【车主之家 新闻】在过去的两年时间里，斯柯达在华“闹独立”一直是媒体关注的焦点。不过，随着越来越多的产品导入，以及在品牌、营销、网络等层面的拓展，斯柯达在华也逐步迎来好光景。在此背景下，斯柯达该如何重新设定其在中国市场的发展策略，如何处理与上海大众的关系，如何在中国市场进行有效的品牌传播，在本次巴黎国际车展上，《中国经营报》记者就这些问题对斯柯达汽车董事会主席进行了专访。
《中国经营报》：此前一段时间，业界一直认为斯柯达品牌在华定位与大众品牌区分并不明显，你如何看待这一观点?在未来的发展中，斯柯达定位自己的品牌形象?
范安德：目前，中国市场上拥有非常繁多的汽车品牌，既有本地的，也有国外的，所以，对于一个年轻的品牌来讲，斯柯达想要巩固自己的地位，并不是件容易的事。因此，斯柯达面临的任务是在中国市场树立起差异化的品牌形象。我们认为斯柯达汽车的用户应该是采取积极生活方式的年轻人。在欧洲本土市场，斯柯达的年轻化策略实施得十分成功，而在中国市场仍有待改变，这也恰恰是欧洲市场和中国市场的差别。
《中国经营报》：斯柯达在华的中期目标是2018年销量要达到50万辆，如何在中国市场实现这个目标?有哪些措施?
范安德：首先，斯柯达要找准能适应中国市场的车型产品，那就是更符合年轻市场的车型，以及覆盖更多的细分市场。除此之外，我们还应加强对中国市场的重视程度。未来，在欧洲发布的新车型，也会快速在中国市场发布，甚至将更多的新车首发放在中国市场。还有一点是，斯柯达是发展历史悠久的汽车品牌，在世界范围内排名第二，仅次于奔驰。这非常具有历史价值，我们应该主动在中国传播这方面的故事，因为在中国，历史总是扮演着非常重要的角色。大众在中国发展的情况良好，而每一辆斯柯达车里边也拥有着大众的基因。这方面的信息，我们希望能够进一步介绍给我们的用户，用户在买斯柯达汽车的时候，某种意义上等于买了大众的产品。
《中国经营报》：你此前曾经构思过斯柯达要与上海大众成立一个独立的销售公司，你认为什么时候是合适的时机?有没有觉得更早地成立这样一个销售公司，才能让斯柯达品牌在下一阶段发展更好?
范安德：同上海大众单独以合资的形式来开展合作，我认为并没有必要。在销售方面，我们也未必采取合资的形式，但是我们会进一步讨论这方面的事宜。这其中的确有一个“适当的时机”的问题——什么时候这样的一个合资企业才有意义。我们目前的设想是在斯柯达在华销量达到50万辆的时候，与上海大众合资成立独立的销售公司，前提是斯柯达需要做到一定的规模。当然，如此一来，斯柯达与上海大众也会损失一些协同作用，但目前，这不是我们关注的重点。
