【车主之家 新车实拍】近年来国家对新能源事业大力支持，新能源汽车也如雨后般春笋出现，同时市场需求量日益走高，让众多自主品牌都纷纷加大投入，这其中纯电动车的销量占到6成，成为新能源汽车中的绝对主力， ，今天我们实拍的主角——江淮iEV5，作为江淮纯电动的第5代车型，其补贴后不足10万元的价格确实很诱惑，那表现如何呢？

       iEV5在今年的上海车展上市，作为iEV系列的最新车型，iEV5造型与上代车型有明显的变化，夸张的前脸设计是给人印象深刻，好不好看就是个人喜好了，车头蓝色江淮车标是新能源身份的专有标识，配置方面，氙气大灯、LED灯带一应俱全。

       长/宽/高为4320×1710×1515mm，轴距为2490mm，比上一代车型有提升，空间方面稍占优势。

       轮胎以及底盘配置符合这个价位的A级车定位，趋实用为主。

       iEV5采用两种充电接口，我们俗称的快充和慢充，车身侧面为快充接口，2.5小时即可充满电，车头Logo打开后则是慢充接口，可用我们家庭220V电源进行充电，充满电大约需要8小时。

       iEV5随车配备了两种插头对应不同接口，同时还随车赠送了简易充电桩。

       内饰第一眼给人也很有冲击力，黑、白、蓝三色的组合带来了年轻活力和科技感，这些也是对年轻人口味的，装备工艺不错，当然中控采用的都为硬质材料，属于这个价位车型里常用的用料。

       iEV5目前只有单一车款，实用、科技配置方面相比同级别的汽油车要丰富，不过体验中发现屏幕，以及触控面板的感应度一般，还有待提高。

       仪表盘也是和内饰采用三色配搭，显示信息丰富清晰。

       iEV5的充电和电池信息状态可以通过中控屏幕进行查看和设置。

       充电方面，在慢充状态下，iEV5还提供了5种的充电模式，大家可以通过下图了解。

       座椅方面同样和内饰配搭，采用仿皮材质，没有配备高低调节，且后排为一体式头枕，体验的舒适性一般。

       后备厢和同价位三厢车差不多，并没有受到电池组的影响，但相比上代车型退步的是，后排座椅该车了无法放倒的样式。

       和悦iEV5所搭载的是一台最大功率50kw，最大扭矩215Nm的永磁同步电机，最高时速达到120公里。提供电量的是23kwh的三元锂离子电池，传动为固定齿比的单速变速箱，使用起来与电子档杆相似。iEV5换装了全新的三元锂电池，总容量23kwh，由华霆动力提供，这也是新车最大的亮点，最大的续航为240Km。

       好吧，车说了那么多，那价格呢？江淮iEV5的指导价达到了18万，接近了中级车价格，不过在国家补贴和地方补贴的支持下，价格杀到了10万以内，同时还有一系列优惠政策的享受。

       总结：静态体验下来，江淮iEV5与此前推出的iEV车型有明显的进步，首先在设计、配置上都是与普通汽油车型相差无几的，当然细节体验可以做的更好，另外续航里程和充电方式也比其他一些车型多，在加上补贴后不到10万的价位，如果是用来城市代步用，这类车型是个不错的选择。

       当然目前电动车最大的“难言之隐”——充电难问题，公用设施、个人设施的体验远没有宣传来的那么美好，这里引用一句话：有电就任性，没电就认命。如果未来国家、地方、以及厂家在这些方面做到让用户有好的体验，我相信新能源汽车的发展将会有更大的提升。