特大新闻廣汽傳祺供給側改革先行者

2016年03月22日 14:56 来源：帝旺传祺打印手机阅读

踐行五大發展理念持續推進品牌高端化

廣汽傳祺供給側改革先行者

——訪廣汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理吳松先生

【香港商報訊】記者賴小青、程向明報道:「供給側改革」無疑是當下中國的一個熱門詞汇，在正在舉行的兩會上，供給側改革已成為中國經濟改革的重點和難點。作為中國經濟支柱產業的汽車業，面對日益嚴峻的國內外競爭形勢，如何推進改革呢？通過不斷創新，穩步實現品牌高端化的廣汽傳祺的發展路徑值得關注和期待。

品牌與銷量雙豐收

一場春雨后的廣州，乍暖還寒。不過，對於廣汽傳祺來說，卻正是山花爛漫的好時節。1-2月，傳祺車型銷量超過5.5萬輛，同比翻兩番。其中，傳祺GS4延續去年火爆的銷售態勢，1月銷量超過3萬輛，創歷史新高。在接受本報記者采訪時，傳祺掌舵人——廣汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理吳松先生自信地說，今年預計的目標是25萬輛，但從前兩個月的市場形勢來看銷量有望超過30萬輛。在銷量不斷快速增長的背后，更難能可貴的是廣汽傳祺首先開啟了中國汽車品牌高端化的進程。中國經過30年高速發展，已成為最大的汽車生產和消費國，但高端市場卻長期被外資品牌所壟斷，消費者尤其是社會精英群體對高品質、高安的汽車需求越來越強烈，但中國卻還是沒有一個能代表高端制造水平的汽車品牌。吳松介紹說，今年4月份即將上市的豪華高端行政商務座駕傳祺GA8是傳祺歷時5年花費巨資傾心打造而成，定位社會精英群體，代表了當下中國汽車制造行業的最高水準，樹立了中國高端汽車基準，它的到來將改變高端汽車市場由外資品牌主導的局面。與此同時，傳祺還計劃於今年9月份推出7座SUV車型GS8，今年底或明年年初推出MPV車型GM8，開中國高端汽車品牌時代。

踐行五大發展理念取得豐碩成果

2016年伊始，习大大發表新年賀詞，認為「只要堅持，夢想總是可以實現」，「要樹立必勝信念、繼續埋頭苦干，貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念」，而傳祺品牌發展歷程恰恰就是這五大發展理念的踐行過程。談及傳祺品牌的發展歷程，吳松如數家珍。他說，這其中首先是創新。傳祺品牌起步之初即立足格局，整合国家優勢資源，開創了一條上下齊心、發奮圖強、持續改善的創新之路。秉承「為親人造好車，讓大家充滿愛「的造車理念，傳祺持續推進平台和產品體系的技術進化，引領中國汽車的發展方向。同時，傳祺深入貫徹實施廣汽生產方式，創造了中國汽車的傳奇速度，實現了品牌的跨越發展。在技術創新上，廣汽傳祺創建了跨平台模塊化架構CPMA，搭建基礎數據體系，同一產品平台可開發、生產多款不同車型，不僅降低了開發與制造成本，更快速形成核心獨有技術，快速布局車型譜系。因此，在短短幾年的時間里，傳祺就擁有了1.0T、1.3T、1.5T、1.8T以及即將推出的2.0T的「T」動力。依託大家研發網，廣汽傳祺掌握了汽車正向設計的諸多關鍵技術，在被動碰撞結構設計、發動機燃燒控制、雙離合自動變速器、混合動力耦合系統、新能源汽車電池管理系統等核心技術領域取得一系列突破，獲得多項專利認證。在企業管理上，傳祺也下足了功夫。即創建了國企的平台、民企的效率、合資的流程這一獨具特色的管理模式：通過國企的平台匯聚社會優秀的具有產業報國理想的人才；學習民企對市場的反應、對資本的敏感、對資源的配置高效，管理意識的創新、充分授權、及時決策、針對不同重要性的項目采用不同的審批方式等；學習合資的流程，通過體系化、制度化、流程化，使得成功的經驗能夠不斷推廣、完善，錯誤不再重犯、優勢得以強化。對於協調、綠色的發展理念上，吳松也有很深刻的體會。他介紹說，傳祺以打造品牌為目標，充分調動國內國外優秀的資源進行的整合，在企業發展壯大的同時，致力人才和干部團隊的培育，塑造了以「6C」：Challenge（勇於挑戰）、Communication（有效溝通）、Cost（成本遞減）、Change（積極變革）、Creative（創新思維）、Continue（持續改善）為核心特徵的企業文化環境，打造了員工與企業共同發展的平台，與員工共同分享成功帶來的喜悅，實現企業硬實力與文化軟實力的協調發展。

