极速电四驱跟传统四驱大战 谁获胜？

       加速比拼我还有亲身参与，四驱比拼就沦落我纯看客了，因此也只能基于现场的笔试结果分享给大家。

       比亚迪对这套四驱系统的官方解释是这样的：比亚迪唐采用三擎分布，实现了前后独立扭矩分配，使得车辆脱困性能更高，越野性能更强。而得益于电控的优势，其能量利用率可超过90%，传动效率可提升近10%。电四驱的响应时间仅需20毫秒，是机械四驱（200毫秒）的1/10。

       实际比拼的结果又是如何的呢？

       这次四驱比拼主要还是比谁的脱困时间更快。现场来了不少强手，包括丰田普拉多，保时捷卡宴、JEEP切诺基等等，都是越野硬汉。现场设定的比拼方式主要有平地脱困能力测试（三个轮胎打滑），坡道脱困能力（三个滚轮），交叉轴打滑测试。

       从实际表现来看，比亚迪唐应付这些所有路面都游刃有余，只要还有一个车轮有附着力，电四驱都能及时响应制动打滑车轮，利用唯一有附着力的车轮脱困。

       【现场来了不少硬派越野车挑战 这对比亚迪唐并不算特别“公平”】

       现场竞争对手太多，先期参与测试的普拉多和大切若基。这两款车都是配备的传统机械四驱，比亚迪的电四驱响应时间官方宣传只需20毫秒，而纯机械四驱只要挂上挡之后，响应时间理论上来说为0秒。因此最终这两款车在脱困时间上，都比比亚迪唐要更快。

       这次比拼应该主要是跟其他电子四驱相比，比如保时捷卡宴等，由于时间所限，这场四驱大战我并没能观战到整个过程。比亚迪的极速电四驱和普通的电子四驱究竟谁的响应时间更快？这还需要等官方公布。