景逸S50是东风柳州汽车历经3年打造的家轿新品，景逸S50集越同级空间、动感外观、舒适的驾乘体验、良好的安全保护等诸多优势于一身，柳州汽车力求把它打造成一款大众能消费得起的家庭精品座驾，对景逸S50抱有非常大的期待！
笔者对这款车关注已久，早在一年前，笔者便对风行进军家轿市场多有耳闻。今年4月20日，东风风行景逸S50在北京车展举行隆重的首发仪式。东风集团董事长徐平、总经理朱福寿等东风集团高层领导悉数到场，东风集团对于这款战略车型的重视程度可想而知。
景逸S50作为东风风行进军家轿市场的转折性战略车型，对其乘用汽车产业的全方位涉足，实现对乘用车市场的全品系无缝隙覆盖具有关键性意义，然而，在今天万马奔腾、品牌大战的今天，从零到一，再到品牌全方位竖立，可不是一件容易的事，做得好，可以一如东风风行品牌之名，乘东风而起，风行全国乃至全世界，做得不好，必惨遭滑铁卢，投入的巨大的研发成本打水漂且不说，更有甚者落下个“做不了家轿车”的刻板印象，想再从家轿市场翻身，那就更难了，更别说是在家轿市场分得一杯羹。
想想当年凭借QQ一举成名的奇瑞汽车，后来走多品牌战略，特别是高端品牌战略失败，笔者认为这得归功于QQ“便宜车、低端车”的刻板形象导致的失败。前车之鉴，我想东风风行是看在眼里的，要避免一种刻板形象对品牌发展的困扰，东风风行别无选择，只有狠抓品质，做好推广，建立口碑，才能够拥有一席之地！
勿庸置疑，笔者对东风风行一直怀有朴素的情感，这归结于我父亲的第一辆车，便是东风风行的菱智2.0手动版。这款车2001年上市的时候，我父亲加价抢得了第一批车，这辆车至今还开着，跑了14年，共计38万多公里，既当贷车用，又当商务车用，还老跑长途，折腾这些年下来，车的质量依然相当可靠，油耗也稳定，动力充沛，最让人感动的是，隔音效果虽然有所减弱，但依然让人感到舒适。而今，菱智车型也一直长盛不衰，一直都是国人国产商务车的首选，没有之一。如果没有2001年的那第一批车打出的口碑，也许今天我们就看不到菱智了。
由此可见，东风风行打造一个产品的贯用策略便是，精益求精做好第一批车，以品质塑造汽车品牌，以口碑开路，从而实现长久、长远的发展。
景逸S50在设计的时候便有清晰的市场定位，越级的家轿。也就是说，它的出现是为了给客户一种超越同级车的家用车的超值享受。有了以上这个背景知识后，也许你便能够明白，景逸S50为什么可以做得如此精良。
大空间，宽敞舒适，商用家用两不误。
景逸S50的空间优化相当不错。车身长宽为4630×1790×1526mm，1526mm的车身高度使乘坐和驾驶者的头部空间充足，丝毫没有压抑感。在空间优化上，景逸S50青出于蓝，2700mm的轴距更超过了轩逸，直追B级车尺寸标准，是同级别车型中最长的车身轴距。如果你首先考虑的是大空间，也许景逸S50会是你一见钟情的选择。
当你坐进驾驶坐后，你会发现，视野相当开阔，你几乎看不到车前厢，整个路面直接映入眼帘，没有被遮挡的部分。当然对于那些开惯捷达教练车，必须有所定位的新车手而言，也许你得花一点心思熟悉一下车体空间。
操控强，底盘扎实，ESP为安全保驾。
景逸S50配备的全能ESP车身动态电子稳定系是所有7-10万元车型中唯一的标配。
凭借着全面均衡的产品品质和突出的安全优势则为其品牌主张“幸福就是和你在一起”这一理念做了很好的支撑。通过全系标配ESP的安全设计，足以看出对消费者的重视，而用其均衡而“越级”的产品品质，相信一定会让消费者的购车需求得到满足，赢得一片喝彩。
