【车主之家 新闻】9月15日至10月31日期间报废老旧机动车的车主，在享受现行方案所规定车均6000元补助基础上，车均再增加3000元的补助额度，最高可增加5000元。据此，车龄6—10年的小客车报废补助由7000元/车提高至9500元/车，大客车由16500元/车提高至21500元/车。
补助额度车均再增3000元
近日，市财政局、市环保局联合印发了《关于临时调整我市老旧机动车报废补助标准的通知》。《通知》从今年9月15日起正式实施，通过9-10月份阶段性加大报废车辆补助额度，以淘汰报废更多老旧机动车。
《通知》规定，对于在今年9月15日至10月31日期间报废老旧机动车的车主，在享受《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案(2013-2014年)》(简称《现行方案》)所规定车均6000元补助基础上，车均再增加3000元的补助额度，最高增加补助额度可达5000元。提高后的报废补助标准，按照车辆不同类型、使用年限和排放污染量有所区别。
申请补助截至明年1月31日
市环保局表示，老旧机动车转出时间以公安交管部门提供的车辆档案转出时间为准，报废时间以公安交管部门提供的车辆档案注销时间为准。
对于今年9月15日至10月31日期间报废的老旧机动车政府补助，按照新颁布的《通知》规定标准执行;转出的老旧机动车政府补助按照《现行方案》执行，年底到期。车主申请政府补助和企业奖励的截止日期为2015年1月31日，逾期不予办理，车主需及时办理各项手续。
市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，这一轮补助政策主要针对社会车辆，不包括享受财政供养以及有特殊财政政策的车辆。从清洁空气行动计划来说，公交车、环卫车等行业车主要是调结构，向低排放方向发展。
追问
临时政策为何选在9、10月?
市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，每年九月和十月是机动车销售的黄金时间，即“金九银十”。在这个关键时期出台更大力度的补助方案，就是希望有更多老旧机动车加入淘汰更新的行列，减少排放污染。
数据显示，使用6年以上的车辆虽仅占机动车总量的35%，但污染物排放量占全市机动车排放污染总量的68%。李昆生说，自2008年奥运会以来，北京一直在推老旧机动车淘汰。
此次临时政策是否跟APEC和申办冬奥会有关，李昆生表示，“可以说空气质量的改善会有利于申奥和APEC的召开。”
为何只提高报废补助标准?
李昆生说，目前主要希望老旧机动车能报废解体，这样就能把老旧机动车污染源彻底消灭掉。他举例说，这次调整额度相对老旧机动车的残值率还是很高的。比如使用8年的小客车卖到外地大概1万元，直接报废补助是9500元。据了解，目前全国已有200到300个城市设立了转入标准，北京的老旧车目前只能转到更偏远的地区，转出难度加大了，而且车辆残值也被压低了。
补助政策明年是否延续?
李昆生说，直接报废的补助政策可能延续，补助金额不一定，相关政策在研究中。对转出的补助目前还不确定是否延续。所以呼吁大家无论是报废解体还是转出，趁年底之前几个月时间，充分享受现有政策。
近年来已淘汰多少老旧车?
北京市环保局表示，为促进老旧机动淘汰，2011年7月27日市政府办公厅发布了《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》，对淘汰已使用6年及以上的载客汽车、载货汽车和专项作业车(不含黄标车)给予政府补助。截至2014年8月底，已累计淘汰老旧机动车113万辆(其中国一、国二标准车31万辆)，共投入财政补助资金29.06亿元，其中100万车主淘汰旧车并更换新车，实现机动车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等主要污染物年减排38.24万吨。目前全市80%以上的机动车达到国三及以上排放标准。
李昆生说，今年1-8月份已经淘汰了25万余辆老旧车，到今年年底一共要淘汰39万辆。
黄标车淘汰进度如何?
据北京市环保局介绍，针对黄标车，2003年北京首先实施黄标车在二环路内限行的措施，2008年奥运期间黄标车全市禁行，2009年又将黄标车限行范围扩至六环路以内。同时，在2009年至2010年实施了政府补助黄标车淘汰的经济政策。目前，全市黄标车已基本淘汰，是全国第一个基本解决黄标车排放污染的城市。
随着黄标车污染的解决，重型柴油车和国一、国二轻型汽油车已成为全市污染最严重的车辆，监管工作的重点也将向此转移。
市环保局表示，上述车辆控制技术相对落后，并随着行驶里程增加车况逐渐变差，污染排放增加。下一步，将重点对重型柴油车和国一、国二轻型汽油车采取严格的管理措施，或采取类似黄标车治理期间的禁行措施。目前，北京黄标车(高污染排放车辆)全天禁止进入六环路以内道路和远郊区县城关镇主要道路通行。
