新逍客，第一款吃到螃蟹和螃蟹肉的SUV

2015年10月10日 22:05 来源：福建莆田华宝东风日产打印手机阅读

第一个吃螃蟹的，固然可歌可贺，但真正下肚的，不一定是螃蟹肉。幸好，在车界，我们还能看到既能第一个吃到螃蟹，同时还能第一个吃到螃蟹肉的车型，譬如本文要说到的日产逍客。

之所以说逍客是第一个吃到螃蟹，是因为2006年，它在欧洲市场上，极富开创性地提出“跨界SUV”概念。何谓跨界SUV？通俗地说，它把轿车般的舒适性和越野车的通过性两者有机结合，独树一帜开创出细分SUV车型。要知道，在这之前，不管是欧洲，还是北美，SUV市场上要么被全尺寸、大块头的“硬派越野SUV”把持，要么就是被丰田RAV4和本田CR-V主打的“城市SUV”所占据。

更令人钦佩的是，逍客还是第一款在欧洲吃到螃蟹肉的SUV。2007年，第一代逍客上市后，市场销量便如牛市股票一样“嗖嗖”的涨个不停。据不完全统计，第一代逍客全球销量累计约200万辆，创下这一傲人业绩所花费的时间才不到8年。要知道，MINI车型历经10年才实现了200万销量目标；而英国最畅销的车型——福特嘉年华，则历经18年才实现这一目标。

时间跳转到2013年底，第二代逍客（下文称“新逍客”）正式发布并率先在英国上市，随后便陆续在英国外的其它欧洲市场上市。和第一代逍客一样，新逍客甫一上市，便在2014年以20万销量斩获欧洲SUV销量桂冠。而据国外权威数据网站Statista披露，2015年上半年，新逍客以12.43万辆的销量表现，继续把持欧洲SUV领头羊的席位。

如果要给逍客算一本“总账”的话，从第一代问世到2015年7月，逍客全球累计销量更是突破了260万辆，堪称SUV界“销售奇迹”。

销量背后的支撑一定是产品力，这句话放在逍客身上同样奏效。就拿新逍客来说，虽然车标挂着日产LOGO，但新逍客绝对是源于欧洲血统的跨界SUV。新逍客的设计由位于英国帕丁顿（Paddington）的日产欧洲设计中心操刀，而生产则由位于英国的桑德兰（Sunderland）工厂负责。更甚的是，其研发平台则来自大名鼎鼎的雷诺-日产联盟CMF模块化平台。

如前文所说，在逍客首创“跨界SUV”概念前，市场上的SUV正被丰田RAV4和本田CR-V为代表的“城市SUV”吞噬着。而“城市SUV”最显著的特征就是，它们基本都来自于轿车化平台。譬如CR-V就是来自本田轿车思域平台，RAV4来自于丰田轿车卡罗拉平台，途观则来自高尔夫平台。

对于车企来说，用成本更低的轿车平台就能“衍生”出价格比轿车更贵的SUV，市场利润当然更可观。而对于消费者来说，你可能是花了一台SUV的真金白银，却享受一台比SUV级别更低一点的轿车品质，性价比打上折扣也就在所难免了。相比之下，作为欧洲纯正血统的新逍客，它是真正来自SUV平台，品质上不会对消费者来一丝含糊。与“老大哥”奇骏一样，新逍客来自CMF模块化SUV研发平台。研发伊始，日产完全根据SUV全路况进行独立研发，同时还给新逍客匹配了一套四轮独立悬挂系统，这些带来的好处就是，在驾控稳定性和车身刚性方面，新逍客要比非SUV研发平台生产出来的同级对手要强悍不少。

销量遥遥领先，产品力足够强悍，随之而来的是，新逍客不胜其数的各种荣誉。光在欧洲及其它地区，新逍客就包揽40余项重量级奖项。

仅在2014年，新逍客力压同级强手，获得了由英国权威汽车杂志《What Car?》评出的“最佳年度车”和“最佳小型SUV”荣誉。在由世界权威机构ENCAP组织的严苛安全碰撞测试中，新逍客更是斩获了5-star Euro rating（5星级安全认证）荣誉。