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全系不用50万元 新一代奔驰E级加长版导购手册
2016年08月27日 07:00 来源: 车主之家 编辑:林岳城 打印 手机阅读
[导读]全新上市的奔驰新一代E级长轴距版正式上市,售价为43.68-49.98万元。全新一代E级更有S级的高档奢华。6款车型中,哪款既能享受到纯正德系经典又最具性价比呢?

       全新奔驰E级长轴距版已正式上市发售,售价区间为43.68-49.98万元。新款E级在外观上、配置上都极其靠近奔驰旗舰S级,这也是此次换代的最大亮点。此次北京奔驰共发布6款车型,具体哪款才是最值得买的呢?请看新E级长轴距版购车手册。

北京奔驰新一代E级长轴距版 指导售价
车型售价(万元)
E 200 L 轿车43.68
E 200 L 运动轿车43.68
E 300 L 时尚型 轿车47.48
E 300 L 时尚型 运动轿车47.48
E 300 L 豪华型 轿车49.98
E 300 L 豪华型 运动轿车49.98
制表:车主之家

       新款奔驰E级长轴距版延续现款E级圆润大气的外观设计风格,这与同级对手宝马5系,奥迪A6L越发趋向于凌厉的设计风格有所不同。新一代E级更进一步向S级靠拢,甚至有些设计都直接跳过S级,达到迈巴赫的水准。

       首先,需要知道的是,奔驰总共发布6款新车型,但也可以说只发布了3款。因为每款车型都可以分为“轿车版”(立标三叉星)与“运动轿车版”(中网三叉星)。且对应的售价是一致的,相对的配置也类似,仅在外观上有所分别。相对来说,“轿车版”更显商务,而“运动轿车版”更显运动。

       其次,先期推出的都是搭载2.0T涡轮增压发动机,但有高功率版本与低功率版本之分。后续将会有1.6T及3.0T车型发售。

       此次国产新一代奔驰都是长轴距版本,并没有标准轴距可选,这也是一定程度上对中国人“以大为美”的妥协。

       轴距上,国产新E级长轴距版比标准轴距版加长了140mm,离现款S级也仅相差86mm。

       这次新E级加长版采用了与迈巴赫S级相同的后门处理方法,即在C柱与后门之间进行加长,这样不会让车门显得过于冗长,过于拖沓,反而显得更优雅、协调。

       内饰风格继承了奔驰典雅庄重的设计特点,总体设计趋向于顶级旗舰S级的高档造型,两个12.3英寸的高清显示屏最为醒目,这也是S级的配备。

       新E级内饰由大量真皮、木质、金属材料组成,环抱式造型中控台延续了S级的奢华气息。轿车型与运动轿车型都分别有三款内饰主题颜色可选。逆天的还有,新E级提供了64款内饰氛围灯,而S级却只有7种而已。此外,新E级外观提供10种不同颜色供选择。

       至于竞争对手车型,奔驰E级一向对准宝马5系,奥迪A6L等另外两家德系巨头,或许还有捷豹的XFL,以及凯迪拉克CT6,未来将上市的沃尔沃S90等等。

2016上半年BBA销量对比
车型宝马5系奥迪A6L奔驰E级
销量696096903719383
制表:车主之家

       从表格可以看到宝马5系和奥迪A6L的销量都甩了奔驰E级一条街,但是宝马5系已许久没换代,而奥迪A6L改款不久,但变化幅度不大。此时换代的新E级或许能打一个漂亮的翻身仗。

       前期,车主之家已经对新一代奔驰E级长轴距版进行了细致的实拍图解,详细可点击下面链接进行阅读。

       【新一代奔驰E级实拍图解】

       新一代奔驰E级长轴距版配置分析

       新E级“轿车版”与“运动轿车版”对应的价格一致,所以先要考虑是选购哪一款系列。偏向商务沉稳,想要拥有最正宗最有“德味”的朋友可以选用立标的“轿车版”;而偏向于年轻运动造型,更加热爱运动驾驶的朋友可以选购“运动轿车版”。各人取向不同,都有所偏向,无可厚非。选定之后,就可以选购对应的配置与动力。看自己的预算和侧重作出选择即可。

       入门车型:E 200 L/E 200 L 运动型

       指导价:43.68万元

       E 200 L是新E级的入门车型,但配置已相当全面,无论是安全配置,舒适性配置,以及科技感都给人惊喜。

       其中ESP、牵引力控制系统、胎压监测、上坡辅助等等常规安全配置自然不会少,此外还有预防性安全系统、主动式制动辅助系统这些高档车型才配备的安全防护。全系标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊,安全性有足够保障。

新E级全系标配安全配置
主/副驾驶座安全气囊前排侧气囊和前排头部气囊胎压监测车身稳定控制系统
自动泊车电子驻车
牵引力控制上坡辅助/陡坡缓降
注意力辅助系统
遥控钥匙
倒车影像
主动式制动辅助系统
制表:车主之家

       而舒适性配置如Nappa真皮多功方向盘、从S级直接拿过来的豪华型后排头枕、12向电动座椅调节、后排老板键等等。12.3英寸的两个超大液晶显示屏也是全系标配,减少实体按键的触碰,更加便捷容易上手。64颜色的氛围灯提供多种搭配以适应不同的心情。

