最近本田推出了名为冠道的全新SUV，售价26.98-32.98万，作为本田在国内推出的旗舰SUV，冠道前景到底如何呢？
在冠道的上市前，业界普遍猜测这会不会是本田在国内的首款七座SUV，不过最终事实表明冠道还是一辆五座SUV，大家虽然喜欢拿冠道和汉兰达作比较，但严格意义上细分定位方面，冠道更接近日产楼兰。不过可以肯定的是作为后来者的冠道，在产品力上可以说全面高出楼兰，当然在价格方面冠道的26.98万也是要比楼兰的23.88万高上不少。
基于定价的问题，冠道最大的难题还是落回到：花30万买辆SUV，到底选5座还是7座？汉兰达七座的指导价格24.88-42.28万，这个起步价比冠道的26.98万要低不少，但实际上冠道在动力、配置方面都比同价位的汉兰达要来得更“厚道”，说白了冠道宁愿不要那两个座位，与其做一辆凑合得有点寒酸的七座SUV，不如做一辆精致到有点豪华的五座SUV！同样是2.0T发动机，冠道有272马力，远高于比汉兰达的220马力，奥迪Q7的低配用的2.0T也不过才252马力。冠道在配置用料等表现也是有直逼豪华品牌的水准。
不过车再好，得不到市场的认可也是没有用的，日产楼兰在今年前9个月的总销量为13742辆，月均销量仅1526辆。楼兰给的定位同样是大五座SUV，价格配置动力都没有太大硬伤却失败了，说到底还是国内市场对大五座SUV认可度偏低的问题。
目前国内花25万以上买车的许多都是基于消费升级的需求，这部分买家往往愿意为一些质变掏钱包，比如从普通合资品牌升级至豪华品牌，比如从五座车升级到七座车。最合理的七座车方案其实是MPV，不过基于目前国人对MPV车型的偏见，天天开辆MPV上下班，大多数人恐怕还接受不了，于是汉兰达、锐界这样的大七座SUV成了唯一选择，这也是他们热销的主要原因。
现在最大的尴尬在于，面对上述提到的消费升级需求，冠道综合实力虽强，但要价小三十万却始终不是七座SUV，无法满足消费者的质变需求。最终很有可能还是会陷入叫好不叫座的尴尬局面，冠道想要变爆款可能还是要经销商处给出足够诚意的让利。再或者冠道已经留了一手，明年三月份上市的冠道1.5T将门槛降低，或许会有另一番景象。
