福田领征直销店
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福田皮卡拓陆者
“近日，业界对《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》（以下简称《通知》）议论纷纷，整体上来说，此次《通知》在一定程度上为皮卡市场带来了希望，也将促进汽车产业和相关服务业的发展。”日前，在接受本报记者采访时，北汽福田拓陆者事业部本部副本部长、营销公司总经理方宜士告诉记者说，“面对皮卡解禁政策，福田皮卡在第一时间进行了市场跟进和客户需求分析，目前，我们的产品已覆盖高、中、低档市场，保障了客户的用车需求。”
符合现代物流模式
方宜士向记者介绍，解禁政策对皮卡企业来讲是一个非常利好的消息，放宽进城限制在一定程度上扩大了皮卡市场的需求，给皮卡市场带来更广阔的发展空间，为配合《通知》的颁布，福田皮卡将根据各试点城市出台的政策情况，适时抓住有利时机，促进在当地市场的销售。
“皮卡与乘用车遵循相同的排放标准，不存在排放污染高的说法。而皮卡兼具轿车、SUV和轻型载货车三种功能，可以一车三用，如果政策放开，将会减少城市车辆的总体需求量，既能降低总体排放污染，又能减少交通拥堵。”方宜士认为，皮卡车型既有载客车的舒适性，又有轻型货车的装载能力，是一款宜客宜货、宜商宜家的多功能车型；同时，长车头的车身结构使皮卡与单纯的轻型载货车相比，一定程度上保证了驾乘人员的安全；而且，非承载式的车身设计又保证了皮卡较强的通过性，这些都是轿车、CUV等乘用车所不能同时具备的功能。
“此外，皮卡的车身特点决定了皮卡非常适合现代物流结构，皮卡‘宜客宜货、宜商宜家’的车型优势对现代物流运输的‘最后一公里’起着至关重要的作用。”方宜士向记者表示，不同的皮卡适合不同的消费者，如果政策能够全面放开，任何一位消费者都可以找到一款适合自己需求的皮卡车型。
积极调整产品结构
“我国皮卡近几年的年产销量大概在30—40万辆，但近两年有萎缩趋势。随着《通知》的颁布，人们对皮卡的需求将有较大规模的提升。”方宜士介绍，虽然皮卡现在还没有全面解禁，但《通知》的发布表明了市场对皮卡的需求，未来市场将会逐步放开，百万辆皮卡需求量也将释放。“对此，福田皮卡根据市场的需求不同以及目标客户的定位做了全方位的战略布局，进一步扩大我们在市场上的市场份额。”他说。
方宜士介绍，近年来，福田汽车拓陆者事业本部在不断调整产品结构，完善产品线，提升产品质量，“目前，福田皮卡已经在电力、石油、通信、公安等诸多重要行业取得了一些突破。”他表示，由于国家政策、排放法规的推动，皮卡市场结构升级较快，中档高端皮卡逐渐成为市场的主力，高档市场也在稳步提升，“同时，随着皮卡解禁的力度进一步加大和放宽，福田皮卡也将在微货微面升级的小排量低端市场和欧美技术的全尺寸高档高端市场进行布局。”他解释。
据了解，为了满足三、四线城市消费者的需求结构，福田汽车旗下第六代多功能升级皮卡拓陆者E3现已上市，即“豪华版”拓陆者S和“精英版”拓陆者E5这两款高档、中高档产品推出之后，福田汽车专门针对中档市场打造的又一款超高性价比的车型。
“我们现在的目标客户有70%是分布在三、四线城市的，不管是出于地理环境还是出行需求考虑，皮卡都能很好地给予满足，而拓陆者E3更是兼具了轿车般的舒适性，同时具备多功能性，在载货和不良路面的通过性能力更是紧紧抓住了消费者的心理。”方宜士补充说。
一切来源客户需求
就在国家三部委发布《通知》后不久，云南省就出台了皮卡进城的具体细则，对于云南能在这么短的时间内能够做出如此详细的执行方案，方宜士认为这与当地的市场环境是分不开的。他向记者表示，云南是我国的皮卡需求大省，皮卡在当地有着得天独厚的发展优势，在地级市皮卡分销网点的涵盖率基本达到了100%，方便客户就近购买和售后服务。
“对于云南市场，我们在深化渠道布局、完善产品体系的同时，还根据云南独特的地理环境以及客户的实际需求，通过“产品平台化+市场需求”的策略，对产品进行有效的调整和变型。”方宜士向记者表示，“比如，针对偏乘用类客户，我们会在某一车型平台+ESP、TPMS、安全气囊、电动多向调节、加热座椅、自动空调等配置方面进行策略的调整，满足驾乘的舒适、安全性等方面的需求；而针对偏货用类客户，则在某一车型平台进行板簧加强、货箱加大、箱体封闭、高低货台等方面的配置调整、变型，通过这一策略来满足承载、装卸等方面的需求。而对于偏向越野的客户，我们则更侧重于底盘的通过性和驱动形式的多样性。”他说。
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