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做好自己的特色 访马自达中国销售市场部鹿达
2015年06月09日 10:55 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]​2015深港澳国际车展,除了一汽马自达和长安马自达的展台之外,还多了一个马自达中国展台。这个展台是不卖车的,那么究竟马自达中国有什么的宣传目的呢?​马自达中国销售市场部接受了包括车主之家在内的三家媒体群访。

       以下为深港澳车展现场采访整理:

       记者:这是马自达第一次以母品牌参加这种地方性的车展,有何战略考量?

       鹿达:从去年的11月份广州车展开始,我们推出了新一轮的以“越己•心力量”为主题的核心品牌推广活动,“越己•感映空间”是“越己•心力量”的升级版,是这个整体活动下面的线下活动,我们选择今年的深港澳车展作为2015年的第一场企划活动主要基于以下几点考虑:

       其一、我们觉得深圳市场对马自达非常重要。

       其二、深圳的客户是一群非常前卫的客户,他们能够看懂我们要诉求的技术的先进性,和我们设计的艺术感,我们在展台里面所导入的感应装置,包括里面用的投影方式,可能在以往的车展,会有比较少的厂商花这么大的成本去做这些东西,但我们觉得既然有这么重要的市场,和这么前卫的客户,就应该把我们最好的体验装置搬过来,让客户能够更加亲近地,或者更加生动地去了解马自达现有的技术和设计。

       为了让更多的用户了解到马自达中国的技术优势,马自达中国会在全国的六大A级市场继续展出,包括后面沈阳、长春、成都、南京、杭州车展,会连续跟它联动,我们选择了深圳作为首发站

       记者:这次深港澳车展品牌展示有何独到之处?

       鹿达:这个展台主要还是以展示我们的“魂动”设计,还有“创驰蓝天”技术为主要目的。基本上我们是动用了一些声光电的高科技的手法,将比较难懂的设计语言通过比较浅显易懂的方法,利用体验的这种方式,将诉求传输给消费者,去理解品牌后面的一些支撑。因为马自达一直在说要提供给客户驾乘愉悦,驾乘愉悦从何而来?就是从我们的设计和技术而来,我们是为了将这个东西传导开,所以才在深圳车展做了这样的展示。

       记者:马自达CX-3和全新马自达2何时引入国内?

       鹿达:其实关于这个问题我的回答您可能会失望,因为我们对于产品信息不太方便透露,这一点公关部会有计划的公布。我们会积极研发适合中国市场,适合中国消费者需求的车辆,将它导入到中国市场。每一款车都肩负着它在细分市场里所要担负的责任,这一块我们会做一个比较慎重的考量,然后在我们觉得时机成熟的时候,将它导入到中国市场来。

       提问:马自达在外形设计和操控上一直高对手一筹,但在日常家用的细节上则显得不大注重,会考虑做得更均衡吗?

       鹿达:其实我觉得要求长轴距,或者说要求内饰漂亮不是世俗的需求,因为每个人买车都希望买一台面面俱到的车,这是我们厂商有责任要做到的事情。但中国市场是世界上最大的市场,每年销量两千万,我们客户也渐渐的成熟起来,随着客户的成熟,更多的客户需求会更多元化,追求像马自达这样比较擅长运动型轿跑的用户也会越来越多。

       马自达的体量规模全球差不多是150万辆,对于这样一个体量的公司来说,我们要把细分市场做好,外型要非常个性,非常有运动感,然后操控感也非常好,给客户一体式的品牌感。将我们擅长的东西继续做好,相信喜欢这一点车迷就会选择我们的产品,我们将这批客户的满意度提到最高,通过口碑的形式,慢慢的扩散出来,这才是年销150万辆的品牌所应该走的方向,也是推出产品的方向。

       记者:丰田和本田已经发力涡轮增压了,马自达还在坚持自然吸气。针对这个情况,在产品宣传和战略上会不会有什么针对性策略?

       鹿达:其实我觉得这份坚持更多的是基于消费者的选择,这也是消费者会选择马自达的重要原因之一,因为有了这份坚持,才会有今天的马自达。我们从最早坚持要做转子发动机,一直到别人都在开发涡轮增压的时候,我们坚持要把自然吸气发动机的燃烧效率再往上提高,这条路在别人看来根本是完不成的路,这种倔强的不断挑战自己的做法,也是马自达品牌的企业特征和调性,我们在这方面会坚持下去。

       至于为什么马自达没有选择涡轮增压,而是将我们的自然吸气坚持下去,是因为我们希望给客户提供“人马一体”的驾乘乐趣。最新的涡轮增压技术虽然有了长足发展,但是在它的使用中不可避免的是,在涡轮介入跟不介入当中,做不到自然吸气发动机的线性动力输出,我们认为只有线性的动力输出,才能够实现油门你踩多少就有多少这种人车的一体感,这一点我觉得涡轮增压发动机是做不到的。所以我们不太愿意把这个方向切换到涡轮增压的方向去,而是更多的将我们有限的技术开发资源,放到加速把“创驰蓝天”技术做得更好上。

       记者:怎么看待和应对深圳限购问题?

       鹿达:其实我在今天车展之前也跟两边的销售公司了解了一下深圳限购的情况,其实对于我们销售的影响不是很大,因为之前马自达的购车车主中初次购车者没有其他品牌那么多,他们本来的置换比率相对较高的话,在限购的情况下,所受的影响就会相对偏少一些。而且我们深圳的消费者,在我看来跟国内其他城市的消费者相比会比较成熟,因为南方本来经济比较发达,消费者对汽车也比较了解,可能拥有第一台车的用户也比较多,当他购买第二、第三台车的时候,手里是有牌照的,所以限购对马自达的影响还不是很大。

       记者:至今为止马自达中国的销量目标完成如何?

       鹿达:这一块可能我这边作为母厂商,对南区的销售细节并不是完全掌握,但是从全国的情况上来说,我们1-5月份,在全国是完成了98571台,这个达成率相对去年同期增长了17.9%。整个达成状况还是比较好的,而且更值得一提的是我们销售的车辆当中,有76%已经是我们第六代车型,也就是阿特兹、昂克赛拉和CX-5这三款车搭载了全新“创驰蓝天”技术和“魂动”设计的车型,是代表了马自达最有实力的一部分车型,我们所销售的车型里面它们占的比重越多,越能表现出我们的客户对于马自达的认可在渐渐的渗透,这个现象还是比较可喜的。

       

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