近些年国内的厂商也终于意识到品牌混乱的弊端，开始品牌收缩。帝豪也由一个品牌名字变成了一款车的名字，并适时推出了改款的车型。新款帝豪标价6.98-10.08万，顶配车型居然比老款还要低。看来这次新帝豪是来势汹汹，势必想在合资品牌手上把消费者抢下来！
在国内要想销量好，首先你的外观必须要符合群众的需求，越是个性死的越快的例子比比皆是。新帝豪巧妙的走着大众化路线，通过对细节的精加工，让它得以更加适应时代的脚步。新帝豪的出现，带领着车迷粉丝们进入一个全新的时代。它的杀手锏从外观到内饰配置都有一很大的升级，它的利齿更在于装备了1.3T涡轮增压发动机和6MT或CVT变速箱式发动机，使性能大大提高。在造型设计上，新帝豪的外观更显年轻时尚，前脸采用家族式鸥翼前保险杠，盾形前进气格栅与眼神犀利的前大灯相搭配，整体设计简洁但却让整个前脸更加富有活力。尾部设计上，新帝豪三厢镀铬饰条贯穿尾灯，与盾形车标形成呼应，整体设计干练、稳健；而新帝豪两厢采用了一体化扰流板，加上下护板炭黑处理以及双排气管的搭配，充分体现了强烈运动感。
内饰方面，吉利新帝豪内饰设计及做工也更为精致出色。从实际图片显示，吉利新帝豪三厢以浅灰色为主要基调，呈现出不一样的现代气质，大量银色镀铬饰条的应用，不仅提升整体质感，更显舒适、大气。
动力方面，眼见同级对手都用上了涡轮增压，吉利汽车自然也不甘落后，为新帝豪换装了自主开发的全新1.3T涡轮增压引擎，虽然排量只有1.3升，但你千万别因为排气量就小看这款引擎的功力，这具原厂代号为4G13T的四缸引擎，通过涡轮增压，CVVT技术的导入，拥有可比拟1.8升排量自然吸气引擎的输出，最大功率能达到98kw，峰值扭力也达到185Nm，以及5.9L/100Km的综合油耗表现跟欧Ⅴ排放标准，即使相比大众车系广泛使用的1.4T引擎，账面输出水准也并不逊色，堪称是低油耗高效能的模范生。
帝豪EC7上市5年累计销量60万辆，可说已经树立了自主品牌车型的一个标杆。如今随着产品实力再上一个层级的新帝豪，想要跟合资车型一较高低，坦白说并不算“高攀”。而从它的丰富配置、隔音表现、动力输出水准，售价只要6.98万至10.08万元来讲，甚至拥有更好的性价比优势，无疑是务实买家很值得参考的新选择。
