【车主之家 新闻】随着中国汽车业的发展，自主车企以往被人垢病的直接借览甚至山寨国际知名车企成熟车型的现象已经很少的，作为汽车媒体从业者，小编也乐于在车展上看到自主品牌的这种进步，但从今天的车展现场来看，依然能看到某些自主品牌赤裸裸地“借鉴”国际大厂名车的现象，先看下图。
【本届广州车展上的广汽吉奥GX6】
路虎极光？但细看不太像，车头也没有land rover,车尾英文细看是GAC GONOW，但整体看起来却没有极光那么墩实，这倒底是什么车呢？这是广汽吉奥GX6
先别急着吐槽，我们接着看下去：
【本届广州车展上的陆风X7】
这个更像了吧，相比上款，腰线、轮拱也更像极光了，车头的英文乍一看也是Land ****，车头怎么挂着的板子上面写着“陆风X7”，原来真不是路虎的极光，那极光是什么样的，我们看看：
【本届车展上的国产版路虎极光】
这个便是广州车展上展出的国产路虎极光，极光可谓是一款成功的车型，而它的成功也引来了众多后来者的模仿和抄袭。
经过了十多年的发展，自主品牌无论是设计还是研发实力方面都大有增长，很多新出车型的都让人眼前一亮，看来自主车企已经逐渐走上正向研发道路了，但GX6与X7如此赤裸裸的抄袭行为，在自主品牌发展史上无疑是倒退，实属大大不该。
也许陆风和吉奥会说他们不叫抄袭，叫模仿或叫逆向研发，抄袭与借鉴之间的界限本来就比较模糊，逆向研发--从另一角度讲，正向研发需要大量的人力物力且见效慢，易失市场先机，正向研发对于当前仍四面楚歌的自主车企来说似乎是严苛了，但更应该看到逆向研发所带来的问题，就拿国内的逆向研发“大户”长城来说吧。
【车展上的哈弗H8，不知道何时能真正上市】
长城旗下的数款车型，从老赛弗到赛影，从精灵到酷熊，再后来的哈弗H6再到之前高调宣布上市但一直跳票的H8，无一不是逆向研发的成果，逆向研发让长城迅速积累了财富成为了国内效益最好的车企。但逆向研发带来的问题也一直困扰着长城，由于缺乏正向所必须的数据积累，后期组装时出现的问题也无法实现溯源，导致最后成品车出现问题也无法从根本上解决，这样一来，逆向研发的车型就无法达到原型车的稳定性和可靠性。
【定位高于H8的哈弗H9，因H8屡屡跳票也备受争议】
这也导致长城旗下车型一直小毛病不断，这也从哈弗车型的用户口碑中得到印证。而哈弗H8老是跳票据说是由关键零部件瓶颈，其实从根本看来还是由于长城“抄”逆向研发的“小路”，结果技术无法有效消化，最终卡在流程上。
在自主品牌成长之初，技术积累、资金等条件有限的情况下，借鉴或模仿成功产品对于企业的初步成长是很有帮助的，我们今天在骂自主品牌同时要回看下日本车企和韩国车企的发展历史，抄袭让日本车企和韩系车企在国际市场上不但质量问题频出，还被欧美同行讥笑为劣等货，但时至今日，谁还敢小瞧日系厂商和韩系厂商？
抄袭或者逆向研发，说到底都只是企业一时的权宜之计，自主车企不能为了抄袭而抄袭，研发上偷懒欠的“债”以后还是要还的，夯实基础一步一个脚印在正向研发上走出一条属于中国汽车业的康庄大道方是自主汽车业的长久之计。作为消费者，我们实在不愿意开着一辆貌似路虎极光的陆风X7在别人“山寨车”的口沫中上路，因为那样太没格调了。
