【车主之家 新闻】近日，德国大众汽车排放造假案在汽车界掀起轩然大波，目前丑闻继续发酵，甚至因此波及其他汽车品牌，目前大众CEO文德恩已经宣布辞职，我们先看下事情如何发展的。
| 时间 | 事件 |
| 9月18日 | 美环保局指控大众集团安装非法软件规避美国汽车尾气排放规定，或罚款最高达180亿美元，涉及48.2万辆柴油车，包括捷达、甲壳虫、高尔夫、帕萨特和奥迪A3 |
| 9月20日 | 大众汽车表示停止销售涉事车型，并将停止销售2015年和2016年装备类似系统的柴油车，首席执行官马丁·温特科恩公开道歉 |
| 9月21日 | 大众股价一度下跌超过20%；韩国宣布将10月中旬调查大众汽车在韩国销售的高尔夫、捷达和奥迪A3柴油车 |
| 9月22日 | 大众股价再次暴跌20%左右；德国总理默克尔要求查清丑闻；德国大众汽车发声称涉及汽车可能达1100万辆；澳大利亚和法国等密切关注，呼吁对欧洲其他汽车制造商“排放门”调查；印度或发起调查，“排放门”已涉及亚洲 |
| 9月23日 | 大众汽车首席执行官文德恩宣布辞职，接手人员未定 |
| 制表：车主之家 | |
【大众首席执行官的文德恩】
大众如何用“作弊”软件如何骗过检测？
德国大众承认在排放检测中做手脚，安装排放“作弊”软件的柴油车在全球可能达1100万辆。这种软件怎么工作? 相对汽油车，柴油车尾气中常含大量氮氧化物。为达到美国严格的环保标准，柴油车除了安装微粒过滤装置外，通常还会采用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。不过尿素溶液一旦用完，就需要到修车厂填充，麻烦又费钱。喷射尿素处理尾气对汽车性能也会有一定影响。
为赢得客户芳心，大众选择了一种违规做法，即在客户平时用车时不开启喷射尿素的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。
据业内人士介绍，识别车辆是否正在接受检测并不困难，因为检测时只是模拟各种行驶状态。如在检测台上，车辆的四轮中通常只有前两轮转动。虽然都是加速，但车辆在检测台上和在普通路面上动力输出不同。这时，车辆电子稳定系统就可以收集并判断车辆的运动状态。
在判断车辆正接受尾气排放检测后，被安装特殊软件的大众柴油车即可喷射尿素，获得理想的检测结果。检测结束后，柴油车回归常态，氮氧化物排放量最高可达美国排放标准的40倍。
大众自毁信誉非一日之寒
目前大众首席执行官的文德恩终于抵不住压力辞职，却称对排放门“不知情”，而是有失察之责。德国总理默克尔更是承诺要求以“百分之百的透明度”查清这桩丑闻，无疑给了德国一大巴掌。大众的柴油发动机技术合作伙伴——德国博世在这次排放门中也被牵连，又将会放倒多少车企呢？
【大众速腾断轴】
作为业内数一数二的世界级企业，大众的市场重心普遍集中在欧洲与中国。多年以来，大众为开拓美国市场不遗余力，但实际经营状况来看，大众在美国始终处于边缘地位，除了大众汽车本身不符合美国消费者口味以外，大众汽车虽然在科技上亮点颇多，但其车型在产品质量、可靠性等方面普遍不如日本及美国对手。此次大众在美国爆发如此严重的丑闻，对大众未来在美国甚至全球的发展都将蒙上一层阴影，想继续在美国有所表现成为了不可能的任务。
【大众车主维权】
据悉，这次大众排放门中国没有涉及。近半年以来大众在中国的总体销量下滑也十分明显，就像文德恩说的大众需要一个新的开始，那是不是应该先端正一下态度呢。大众在中国的成功，与其作为最早的中国汽车市场开荒牛的身份不无关系，在以往选择不多的年代，老捷达、老桑塔纳无论好坏都让大众在中国积累下了深厚的口碑资源。
近十年以来，大众虽然在技术上亮点突出，但其最大的缺点也正是在这些亮点上，双离合变速箱等先进技术在并未达到应有可靠性水平就推出了市场，最终受伤的只能是消费者。而速腾后悬挂减配导致断轴的严重缺陷这些问题，更是让大众一向的厚道口碑背道而驰，即使大众在营销上投入再大，产品本身的硬伤没有解决，随着时间推移，消费者和大众都将受到永久的损害。
事件最新动态
日前，大众汽车在美国被曝光在柴油车排放测试中舞弊，引发轩然大波。国内有不少声音质疑中国市场大众和奥迪车辆是否也卷入到“尾气门”中。对此，一汽-大众于9月24日发布了《一汽-大众汽车有限公司关于德国大众北美柴油车排放事件的声明》，全文如下。
近日，德国大众北美柴油车排放事件引起了媒体的关注。在此，一汽-大众汽车有限公司郑重声明，根据公司的生产和销售记录，该事件不涉及一汽-大众生产和销售的大众、奥迪两大品牌的产品。
遵守国家法规、诚信对待消费者是一汽-大众一如既往的追求，一汽-大众汽车有限公司大众及奥迪品牌会用更可靠的产品和服务回馈国内消费者的信任和支持。
微信号：chezhuzhijia
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