特斯拉近几年的蓬勃发展，虽说其中有美国政府的补贴相助，但也少不了其自身的不断努力，更何况特斯拉model x和model s的销量已经奠定了特斯拉在电动汽车行业的地位，如今的model 3上市只会让其更进一步。

       特斯拉（Tesla） Model 3发布后赢得了市场的良好反响，截至2016年8月全球订单已超过40万个，订单总金额超过160亿美元。为配合交付，特斯拉正在推进电池配套产能建设，扩大充电服务网络规模，在中国、欧洲等地设厂。Model 3发布后对产业的影响未得到充分重视，其预定火爆对行业的先导作用一定程度代表了未来汽车行业转型的几个关键发展趋势。

       Model 3是Model S在细分市场成功后向主流市场过渡的合理反应，电动汽车向大众消费市场渗透趋势将愈发明显。

       特斯拉在高端豪华车市场占据领先地位，证明了其具有比燃油汽车更强的竞争力，截至2016年8月，Model S在美国销量超过1.7万辆，成功登顶美国豪华轿车市场销量冠军（包括燃油汽车），市场占有率达到29%。Model S打造的“高端时尚”、“科技环保”的品牌形象已经深入人心，形成了较强的品牌号召力。

       品牌效益与Model 3大众市场的定位使得需求大幅上涨，以美国市场为例，该类车型年销量达到100万辆，与之前Model S对应的豪华轿车市场相比，客户群体扩大了10倍。

       从我国情况来看，比亚迪等领军企业近期推出的多款高性能电动汽车也取得了良好的市场反响，电动汽车正加速向大众消费市场渗透。

       Model 3的品牌效应背后反映了电动汽车产品整体竞争力与燃油车对比发生逆转，对燃油车市场的替代将提速。

       与Model 3尺寸和价位相当的燃油车型主要是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4等，它们在美国的起售价分别为3.3万、3.9万和3.7万美元。

       与这几款车型相比，Model 3的续航能力超过300公里，加上便捷的家庭充电与分布广泛的超级充电站，在续航和能量补给方面并不落下风；但Model 3在全五星安全等级、不到6s的百公里加速、乘坐空间与储物空间大（前后两个储物箱，空间高出同等燃油车50%）、静音水平、自动驾驶性能、超级全景天窗、维护保养等方面均明显占优。

       按照目前美国7500美元的税费减免优惠，Model 3补贴后的价格将低于2.75万美元，在加州等地区还可享受使用“拼车道”的特权，再考虑到油电差价带来的低运行成本，Model 3的性价比在美国已超过同价位燃油汽车。

       动力电池是支撑其进入大众市场的关键，其瓶颈制约因素在政策和技术推动下有望快速取得突破。

       综合Model 3续航里程、快充功率、售价等指标来看，其动力电池的技术水平相比上一代的Model S等车型有了显著提高。

       据了解，特斯拉将在Model 3应用全新的20700钴系三元电池，与上一代18650钴系三元电池相比，通过引入硅碳负极材料和优化规模量产工艺，其单体能量密度由250Wh/kg提升至超过300Wh/kg，系统成本有望下降超过30%，低于200美元/kWh。2016年7月，美国白宫将电池系统2020年发展目标从2013年的125美元/Wh、250Wh/kg提升至100美元/Wh、500Wh/kg，大幅提高发展预期。从国内来看，通过研发应用高能量密度三元电池，我国动力电池性价比未来2-3年也将大幅提升，有效突破动力电池这一重大瓶颈。

       特斯拉等领先企业的领先优势呈扩大趋势，有望成为新的行业巨头。2016年上半年从Model 3与同价位的其他厂商的电动汽车比较来看，特斯拉作为行业标杆企业的领先优势有所扩大，“强者愈强”的趋势较为明显。

       从市场占有率来看，2016年上半年，依靠Model S和Model X两款高端车型，特斯拉公司全球销量同比增加35.5%，在美国电动汽车市场占有率达到30%。Model 3的上市有望帮助特斯拉完成由电动汽车领军企业向汽车行业巨头的转变。

       从国内来看，以比亚迪为代表的电动汽车领军企业的产品优势也在持续扩大，2016年上半年电动乘用车销量同比增长120%，在全国占比为37%，其电动汽车收入已经超过传统燃油汽车，发展势头良好。

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