【车主之家 新闻】在中国的豪华轿车市场，奔驰一直远远落后于奥迪和宝马，而现在奔驰正奋起直追，迅速缩小与前两家德国豪华轿车巨头的差距。
去年奔驰的销量劲升33%，但奥迪的销量却下跌了1.4%，宝马的销量微增1.7%。今年奔驰似乎确定将超越宝马。奥迪虽然仍然是中国豪华车市的第一品牌，也开始紧张地观察奔驰这一竞争对手。
奔驰的GLA和GLC车型，在中国火热的跨界车市场需求强劲，但这一点也不能解释奔驰惊艳的增幅，因为说到底，宝马和奥迪也在销售跨界车车型。
那么，奔驰增速超越奥迪和宝马的原因是什么呢?
在上月的北京新闻发布会上，奥迪中国总裁Joachim Wedler称，他对奔驰赢得更多的市场份额并不感到奇怪。
Wedler说，这是大趋势的一部分，即三家德国品牌正在全球最大的汽车市场呈现鼎立之势，而且销量数据也支持他的说法。
在欧洲市场，三大品牌的市场份额几乎相同，奥迪在美国正追赶竞争对手，但奥迪在中国的绝对优势开始逐渐消失。
Wedler的说法基于如下假设：即奥迪、宝马和奔驰的生产、产品开发和管理等方面都相当接近。
一家公司可能因短时间的市场因素或竞争对手的管理失误暂时领先，但其它因素最终会反应过来，纠正问题，然后追赶上来。
中国的情况也是这样，奥迪在1988年实现本地化生产后，取得了先机，较宝马早了15年，较奔驰早17年。在中国实现本地化生产后，可减少25%的进口关税，也使车企得以更方便地设计迎合中国消费者品味的产品。
奥迪的竞争公司必须行动，宝马在2003年开始在中国生产，奔驰也在两年后跟进。
宝马的销量迅速上升，但奔驰则因严重的问题影响了升势。
很多年来，奔驰一直受制于进口车和本地产C级和E级车的两大不同销售渠道，这两个销售渠道经常互掐。
此外，奔驰在开设新店等方面也落后于宝马和奥迪，因为在有些快速增长的市场没有经销商。
2012年，奔驰派遣管理层董事Hubertus Troska重组中国区业务，他迅速合并了两大销售渠道，扩大奔驰的经销商网络，销量开始反弹。
2015年，Troska决定本地化生产GLA和GLC，奔驰的销量再获提升，两款跨界车的上市使得奔驰与宝马和奥迪的销量差距进一步收窄。
今年前4个月，奔驰销量跳升35%达到142266辆，但作为对比，奥迪销量仅增长5.9%为189611辆，宝马的销量增长6%为162221辆。
当然宝马和奥迪也在制定对策，在新闻发布会上，奥迪的Wedler称他的团队正努力守住公司在中国的市场份额。
但就算Wedler相信自己的理论，在三大德国品牌确立三极前，奥迪还是得向奔驰丢失市场份额。Wedler可以抵御这一趋势，但却无法逆转它。
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