【车主之家 新闻】9月18日，山东建筑大学操场内一男子飙车撞断该校大一女生的左腿，致使女孩截肢。20日，记者走访了济南四所高校发现，校园内违法行驶具有很大的安全隐患，但因没有执法权，校方对交通违法行为处罚力度薄弱。
很少有高校专门设限行区
大学校园面积大，是一个开放性的场所。记者调查的四所高校24小时面向社会车辆开放，只需要交付停车费，不用登记车辆信息就可以进校园。
济南一所大学的学生告诉记者，社会车辆大量进入校园，“有时候确实很危险。”在一条通往该校校门的道路上，两侧都停满了车，中间仅仅剩下一条4米宽的道路，走在中间，车辆不时从身边闪过。
在校园里，由于人口密集，最容易引发交通事故的行为就是超速，各个高校都对车辆进行了限速。根据路况，记者调查的学校制定了两种限速标志，在学校门口的限速一般为5码，而驶入校园内，限速标准则为10码;在另外一些学校，限速的标准则提升到15码。
为了提醒司机在校园内慢行，不少学校在各路段设置了“减速慢行，礼让行人”的交通标志牌，在路口则设置减速带，一些学校还设车辆限行区域。然而，限行措施在各学校之间差异很大，一些道路四五百米没有减速带，很少有学校专门划出限行区，车辆几乎渗入到学校的每个角落。
在学校行车跟在公路上没差别
记者发现，很多车辆在校园内处于超速状态，尤其是在人少的路段，车辆飞驰而过，其中不乏一些箱式货车，跟在公路上没有任何差别。
某高校保卫处的一名工作人员说，对于这些超速的车辆，他们也很无奈。“我们又不是交警，又没有执法权，你让我们怎么管?”另外，校园里并没有抓拍设备， “只能靠司机自觉了。”
“逆行、乱停车、超速，这些现象在校园里太常见了，平时根本没人管。”某高校的老师抱怨，“就单说那些摩托车、电动车，没有牌照的车，怎么管?”交通违法行为在校园里经常可以见到，“简直成了法外之地了。”实际上，在《中华人民共和国道路交通安全法》中已明确指出，“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。也就是说，在学校里行驶车辆也要守法。
校园安全管理不能流于形式
济南大学法学院袁曙光副教授认为，校园交通安全管理流于形式。“校园道路交通安全的相关法规还处在一个空白阶段。”而要加强校园行车安全，就要出台更为细化的法律法规。“如何界定校园交通违法行为、处罚标准等等，这些问题都亟待厘清和落实。”
“山大有些举措做得很好，比如在主要路段限行，在学校附近建停车场，减少学校的车流量。”济南大学政治与公共管理学院的刘钟华告诉记者。“通过对校园道路的合理规划，并且出台相应的规范，也能很大程度上提高行车安全。”刘钟华说，“要对车辆行驶道路和人行道路进行分流，在教学区、学生经常经过的路段对车辆限行。”
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