9月26-28日，2015年中国汽车拉力锦标赛（CRC）第四站比赛在河南登封举行。在此前的怀柔站表现出色的一汽-大众车队，继续保持了良好的势头，夺得联合会杯第一名、厂商杯第一名、全场车手第一名等多项冠军。
一汽-大众车队的头号车手克里斯·阿特金森一路领先，强势夺冠。车队负责人陈德安在上一站比赛中意外受伤，此番带伤参赛，取得了国内车手第二名的佳绩，诠释了坚韧不拔、拼搏奋进的运动精神。而从目前的总成绩来看，一汽-大众车队也是年度总冠军的有力竞争者。
一汽-大众车队夺得联合会杯第一名、厂商杯第一名、全场车手第一名等多项冠军
全新的“魔鬼赛道”
今年CRC赛程已经过半，在后几站比赛中，各个队伍也都卯足了劲，争取更好的成绩。登封站的赛道恰好位于少林寺山下，同时比赛期间又适逢中秋，这也让本次赛事拥有一抹别样的紧张与激情的气氛。
本站的赛道是专为此次拉力赛而打造的，位于登封周边山间。赛事路段总长度为306.29公里，其中包括161.88公里的比赛路段。比赛路段由以下路段多次使用而构成：超级赛段，长2.36公里；金牛岭赛段，长度约 14.14里；嵩皇赛段，长度约19.77公里；此外，还有特殊的今石赛段，由金牛岭赛段与超级赛段的组合使用，长度约16.60公里。
比赛路段为山间道路，全部为砂石路面。飞驰而过的赛车，扬起的烟尘和引擎的轰鸣声，这些属于拉力赛的经典场面是本次赛事的看点，也彰显出拉力赛令人血脉贲张的魅力所在。
飞驰而过的赛车，扬起的烟尘和引擎的轰鸣声，彰显出拉力赛令人血脉贲张的魅力
但是，由于比赛路段有较多急弯和起伏，对车手的体能和车辆的性能都是极大的考验。在完成赛前勘路之后，不少车手认为，登封站的赛道难度并不亚于被称作“魔鬼赛道”的浙江龙游站，对领航员的要求也非常之高。
尽管难度颇高，登封站参赛车辆却多达119辆，在CRC历史上也是非常罕见的，可见此次比赛的吸引力。但最终只有54辆车完赛，完赛率不足50%，更可见比赛之艰难与残酷。
嵩山“论剑”强者胜
在首日开幕式后，紧接着就是两个赛段的比赛。阿特金森一马当先，在SS1金石赛段和SS2超级赛段分别以15分45秒和2分24秒9的成绩名列首位。老将李国静位列国内车手第二位。而陈德安则在超级赛段战胜了“老对手”韩寒。
第七代高尔夫战车经过Prodrive专业调校，能够更加从容地面对比赛路况
比赛第二日，有包括嵩皇赛段在内的五个赛段。颠簸崎岖的赛段和白天相对较高的气温，让不少车手在本日折戟。不过，一汽-大众车队的Prodrive技术团队对第七代高尔夫战车进行了有针对性的调校，使其能够更加从容地面对比赛路况。
阿特金森获得全场车手第一名，整场表现“又快又稳”
阿特金森展现出一贯的名将风采，一举拿下当天全部赛段的胜利，并将领先优势扩大至将近1分钟。更加可贵的是，他的第七代高尔夫战车在整个比赛日中都没有出现明显的问题和损伤，整场表现可谓“又快又稳”。
此外，特别值得注意的是，驾驶第四代高尔夫参赛的李大威和曹力峰，分别处于S4组和S3组的第一位。他们的成绩证明了一汽-大众车队在其他组别方面过硬的实力。
在决胜第三日，阿特金森依然有着压倒性的强悍，以2小时28分49秒81的总成绩赢得了本次比赛的全场总冠军，领先第二名1分47秒99。陈德安最终获得了全场第五名和国内车手亚军，表现不俗。李国静则位列全场第八名和国内车手第五名。三位驾驶第七代高尔夫战车的车手构成了一汽-大众车队牢不可破的“铁三角”，令车队的成绩稳居前列。李大威和曹力峰则继续保持了S4组和S3组的冠军地位。
也许正如陈德安所说：“最重要的是有梦想，并与优秀的团队一起坚持。”这种对梦想的执着和坚持，让一汽-大众车队一路披荆斩棘。登封站结束后，一汽-大众车队将为下一站龙游的比赛积极备战。今年CRC赛事已逐渐进入高潮，一汽-大众车队的表现值得我们共同期待！
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