磨砂银色材质的装饰,营造出内饰的高级感。

       9.7寸的全触摸屏涵盖了中控区域的操作功能,屏幕反应灵敏,缺点就是会成为指纹收集器以及错按。集成了多媒体、空调、设置、蓝牙电话等功能。导航系统则为选装配置,不过全新308支持手机互联,拥有CarPlay和MirrorLink功能,就算没有导航也不碍事。

       配置上全新308在舒适性和安全配置上都做的很到位,包括ESP在内的多数安全科技系统不缺席,多数配置做到了全系标配。


       加了55mm空间表现怎样?

       试驾车型座椅采用了西装暗纹的设计风格,显得不单调,材质为织物+真皮组合,当然舒适性方面就是只有手动调节功能了,1.6T顶配车型择配备全真皮座椅,并且采用电动座椅调节。

       空间也是全新308的亮点,对比之前的308S车型,提升还是显而易见的。不过后排配置方面就略显遗憾,后排的中央扶手杯架只有到顶配车型上才配备。

       另外为了提升后排的乘坐舒适性,在前排两个座椅后方还有“偷空间”设计,这样让后排乘客能获得更好的腿部活动空间。

       后备箱的常规容积为450L,内壁规整实用度高,支持4/6分割放倒,满足日常使用。


       总结:以往法系车给人感觉总是力不从心,在设计、配置和价格上往往都与同级对手有很大差距,而标致全新308则改变都大家以往对于法系车的认知。同时车辆外观内饰设计上也很符合消费者的整体口味,在同级别里面有自己特点,动力方面的多配置也考虑了不同受众的需求。此外价格的接受程度也比308s要好,当然与308s同样存在的是一个车款和配置的问题,虽然在安全和基础配置上都做的到位,但类似1.6T顶配车型则独享很多配置(盲区提示、双区空调、电动座椅等),如果你购买1.6L和1.2T的车型则没有办法选装,同时在车款设置上也偏少,一个排量只有手动和自动两种配置,确实会让消费者在选择时候陷入尴尬。显然留给全新308还有一段很长路要走。

       

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