新E级全系标配舒适性配置
Nappa真皮多功方向盘舒适型前排头枕豪华型后排头枕12向电动座椅调节
方向盘换挡
后视镜电动调节后视镜加热自动空调/花粉过滤
后排出风口多功能方向盘定速巡航无钥匙启动
制表:车主之家

       新E级的外观自然是不用说,已经跟S级傻傻分不清楚了,全系毫无悬念的配备了LED大灯,没有了老款E级卤素大灯的尴尬。LED尾灯配合双边共双出的排气管尽显大气时尚。可加热外后视镜、电动雨刷、18寸铝合金轮毂都给新E级带来不少加分。运动轿车版还有AMG的运动外观套件,奢华与动感不落宝马5系,捷豹XF。

       此外,全新奔驰Mercedes me互联功能可以全方位管控全车设置,无线充电也很有科技感,对于喜欢新潮的人士十分有诱惑力。而换挡拨片、方向盘可变转向比、可调悬挂以及多种驾驶模式提升了驾驶的乐趣,适合不同的操控偏向。

新E级全系标配操控性与科技配置
12.3.英寸高清显示屏Mercedes me智能互联系统无线充电64颜色氛围灯
可调悬挂系统方向盘可变转向比换挡拨片行人和车辆侦测系统
方向盘触控板感应雨刷自动头灯辅助系统
柏林之声音响
制表:车主之家

       中配车型:E 300 L时尚型/E 300 L 运动时尚型

       指导价:47.48万元

       E 300 L时尚型是新E级的中配车型,官方指导价比低配高3.8万元,但搭载的是2.0T高功率版发动机,最大功率达到180kW,动力更强悍,对于喜欢享受运动激情的人士这个版本比较适合。而且舒适性配置上也比低配有了不少提升。例如多了电动座椅记忆、前排座椅加热、方形盘记忆、后视镜自动防炫目以及记忆功能等等,而且高功率版的运动轿车版使用的是19英寸的轮圈,比低配更显大气。具体看下表。

新E级E 300 L与E 200 L配置差异对比
车型
E 200 LE 300 L
售价(万元)43.6847.48
发动机
2.0T2.0T
最大功率184Ps
245Ps
最大扭矩300Nm
370Nm
电动座椅记忆-
前排座椅加热-
方形盘记忆-
后视镜自动防炫目以及记忆功能-
轮辋尺寸18英寸19英寸(运动轿车版)
制表:车主之家

       顶配车型:E 300 L豪华型/E 300 L 运动豪华型

       指导价:49.98万元

       E 300 L豪华型是新E级的顶配车型,价格比中配高了2.5万元。但两者发动机功率一致,只是在配置上有所调整提升。到了顶配E级,不管是轿车版还是运动轿车版都配备了19英寸大轮圈。且多数需要选装的配置在豪华型都已经变成标准配备,无需加价选装。例如电动天窗、电动尾门、后挡风玻璃及侧窗遮阳帘、全景摄像头等等。

新E级E 300 L豪华型与E 300 L时尚型配置差异对比
车型
E 300 L时尚型E 300 L豪华型
售价(万元)47.4849.98
发动机
2.0T2.0T
最大功率245Ps
245Ps
最大扭矩370Nm
370Nm
全景天窗
电动尾门-
后挡风及侧窗遮阳帘
全景摄像头
无钥匙进入-
制表:车主之家

       总结:购买建议

       从上面的分析可以看出,三款车型中,中配比低配贵3.8万元,顶配比中配贵2.5万元。

       而所谓的低配其实各种配备已经非常齐全,这档次的的西侧安全配备自然不用担心,而舒适性配置如真皮方向盘,12向电动座椅调节,豪华头枕,舒适座椅,超大液晶显示屏等等,还有64种颜色的氛围灯,柏林之声音响,这些都无处不在彰使得E级的逼格满满。所以在我看来,43.68万元的入门版的已经是最具有“德味”的奔驰了,这个版本最划算,既能享受到纯正德系豪华C级轿车的奢华体验,又可以花最少的预算。剩下的问题是有是选择立标版还是中网立标版了。

       而47.48万元的中配版本,主要比低配多了几项舒适性配置,座椅加热或许对北方的朋友比较有用,而电动座椅记忆实际不是必须。总体来讲,中配车型多的几项配置比较鸡肋,可有可无,看起来比较没有性价比。

       最高配车型需要49.98万元,但多了全景天窗和电动尾门以及全景摄像头,这三项对于奔驰E级这个档次的车来说,按道理说应该属于标配的,可惜只有在顶配才出现,有些不应该。电动尾门与全景摄像头对于一些驾驶技术不够好的“女司机”来说,很有配备的必要,可以帮助驾驶。而全景天窗可以大幅度地提升车内开扬感,低配车型只有标准天窗,到了顶配有了分段式全景大天窗。所以,对以上三个配置有需要的可以直接上最顶配。

       新E级刚上市,优惠肯定是没有了,部分4S店车源不够可能还会加价。现在不是买新E级最实惠的时机,但要是被新E级足够打动的话,就不要考虑太多“性价比”了,直接买。要是想要划算点,也可以买老款的E级,这时候清库存,降价幅度最高。只是各位买得起E级这种档次的车,似乎也不会过多考虑这些“优惠”吧。

       此次上市的新E级,加长,黑科技,小S化,全系都没有突破50万元的大关,确实给了许多媒体及持币待购的朋友许多惊喜,或许前阵子的那个“过5关,斩6将”的文案,并不是说说而已。宝马、奥迪准备好接招吧。

       

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