此外，傳祺始終堅持可持續發展，把綠色環保理念融入企業每個角落。吳松認為，資源的充分利用就是綠色，所以從工廠的建設、產品的設計，廣汽都始終貫徹對環境的尊重，對資源的有效利用。傳祺系列車型一直以來也堅持從商品規劃、制造、物流、服務各個環節，植入環保理念，憑藉世界先進的動力總成技術，實現了高功率輸出、低燃油消耗和清潔排放的理想平衡。就在前不久，在中國汽車技術研究中心發布的中國生態汽車評價（C-ECAP）中，GS4在「車內空氣質量」一項憑藉95%超高得分率在眾多車型的競爭中脫穎而出，成為C-ECAP評價迄今為止該項評分最高的車型，同時也是首款獲得牌評價的中國品牌。傳祺取得的成功與其秉持的開放、共享理念也密不可分。在向市場和消費者提供高技術、高品質產品的同時，傳祺打造了融合供應商、經銷商、研發機構等上下游戰略合作夥伴為一體的、充分共享、共同成長的產業價值鏈。供應體系上，目前歐美供應商占35%，日韓供應商占15%，還有50%的國內優秀供應商，同樣具備國內領先、世界水平的優勢。在技術與產業鏈方面，傳祺自創立之初，便堅持共享資源，帶動上下游供應商、經銷商及研發機構的共同進步，構建了綠色的產業生態格局。將傳祺打造成「中國品牌」是吳松一直的夢想。他表示，「要讓傳祺像國際著名品牌一樣，屹立於世界汽車品牌之林。藉助國家『一帶一路』戰略，中國品牌在國內市場中趕超合資、在國際市場站穩腳跟，實現品牌崛起的夢想指日可待。」

供給側改革的傳祺路徑

由於早期中國汽車在自主創新和生產制造體系建設等方面與外資品牌有著較大差距，導致中國中高端以上市場一直被汽車巨頭所把持。「中國品牌不能長期躺在合資合作的溫床之上，只有通過引進、吸收、消化、再創新，進而形成自己完掌握的技術、體系、平台、資源和能力，才是最終的解決之道。」廣汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理吳松接受記者采訪時說，傳祺起步之初就堅持從中高端產品切入，注重汽車品質等本質特性，通過持續努力得到了市場和消費者的認同。對於供給側改革，吳松表示，這正是傳祺一直追求和堅持的發展方向。

他說：「必須具備優質的產品，第二是優質的生產方法，第三不能以損害環境為代價，第四是改革的成果要與員工共享」。傳祺從品牌成立之初便把目標瞄準中高端市場，立足視野，集合汽車研發團隊和資源，打造出集廣汽研發網、廣汽生產方式、供應鏈體系為一體的造車體系。由此，傳祺逐步進入到技術引領創新的新發展模式。廣汽傳祺通過汲取其他造車與管理經驗，融合嶺南文化的細膩精髓，逐漸打造了一套工藝更先進簡潔、操作更輕松，能夠實現低成本、高品質和高效率的廣汽生產方式。吳松介紹說，廣汽生產方式主要有兩大特點：是生產效率大幅提升，廣汽的生產節拍由過去的70秒提升至57秒，一次合格率達到90%，這在都處於先進水平。第二，實現了拉動式生產，確保了傳祺的品質一致性和產品的高標準。權威數據顯示，到2015年10月26日廣汽傳祺整車日產量首次超過1000輛，12月又突破了1125輛，整車年產能從20萬輛提升到28萬輛，實現了歷史性跨越。

同時，傳祺達到行業領先水平，廠內庫存面積減少70%，廠房面積利用率提升30%，庫存資金減少50%。在整個汽車市場僅微增4.7%的2015年，廣汽傳祺銷量仍達19萬輛，同比增長63%。從2011年銷售1.7萬輛到2015年銷售19萬輛，廣汽傳祺連續5年實現優質高速發展。據悉，現在廣汽傳祺在中國品牌銷量排名第十位，今年一月份銷量排到第八位，銷售收入排第六位。廣汽傳祺在所有中國汽車品牌里，從2011年的40位，上升到去年的第26位，今年第23位，這其中還包括了像大眾等老品牌。去年，花了2個月的時間對傳祺進行調研后稱傳祺是中國增長最快的汽車企業，而且是高質量、高效益、低能耗的環保式的增長。對社會是良性有貢獻的，有啟發和示範作用的，是市場培育的結果，是創新驅動發展的結果。