说起美系豪华车，大家可能第一时间想到的会是凯迪拉克，除了凯迪拉克以外，还有一个曾经大名鼎鼎的品牌，那就是林肯。林肯正式引进国内其实已经有一段时间了，但是似乎有点太低调太独特，总有种神秘的感觉。继MKC后林肯引进了另一款SUV——林肯MKX，这款中大型SUV是否还是那么独特呢？

       作为一款豪车，那么首先要做到的就是要在视觉上征服到人，也就是大众车主常说的这个车比较高级，近年林肯的新车设计上变得更像欧洲车而不是美国车。MKX和MKC、MKZ一样，都采用了林肯的家族式设计，首当其冲的就是飞翼式的大鼻孔格栅，林肯的这个鼻孔相对来说更温和一点，没宝马的那么咄咄逼人。

       再一个就是镀铬运用得特别多，但都运用得恰到好处，整车的柔和线条和凯迪拉克的霸气美式豪华很不一样，换句人话说就是低调奢华有内涵。

       MKX外观上最大的问题可能就是，除了大一圈和尾部设计以外，MKX和MKC长得太像了，100米开外保证你分不清谁是谁。不过也无所谓，反正大部分人可能都不知道这两辆是什么车，只要看上去比较高级就行了。

       进到车内，大部分地方都被皮革所覆盖，灰黑色调打造的内饰并不会沉闷，因为注意力很容易就集中在中控上。密布按钮的中控有种精致的豪华感，说到按钮，MKX最大的一个特点就是按钮式换挡，按钮式换挡操作上并没有什么难点，不过可能会让部分人感到不习惯。

       此外，MKX有个比较奇怪的地方就是手套箱要通过中控上的按钮才能打开，这一点让人有点费解。

       MKX的长宽高分别为4844mm×1936mm×1687mm，轴距为2849mm，总体和锐界差不多，不过锐界是七座的而MKX是五座的，所以后排空间是绝对够宽敞的，在此就不多说了。配置方面，绝对是MKX的强项，价格最低的2.0T前驱版，就已经有自适应氙气大灯、电动方向盘、内饰氛围灯、声学降噪玻璃、后排音响控制、倒车影像、导航定速巡航、电动尾门、AUTOHOLD、气囊式安全带等配置。

       此次测试的林肯MKX搭载的是2.0T涡轮增压发动机，林肯MKX的整备质量达到了2吨，要是早几年肯定会有人怀疑2.0T拖那么大那么重的车够不够用，如今连X5、7系都用上2.0T了，相信没有人有什么意见了。

       MKX上这台2.0T最大功率达到253马力，峰值扭矩为378牛·米，看上去颇为激进，符合福特一贯的调教风格，不过碍于MKX始终是台中大型SUV，实际表现其实是平稳而且够用。传动方面采用的是6速手自一体变速箱，看到这里，肯定有人要开喷了！

       说实话当知道在2016年，50万的豪车还用6AT确实比较一般。还好行驶中这个6AT还是很到位的，这里还是说句公道话，变速箱调教得当远比单纯多几个档位要来得重要得多，要是档位越多越牛逼也就不会有某虎的笑话了。

       同为美系车，不像通用那种神经兮兮，福特在变速箱的口味方面还是挺正常的，换挡的表现都很平顺，没有明显的顿挫感，很符合MKX舒适的定位，很像同平台的锐界。转向也没有受庞大身躯影响，开起来也是得心应手，底盘悬挂都是豪车的高级感，挑不出什么毛病，过弯侧倾也不会很大，唯一的一点小不足就是悬架偏硬，在起伏路面下舒适感稍打折扣。

       在体验MKX的过程中很容易让人联想到福特锐界，毕竟都采用同样的平台，至少在机械和操控方面，两辆车真的非常接近。但两辆车定位差别也是很明显的，锐界更加强调的大空间和实用化的设计，而MKX则直接变成五座，倾向打造一款典型豪华SUV，24.98-42.98万和44.98-65.98万的价格差距也是十分明显的，即使不和锐界比较，林肯MKX本身在保有量、服务网点少、配件价格方面也有弱势。

       不过既然要买豪车，前面说的这些就都不是事儿了，在情怀逼格还有个性方面，林肯该有的还是有的。如果你是个追求个性但是又想低调的闷骚土豪，MKX会是个不错的选择。