继去年试驾了江铃福特旗下首款SUV车型撼路者之后，小编至今都难掩对撼路者的赞许和偏爱。如今，江铃福特携多年的商务车制造经验再次推出一款大型MPV——途睿欧，以期抢占日渐火热的七座商务MPV市场。
走出机场，一眼就看到一水儿途睿欧组成的接机车队，这个长度接近五米、高度接近两米的大家伙看起来格外“大”气。尽管身材高大，但途睿欧给人的感觉并不笨重，得益于其高腰线的车身设计简洁流畅，有别于以往商务MPV车型老成持重的感觉。对于带有显著福特家族风格的前脸以及略显方正的车尾设计，不同人群一定会有不同看法，但并不妨碍其商务的定位属性。
福特途睿欧搭载一款2.0升涡轮增压EcoBoost发动机，其最大功率203马力，峰值扭矩为300牛米。新车将依据配置的不同推出2款车型，均匹配5挡手动变速器，预计于今年5-6月上市。
本次试驾的是途睿欧Titanium顶配车型，中控台集成换挡杆布局简洁合理，当肘部支撑在前排座椅的独立扶手上，右手正好可以操控挡把。其5挡手动变速器在入挡时虽然谈不上什么吸入感，但换挡操作还算顺畅。这款2.0T发动机的动力输出给我不小的惊喜，虽然离合器结合点位置偏高，但油门响应较快，明显感觉涡轮介入较早。很难想象仅凭二挡就可以推动这个2235公斤的大家伙，以及6个成年人超越路上的多数车辆。方向盘指向比较准确，轻重适中，再加上高坐姿带来的良好视野，让我这样的女司机开起来也能得心应手。
宽大是我对福特途睿欧最为深刻的印象，这也与他商务大7座MPV的定位相吻合。车内采用2+2+3的布局，全部座椅均以皮质材料包裹，填充物厚实、软硬适中。驾驶员座椅可10向电动调节，并且设计了电动腰托，前排的另一个福利就是随处可见的储物空间。本人认为第二排座椅才是一辆MPV的最重要指标之一，途睿欧的第二排是两个带扶手的独立座椅，虽然是手动调节但好在坐垫的宽度和长度都比较理想，不仅可向后移动20厘米左右，并且可以实现接近180度的后仰。两个座椅间的通道比较宽敞，方便中、后排乘客前后走动。第三排座椅延续了第二排的舒适风格，三个身材适中的成年人同时乘坐没有任何拥挤感，头顶的三个出风口照顾了后排每位乘客的体感温度，但是在第三排没有找到任何杯架或其它储物空间，稍显遗憾。
途睿欧的悬架系统整体感受偏舒适，但坐在第三排的位置能明显感觉到一种有力的支持，也许这源于途睿欧的后悬标配了RAS空气悬架系统，这在MPV车型中并不多见。再加上途睿欧在NVH方面的控制较好，为第三排与前排乘客的沟通提供了相对静谧的环境。
空间是途睿欧的一大亮点，行李厢常规容积达1360升，如果想获得更大装载能力，可以将第三排座椅向前翻折甚至拆卸，并且对于身为女汉纸的小编来说，整个翻折过程仅需半分钟时间，操作简单、无需太过费力。
在安全配置上，高配车型配备了车前辅助雷达、倒车影像、定速巡航以及分体式外后视镜等，能够最大限度地减小驾驶盲区，对像途睿欧这样的大块头来说非常必要。但是对于4976/2032/1990车身尺寸的途睿欧来说，如何开进地库也许会成为司机最头疼的问题了。
江铃福特凭借在MPV领域多年的研发生产经验，打造了这款被定位为“欧系大MPV”的途睿欧车型。这款车型能否在七座商务MPV市场分一杯羹？让我们拭目以待。
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