正好，全新迈腾（帕萨特B8）和辉昂都在这届北京车展上一起发布。借此机会，我们拉出这两款车，看看辉昂是不是就是加大版的迈腾？
大众的家族式前脸多年来一直被吐槽的点。全新迈腾和辉昂虽然都是用了大众的家族式前脸，但是辉昂明显加大了中网，提高了辨识度。全新迈腾和辉昂谁更好看还得见仁见智，至少不会‘傻傻分不清楚’。
车尾方面，全新迈腾的整体造型和现款差距不大。辉昂把牌照框搬到了后备箱盖上，在大众车标下还有PHIDEON的车系标识。
全新迈腾的尺寸为4866/1832/1464mm，轴距2871mm；辉昂的尺寸为5074/1893/1463mm，轴距3009mm，论尺寸，辉昂的整体尺寸比全新迈腾大不少，甚至比A6L还要大一点点。
头灯尾灯作为‘灯具厂’奥迪的母公司，大众的在灯的规格上自然也不会差，辉昂和全新迈腾使用的都是全LED大灯加全LED尾灯。
轮胎全新迈腾的使用了18寸十幅双色轮毂，走运动化的风格。辉昂用的是19寸多幅式轮毂，走豪华风格。
全新迈腾的内饰设计比现款好了不少。辉昂的内饰用上了更多木纹饰板，风格更加沉稳大气，看起来更显档次。
全新迈腾是同级别第一个使用全液晶仪表盘的车型。所以虽然辉昂仪表中间的行车电脑屏幕尺寸不小，但和全新迈腾一比，显示效果和科技感还是输了一截。
我在车展现场分别简单试坐了两款车的后排，其实两款车的后排差别并不大。虽然辉昂的尺寸和现款A6L持平，但是在后排空间并不如A6L那么大，要小半个级别。
迈腾和辉昂的副驾驶座都设置了老板键。辉昂的后排还有电动调节/座椅通风加热以及后排多媒体系统，在后排乘客享受层面完全向A6L看齐。相比之下，全新迈腾的后排能算得上配置的就只有后排空调控制区。
动力方面，辉昂实拍车型使用的是220kW的3.0T发动机搭配7速双离合变速箱，同时搭载全时四驱系统。全新迈腾用的是162kW的2.0T发动机搭配7速双离合变速箱。
迈腾用的是MQB平台，底盘采用前麦弗逊后多连杆的结构。辉昂的底盘结构会前后多连杆，实拍的高配车型还搭载了空气悬架。
辉昂是不是全新迈腾的加大版？
答案是否定的，辉道虽然沿用了不少大众的家族设计，但是从底盘和平台来看，辉道更像是挂着大众车标的A6L。
这两款车的价格差多少？
大众官方并没有发布这两款车的售价，就连售价区间也预售价都没有透露。迈腾的售价估计和现款相差不大。
至于辉昂，根据大众以往车型的定价，应该是会在其他竞争对手的价格更高一些，可能比金牛座贵2-4万。所以，辉昂的整体售价可能会比迈腾贵6-8万。
辉昂和全新迈腾怎么选呢？
不考虑价格的话，想都不用想直接买辉昂。如果要考虑价格的话，就是另外一回事了，首先辉昂比迈腾高级很大部分都是来自于配置的优势，考虑到辉昂的价格肯定比迈腾高，所以如果说是辉昂低配对比全新迈腾高配，那么辉昂的胜算就不是很大了。
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