笔者在松山湖六连弯道试驾时候，感觉S50的底盘特别扎实，这当然也得益于其所搭载的ESP车身稳定系统，它在平常可能没有发挥太大的作用，但在关键时候，也许却可以救你一命。用一句简单的话说，ESP车身稳定系统其实就是让你的车在紧急情况的时候，比如急弯等需要紧急打方向盘的情况下保证车身稳定，不甩尾，不打滑，不侧翻，当然也可以避免一些诸如骑单车的险情的出现。
在安全配置上，景逸S50还拥有前排双安全气囊、前排双侧部安全气囊、前后排一体式双侧安全气帘、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统、HBA制动辅助系统。
提速快，超车轻松，动力充沛油耗低。
这款车的发动机依然采用三菱的技术，风行与三菱的磨合历史已近30年，有着多套成熟的搭配方案，也有着成熟的装配技术，正所谓好马好鞍好和谐。咱们买车不就是为了买稳定性能的吗？
景逸S50搭载1.5L或1.6L自然吸气发动机，其中1.5L(4A91S)发动机的最大功率为88kW(120PS)，最大扭矩为143Nm，与之匹配的是来自格特拉克的5速手动变速箱；而1.6L(4A92)发动机，最大功率为90kW(122PS)，最大扭矩151Nm，与之匹配CVT变速箱(带6速手动模式)。
工信部综合油耗显示：该车每百公里油耗仅6.2升，按92#机油计算，折合每公里约4毛7，相当省油，当然油耗这个还得看个人的开车习惯。笔者在试驾这款车时感觉动力相当充足，推背感很强，这样的动力却只需要这么低的油耗，国产车做成这样，确实不容易。
精做工，狠抓细节，第一批车果不凡。
笔者一直给购车的朋友提建议，买车需要关注品牌，但不能以品牌大过一切，咱们普通人买车买的就是可靠，买的就是做工，而考究做工关键看什么？除了试驾便是看细节。
所谓修合无人见，存心有天知。车商在做车的时候，用心用到什么程度，一看细节便知道。当一个车对每一个细节都严格把控的时候，这车的性能和稳定性绝对不会差到哪里去，买他还怎么会有后顾之忧呢？
底盘防锈层打得很厚实，车架结构也没有冗余的部分，枝干分明。
门板厚实，衔接紧密，没有松松跨跨的感觉。
机头布局合理，线路清晰，丝毫没有杂乱之感。
焊缝饱满，没有浮渣。零部件焊接相当关键，焊得不好车子容易有异响。
隔音好，视野开阔，避震减震比较硬。
值得一提的是，这款车在隔音方面也下足了功夫，几乎听不到发动机的声音，后排两位同事窃窃私的聊天也可以听得到。当然这个只可意会不可言传，也许哪一天你去试驾了，你会为其静音效果感到意外，然后给他32个赞，提着就订车了。
美中不足的是，这款车的后悬挂采用的是拖曳臂式半独立悬挂，避震效果不太理想，笔者，认为这是东风风行景逸S50下一代可以改进的地方，当然对于一款有诸多亮点的越级车而言，这点小瑕疵是可以接受的。
此次试驾，我感受最深的便是，这辆车的空间相当大，无论是用于家用还是用于商务，都给人一种宽敞舒畅的感受，这车开出去绝对不会让你丢面子，当然除非你非得跟宝马奔驰比。花同样的钱，与其买个合资的乞丐版寒碜自己，不如买东风风行的这款景逸S50，毕竟这款是东风风行跨入家轿市场的先锋产品，必须打好这一仗，才能乘胜追击，节节高歌，而现在入手又可以买到第一批车，车的品质绝对无可挑剔！当然，笔者不建议不试车便直接交钱提钱，毕竟试过了才知道谁好，那样买车更安心。
