作为7座SUV主力军，全新汉兰达凭什么吸引消费者？
我们将从三个部分，深度体验和评测汉兰达。由表及里，看看它到底有多少真材实料。
外观与内饰篇
相较于上代产品而言，全新汉兰达的外观更具力量感，也更为时尚。同样，内饰设计有了质的提升，整体豪华感营造到位，车内的选材和用料也与自身的售价相符，辅以人性化的实用按键功能，大大提升了用车感受。
采用丰田全新“Keen look”设计理念的全新汉兰达，与雷凌和凯美瑞有着更为相似的前脸，家族风格更统一，相较老款也更显霸气。
车身比老款更为修长，线条硬朗，也更具流线感。
同样是与老款相比，全新汉兰达车尾更加锐利时尚，与整车突出力量感的造型设计相统一。
内饰整体感觉豪华时尚。车内大量采用软质材料，触感更好。车门扶手等部位采用皮革包裹，做工精细，用料精良，与汉兰达自身定位相符。
三辐多功能方向盘采用皮革包裹，手感舒适。多功能按键布局合理，方便使用。
拥有方向盘加热、前排座椅加热和通风等便利功能，尽显人性化。
中控台液晶屏显示效果清晰细腻，集导航、蓝牙、倒车影像、G-book车联网功能于一身，非常实用。
空间篇
汉兰达的大空间一直为广大车主所称道。全新汉兰达在延续这一传统优势的前提下，将车内的空间利用率也提高了不少，更令人惊喜的是其第三排座椅，真真切切地能够坐下3名成年男子。充裕的空间，大7座满足大家庭需求。
可以看到，前排座椅不动，后排的腿部空间与头部空间都十分充裕。体验者身高为1.78cm，处于中上水平，因此对于大多数乘车者来说，这样的乘坐空间足够充裕和舒适。
经过亲测，第三排实打实地可以坐上3个中上身材的成年男子。
至于第二排的空间则更为宽裕，三名体验者甚至可以在车里舒适地睡上一觉。
中央扶手箱的收纳空间十分大，体验者的小臂可以完全放进箱内。扶手箱无论在长度、宽度和深度上都表现出色，堪比一个中小型行李箱。
在中央扶手箱里放置了两台单反相机，仍然有大部分空间供其他物品摆放，出色的收纳能力一览无遗。
中控台下的贯通式储物槽，也是具备相当高的实用性。
将第三排座椅放倒，全新汉兰达的后备厢足够放下4-5人份的行李。
动力与操控篇
全新汉兰达所采用的发动机兼具强动力与低油耗，与变速箱匹配出色，悬架调教舒服，对路面颠簸过滤良好。总体来说，是一款驾乘体验非常舒适的SUV。而在普通的越野路面上，全新汉兰达也能自如通过。
全新汉兰达使用的2.0T发动机与雷克萨斯NX200t相同，双涡管、双循环、双喷射的“三双”技术令其能更好地兼顾动力和油耗。
全新汉兰达使用了6挡自动变速器，加入了挠性锁止离合器，有助于提升传动效率，降低油耗。
经过评测，全新汉兰达2.0T四驱至尊版从静止加速到100km/h只要9.42s，这样的动力水平足够满足日常使用。
6挡自动变速器与发动机匹配出色。日常驾驶中几乎不会感受到换挡的顿挫感。
图解全新汉兰达的适时四驱系统。常规状态下前后轴动力分配是100:0，系统在需要时会自行调节至50:50的动力分配。
如果驾驶者想野一把，可以锁止中央差速器，此时前后轴动力分配会被固定在50:50。
经过试驾场地实地测试，面对涉水、侧坡、炮弹坑等路段，全新汉兰达可以轻松通过，并没有遇到什么困难。
方向盘在电子助力作用下回转力度适中，与凯美瑞等中级车差不多，开起来不会有费劲的感觉。指向性足够精准，油门和刹车踏板的踩踏力度也不沉，是一款容易上手和驾驶起来感到顺手的丰田车。
2.0T顶配车型配有自适应巡航功能，在跑长途时，设定好车速和跟车距离后，能使驾驶者轻松不少。当然，即便开启了该功能，大家在驾车时，还是要时刻集中注意力。
前麦弗逊、后双叉臂悬挂，相比上代产品，后悬挂摆臂更加粗壮。悬架调教注重舒适性，它可以轻松抚平路面的颠簸，这点对于驾驶者的日常驾驶体验来说非常友好。
结束语
经过全方位的体验，全新汉兰达可谓内外兼修。设计新颖、用料精良的外观与内饰；能坐下3名成年男子的第三排以及更为充裕的空间； “三双”发动机所释放的强动力以及舒适的驾乘体验，这些都是全新汉兰达真材实料的干货。在7座SUV这一市场上，全新汉兰达用实力告诉我们，它为何可以作为主力军牢牢占据一席之地，甚至是最好的选择之一。
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