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没想到日本的交通居然是这样的!
2016年09月21日 07:00 来源: 车主之家 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]上一篇我们讲完了日本的汽车,这期来讲讲日本的交通,是不是同样很奇葩。

       【车主之家 汽车文化】话说上回小胖君讲了日本车型的各种“奇葩招数”,感受这个国家的用车特点。而讲了车免不了提到交通,旅行中接触各种交通工具、规则、设施等,这都能从中看出一些特色,这篇就给大家分享一些关于交通的见闻。


       日本居然是这样开车的?

       在旅行期间日本的交通给我印象就是:通行顺畅,井然有序。

       前一篇我们说到道路一般都比较狭小,最多的就四车道,城区道路则更小。有时候一个路口车流量很大但路上的车辆都是在自己车道稳定的行驶着,不会突然来个变道加塞或者慢速的占据着车道,大家都能保持较快的速度通过不给其他车辆带来麻烦,这让编者有点羡慕啊。要知道在国内开车大家都想快一步,这里加塞一下那里加塞一下。

       由于日本都是右肽车型,所以道路行驶与我们国内相反,以靠左车道为准。如果只有两车道的时候,右边车道是会留给右转待转车辆的,直行车辆则很自觉的靠在左边车道。另外右转车辆会等待直行车辆走完再右转,尊重路权。要是国内这个情况,管你直行呢!我先拐弯再说。

       而所有开车的人在路口这些位置都会做一件事:让行。

       都以行人优先通过,就算是同时绿灯,所有车辆也会停车让行人先过,而有行人也会对车辆报以点头示意。

       大家肯定认为日本交通那么好,那很多处罚根本就不用设定啦。其实不然,就拿酒驾来说,日本对于酒后驾车的处罚很严厉,编者查阅了相关资料发现日本判定酒驾的标准也很严格,分为“带酒气驾驶”和“醉驾”两种。而且最重要还制定了“连带责任”,没有喝酒的乘客乘坐酒驾者的车辆或者向驾驶者劝酒的人,同样要受到处罚(嘿嘿,这招够狠够好)。

       最后来说说日本的加油站,日本本身资源匮乏,尤其石油资源,油价当然不是很便宜,价格换算成人民币的话比国内稍微高一点。

       所在城市的地方发现,加油站的占地位置都比较小,而且多数为自助加油,而且不同油品对应的油枪颜色不同,容易分辨,付费可以通过现金、信用卡/储值卡直接在机器上支付。


       除了开车还有哪些出行方式?

       恐怖的轨道交通

       日本虽小,但轨道交通非常“恐怖”,怎么说呢?建议大家去网上搜一下东京及近郊的轨道交通路线图就能感受到。去到这些交通发达的地方首先要搞清楚的事情就是地下轨道怎么坐,不然坐错了会很麻烦很头疼。日本轨道交通又很多种类,但是除了新干线(高铁)之外,不管是车头牵引的还是动力分散的,不管是接触网供电的还是烧柴油的,全部统称叫电车(好吧,编者一脸懵逼)。

       编者所在高松市轨道交通没有东京来的恐怖,但是路网同样搞清楚,坐哪一条线路需要看好到哪里换乘要做好规划,因为日本各种轨道交通几乎是互联,所有线路都在一个车站里面换乘。

       除了交通卡之外,机器购票也是很方便,当然纸质票很怕弄丢。购票机器语言方面中英韩都有,另外人性化的一点是都设置了盲文操作,而且机器设置可以一键选择人数(有多人、不同成员家庭、小童票),你只需投币就ok了,不用再额外的选人数。

       真正的自行车之国

       说中国是自行车之国,不过收入和消费水平都提高的今天,汽车更多是大家的选择,其次一些大城市的道路规划不会更多的考虑自行车的出行,只会保留一小部分绿道作为使用,早已抛离自行车之国的称号啊。

       而在日本如此交通发达的城市,自行车居然还是城市的主要代步工具之一,保有量还很大,日本排在世界第六,每100人中有68辆,中国则排在第17位。通常自行车在日本有2种用途,一种是作为运动健身用,另一种是作为近距离的代步工具。所谓近距离是指无法使用其他交通工具的生活圈内的短距离,通常不超过2公里,而编者在旅游期间见过最多是后者。

       在大型车站或者商场里都会设置了自行车停车场,地下和立体的都有。而且所有人行道都有设置自行车车道,和汽车一样同样行人优先。另外骑自行车同样有很多规章制度:例如要办好车辆登记、在所有车道靠左侧行驶,不得逆行,违者处以3个月以下拘留或5万日元以下罚款、未满13岁儿童骑车需要佩戴安全帽、不可以并排汽车等等。


       他们在交通上还有哪些举措?

       用标志分清驾驶者

       我们国内的新手驾驶员在上路的第一年要在车辆后方悬挂实习标志,日本也同样如此。但更加“丧心病狂”,分类和细则更加清楚,其中新手和高龄驾驶者的标志是较为常见的,其他的还有听觉障碍驾驶员标志,身体障碍驾驶员标志。通过此标志也提醒其他驾驶者注意,以保护驾驶者防止交通事故发生。而其他的还有听觉障碍驾驶员标志,身体障碍驾驶员标志。

       通过此标志也提醒其他驾驶者注意,以保护驾驶者有效的防止交通事故发生。相比国内只有“实习”一种标志,日本的这类做法值得借鉴,也能提升整体行车安全。


       发光的交通指示牌

       这是编者无意中的一个发现,当时几个人坐错公交车迷路,在经过一段天桥的时候远远发现路牌很显眼,而这时路灯的光线是比较一般的。如果是普通的只是路牌可能驾驶者需要靠近一些才能看清楚。而这种的发光的指示牌,可以让驾驶者提前选好路线,也减少交通事故发生。当然类似的路牌编者在国内见到过,但只是用在街道或者人行道上,国内的高速公路和快速路的路牌则还是普通样式的,夜晚行驶需要借助灯光来分辨,经常会有错过路口,所以这种指示牌我在国内推广我是举双手赞成的。


       总结:相比日本的车型,日本的交通给我留下更深的印象,所有车辆对于交通规则的遵守、各自尊重路权都值得我们借鉴。而且日本整体的公关交通发展十分成熟,从自行车到公交到轨道交通都很方便。下一篇我们来讲讲日本的停车场和轮渡。

       

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