“2015中国汽车产业投融资十大事件暨汽车后市场十大投融资事件”评选活动即将开始。为配合此次活动，中国汽车咨询中心网将启动《2015中国汽车投融资观察》系列报道，敬请关注。

        上期的《中国汽车投融资观察》(以下简称《观察》)，我们讲到中国传统汽车制造企业在今年的投资中主要采取“整车厂全球‘落子’，零部件厂本土整合”(点击查看)的方式进行扩张。

       而本期的《观察》中，我们将把目光集中在新能源和互联网造车上，通过2015年一整年的投资变化，来看一看备受瞩目的新能源汽车，以及目前被抄得如火如荼的互联网企业造车能否在2016年有一个飞跃式的发展。

       新能源车成为跨界资本进入的重点领域

       《中国制造2025》已将新能源车与智能网联汽车列入大力推动重点领域突破发展方向，提出“从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨”的明确发展目标和支持方向。

       传统燃油车领域在发展了一百多年之后，整个投资体系大都为整车集团和财团主导，上游零部件也依整车品牌体系形成供应链，大厂集中度高。投资方面较为封闭和保守，资本的投入回报也偏低。而随着新能源汽车日渐登上产业舞台，电动化伴随智能化及联网化在带动产业链革新的同时，也给资本市场带来了巨大的投资机会。跨界投资新能源车成为2015年汽车制造领域的一大亮点，众多金融、电子及互联网领域的“英豪”纷纷投资进入，并由此诞生了“众包、代工”等新的制造模式。

       富士康继2014年投资逾20亿在安徽设高分子聚合物电芯及电池组生产线项目之后，今年又以6亿港元入股和谐汽车，布局新能源车下游应用，由此进一步为市场提供了“从电子代工No.1进入汽车零部件甚至整车代工”的想象空间，其标准化、规模化、系统化的生产制造管理优势也为越来越被电子渗透的汽车领域走“品牌+代工”模式提供了信心。

       以房地产、水泥混凝土起家的深天地通过5.9亿元收购科隆新能源和大众新源，跨界将主营业务扩展至电池产业链制造以及合同能源管理领域;以买卖酒类为主营业务的国藏集团(原华艺矿业)2亿元收购星美新能源汽车;投资巨亨李嘉诚3.42亿港元入股五龙电动车更是代表了投资界的对于新能源汽车产业的方向。传统领域通过收购和入股新能源产业，掀起了中国“万众投资新能源车”的高潮。

       互联网公司高调造车，2016年还需来点实际的

       而互联网公司高调进入新能源汽车制造，以大无畏先驱的方式来试点“众包、代工”这一新的制造模式：

       汽车之家创始人李想拉来红杉资本和愉悦资本，完成5亿美元融资，继续开发价格适中、比肩Tesla的高度联网和智能的电动汽车。为尽快投产车型，蔚来汽车初期也会采用代工的方式实现生产。其造车模式也有别于传统汽车企业，以用户为中心，采用C2B造车的模式，根据消费者需求来决定产品。

       另一家互联网跨界造车公司小鹏汽车也获得5千万美元A轮融资。除了整车最为关键的部分外，小鹏汽车都通过代工合作的方式进行生产。零件供应商和小鹏汽车采取互相投资的方式加强纽带关系，测试检验尽量使用社会已有资源，从而避免了过大的早期成本投入。至今已完成以电机、电池、电控为核心的纯电驱动系统的开发和以中控大屏为核心的智能系统的开发。

       在资本推动下，互联网公司跨界造车已进入实质性研发和试验阶段。其在产品试点的过程中，也是对新的产业模式的试点。一旦产品问世之后，可以想象会有更多新的营销和服务商业模式，给了资本市场无限的想象空间。

       能够预见，2016年会有更多的资本和厂商进入跨界造车领域。毕竟真正的互联网大鳄BAT还没有出手。一旦新兴产业模式雏形被证明可行之后，BAT携巨额资本和各自拥有的海量互联网资源全面介入自建新能源车品牌的可能性也很高。

       作者 周凌云 徐奕斐

       本文来源 中国汽车咨询中心网

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       网络投票

       由中国汽车咨询中心网发起的“2015中国汽车产业十大投融资事件暨2015中国汽车后市场十大投融资事件”评选活动今年如期而至。此次主办方特别开设网络投票通道，方便大家参与到此次评选活动中。您的投票将关系到最终入围的十大投融资事件，赶快投上你神圣的一票吧！

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