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自主品牌怎么破限购?专访海马通利华陈仙珍
2016年01月21日 09:05 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]几乎无一例外的,限购城市自主品牌都受到了较大冲击,有些甚至直接退出,那么坚持下来的自主品牌经销商究竟过得怎么样呢?

       去年限购的疯狂场景还历历在目,眼看一年过去了,自主品牌是不是跟我们“意淫”的一样,已经死得差不多了?车主之家决定用现场调查走访来还原事实真相。我们首先走访的是位于深圳布吉关口的海马通利华汽车,听总经理陈仙珍是怎么总结限购一周年的。

       1、限购之后目标调低了多少?实际达成如何?

       当时考虑到品牌实际情况和限购瞬间的低迷,我们将目标调低了50%。但实际上整个2015年的环境并没那么差,我们还是达成了去年同期60%-70%的销量数据。

       2、限购之后采取了什么措施?

       其实大家都知道现在卖车的利润基本为零,甚至是亏本状态。限购也给了海马一个契机,那就是将核心放到客户维系上,在售后和服务质量上更上一层楼,留住更多的用户到店,这是海马后续工作的重心。

       3、限购之后买车人群发生了什么变化?

       首先是置换比例大幅提升200%,限购明显刺激了老车主的换车意识。其次是上外地牌的用户大幅增加,目前店内购车有一半上粤B牌,另外一半上外地牌。

       4、限购当晚印象最深的是什么?

       印象最深的是深圳市政府执行的高效,几乎在收到消息的同时,立马就进驻封店。当时其实店里也来了非常多人,大部分都是已经定了车的客户,在限购当晚他们是最着急的,整个店就在处理各种合同协议之类的事情,后续的审验同样印象深刻,那么长的队实在壮观。我个人认为深圳经销商还是非常文明的,突发性的限购并没有造成什么冲突。

       5、深圳限购之后你感觉拥堵有改善吗?

       喏,你看下外面(通利华店就在布吉关),几乎24小时拥堵,交通拥堵没有改善。我只能说,也许不限购现在会更拥堵。

       个人而言,开车确实很拥堵,但是乘坐公共交通更拥堵。如果公共交通能够更加舒适、安全、便利的话,那么我想大部分人也会选择公共交通上下班吧。

       6、限购之后你怎么评价各大自主经销商的表现?

       有的经销商退出了,有的经销商还在坚持,我们属于还在坚持的一批。但深圳车商有一点做得非常好的就是,只要坚持下来的大家状态都非常好,该怎么做还是怎么做,甚至更用心,精气神没有丢。比我了解的广州限购情形坚强很多。我觉得大家都应该给深圳的车商点个赞。

       

       

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