河南规划2020年建设分散式充电桩超10万个，破局新能源汽车产业发展瓶颈，近日全国多地密集出台充电设施建设规划。伴随着政策市场推广的不断加码，河南新能源汽车行业迈入高速增长期。

       2020年河南分散式充电桩将超10万个

       2016年 8月12日，河南省政府常务会议原则通过了《河南省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》、《河南省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》。

       根据《专项规划》，到2020年，全省将建成各类集中式充换电站超过1000座，分散式充电桩超过10万个，满足超过35万辆电动汽车(标准车)充电需求，建成省域内国家和省级高速公路全覆盖的城际快充网络。

       作为全国人口大省和重要的综合交通枢纽，河南的电动汽车推广应用已进入快速增长阶段，加快构建适度超前、车桩相随、科学合理、智能高效的充电基础设施网络体系，成为河南抓住国家新能源汽车发展的战略机遇的关键，有利于促进全省电动汽车产业健康快速发展。

       会议强调，电动汽车充电基础设施建设要统一规划，多元投资。各省辖市、直管县(市)要根据当地电动汽车发展阶段和应用特点，统筹考虑、科学编制专项规划，做好与停车场、综合交通、配电网等规划的有效衔接，鼓励社会资本参与建设运营。

       未来，郑州、开封、洛阳等加快发展区域，将率先在城市核心区把公共充电服务半径缩小至1公里;新建住宅小区配建停车位将100%建设充电基础设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场等也会按一定比例建设充电基础设施或预留建设安装条件。

       此外，在充电桩经营方面，规划指出，充电基础设施的建设运营兼具经营性与公益性，在投资、建设、管理上应实行特许经营，在依法听证基础上合理制定政府指导价。

       建设标准上，将严格执行电动汽车充电基础设施行业标准，建立准入和退出机制，分区域、分场所、分车型确定充电基础设施配置标准和比例。

       破局新能源汽车推广“瓶颈”

       “想买辆电动车，但由于续航时间短，充电又太难，单位和小区均无充电设施，一直感到犹豫。”家住郑州金水区的范先生表示。

       据统计，2016年郑州市新建、改建电动汽车充电桩67个。其中，市区内的43个充电桩分布在郑州市区的9个点，包括慢充电动汽车充电桩(交流电)41个，快充电动汽车充电桩2个。

       然而记者走访发现，这些建成的充电桩鲜有人问津。记者来到郑东新区东风南路一处电动汽车充电点，没有见到任何充电的电动汽车，等了近2小时，也没有见有人来充电。记者又来到大商新玛特的电动汽车公共充电桩充电车位，8个充电位只有一辆老年代步车在充电。而走访了其他几处充电点，情况也都类似。

       一名工作人员介绍说，由于电动汽车的普及率不高，很多有电动车的人也不知道充电桩的具体位置，都是在小区内自行充电，所以平时来公共充电桩充电的人不是特别多。

       记者从省工业和信息化委员会了解到，近年来，进入郑州家庭的电动汽车仅约3000辆。电动汽车一直是资本和媒体追逐的热点，然而在现实市场中却陷入了接受度不高的推广困局。

       对此，知名财经评论人余丰慧指出，充电桩建设远落后于新能源汽车推广，且存在地区分布不平衡等特点，已经成为制约新能源汽车发展的“瓶颈”。

       事实上，政府在电动汽车的发展顶层设计中已经开始解决这一问题，不仅河南出台了《河南省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》，河北、上海、北京等多省市近日也相继明确了充电设施建设规划，并颁布充电设施建设运营补贴标准。

       数据显示，截至2015年，全国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，较2014年增加1.8万个，同比增速58%。业内人士预测，到2016年，全国新增公共充电桩将达10万个，而整个充电行业的投资规模将比去年同期增长逾4倍，但这与国家提出的2020年1.2万座集中式充换电站、480万个分散式充电桩的规划目标还有不少距离。

       余丰慧表示，2015年我国出台了《电动汽车充电基础设施建设规划》，这一顶层设计方案将引导充电桩行业进入高速增长期，预计2016年、2017年充电设备将迎来真正加速建设期。

       河南新能源汽车产业驶入快车道

       7月28日，国网河南省电力公司与国网电动汽车服务有限公司签订《电动汽车服务领域战略合作框架协议》，双方将在车联网平台建设及服务、充换电设施规划及标准建设、电动汽车租赁及增值业务等方面开展广泛、深入的合作，共同推动河南地区电动汽车相关领域的发展。

       事实上，2015年以来，电动汽车产业链上下游都在加速推动发展，河南新能源汽车发展步入快车道。

       据省工信委统计，2015年，河南省新能源整车制造完成约2.5万辆，是2014年的4倍多，约占全国新能源汽车产量9%，其中，新能源客车走在了全国前列，产量约占全国34%。共有142款新能源汽车型号名列国家《车辆生产企业及产品公告》名单，约占全国11%。

       截至2015年底，全省共有宇通客车、郑州日产、海马轿车、少林客车、森源重工、宇通重工和新乡新能公司等7家汽车生产企业具有新能源汽车生产资质。

       一批新能源车型也逐渐在全国市场取得突破。6月21日，郑州宇通的首批22辆E7纯电动客车作为微循环公交在清华大学校园内投运，这是国内首个绿色校园公共交通项目。7月16日，河南森源重工自主研发生产的SYG5型电动乘用车荣获2016中国电动车辆技术卓越奖。

       配套动力电池产业上，据省工信委统计，目前全省有动力电池及相关材料的企业近300家，基本构成了从材料到电池比较完整的产业链。

       特别是中航锂电(洛阳)公司、河南新太行公司、河南环宇赛尔公司等骨干企业的一批重点动力锂离子电池项目顺利实施，大大提升了河南省动力锂离子电池产能规模。2015年全省动力锂离子电池产能8亿安时以上,完成电池产业链产值约250亿元。

       “接下来，我省新能源汽车产业将围绕打造我国重要的电动汽车研发中心、一流的动力电池生产中心、有重要影响的关键零部件生产中心、中西部电动汽车制造中心、建设有特色的示范运营及配套服务体系等五个方面的目标任务，坚持依托基础、联合高端、强化联盟、系统运作大步前进。”省工信委相关负责人表示。

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