【车主之家 新闻】“3800万一次、3800万两次，3800万三次...成交！”似乎只有在圆石滩车展拍卖会上，人们才能为自己的一掷千金找到顺理成章的理由，“视金钱如粪土”的含义在此刻仿佛也发生了变化。老实说，在这些价值连城的老车面前，金钱的的确确就是粪土。这篇文章咱们就来聊聊第64届圆石滩车展拍卖会上成交价排名前十的老爷车，或许除了价格，还有些别的东西是值得我们关心的。

       圆石滩车展自1950年开始创办，至今已经走过了64个年头，拍卖会也由原来的小规模民间行为变成今天由Good＆Company、Bonhams（宝龙）以及RM三家拍卖行联合举办的多场“综合拍卖节”。不过虽然成交价排名前十的老车分别出自这三家拍卖行，但它们的制造商却惊人的一致...法拉利、法拉利、还是TM的法拉利！

       No.10 1959年 法拉利250 GTSeries I Cabriolet

       拍卖价格：561万美元（约3453万人民币）

       拍卖行：Good＆Company

       拍品亮点：

       1.限量生产40台的敞篷版250 GT Series I（开放大灯版本）

       2.经过特殊设计的车身及机械结构

       3.成色极佳

       4.经历过多次长途跋涉

       5.拥有完整的保养日志、用户手册及工具箱

       即便是拍卖Top10中的最后一名，这台诞生于1959年的法拉利还是拥有着超过500万美元的身价。1957年日内瓦车展上，由宾尼法利纳亲自操刀设计的250 GT Series I Cabriolet首次亮相便惊艳全场，它拥有2600mm的轴距以及与Berlinetta车型完全不同的车身设计。敞篷版整体造型更加修长，大量光滑、平直的线条被应用在车身设计上，与此同时，此前250 GT系列的很多设计元素依然被完美保留下来。

       内饰方面，250 GT Series I Cabriolet与普通Coupe版本的造型设计同样是两种风格，敞篷版中控台造型更年轻且具有立体感，相比之下Coupe版本的中控台显得沉稳大方，豪华感更强。由于没有硬质顶篷，宾尼法利纳干脆直接将后视镜摆在中控台上，尺寸颇大的细杆三辐式方向盘、呈一字排列的各种仪表绝对能够点燃你驾驭它的激情。

       动力方面，它搭载的是一台3.0L V12自然吸气发动机，配备三韦伯化油器，最大功率233马力/7000rpm，与之搭配的是一台4速手动变速箱。除此之外，这台敞篷版法拉利250 GT还装配了四轮液压鼓式制动装置，采用带有螺旋弹簧的前独立悬架及钢板弹簧非独立后悬架。

       或许561万美元是大多数人一生都无法企及的财富，然而在圆石滩，在老爷车拍卖会上，这个数字只能买到前十名中的垫底货，而这台法拉利250 GTSeries I Cabriolet的成交价格也早已远远超出它作为一台汽车的价值，或许富人们看中的只是这种“据为己有”的状态。

       No.9：1958年 法拉利 250 GT Series 1 Cabriolet（半封闭大灯版本）

       拍卖价格：682万美元（约4196万人民币）

       拍卖行：Bonhams

       拍品亮点：

       1.1957年都灵车展展车

       2.开启了宾尼法利纳设计硬顶敞篷版法拉利250 GT的先河

       3.开启了法拉利进入美洲市场（委内瑞拉）的历史

       4.曾在Collezione Maranello Rosso博物馆珍藏23年

       第九名同样是一台敞篷版法拉利250 GT，虽然它的身价高过第十名120多万美元，但它们之间的差别却只存在于一些细节处。它是一台早期版本的硬顶敞篷版250 GT，由Boano公司负责车身设计，于1956年日内瓦车展正式亮相，最初同样由它的设计公司Boano进行小批量生产。外观造型方面，由于采用了半封闭式大灯设计（Close Highlight），硬顶敞篷版的250 GT给人感觉更加含蓄、内敛，格调也更加优雅，而这也是区分前、后期敞篷版250 GT的标志性元素。

       法拉利在推出硬顶敞篷版250 GT后不久便开始将其推向市场，而美国恰恰是当年法拉利市场规划中的重要环节，当时将这款车引入美国市场的是东海岸老牌法拉利进口商Luigi Chinetti，而它随后在纽约车展上的惊艳亮相更是开启了250 GT Cabriolet在北美大陆的传奇历程。

       外观细节差异明显，但前期与后期版本敞篷250 GT在内饰上的差别却微乎其微，它同样采用极度简洁的中控台布局，大大小小的仪表是T字区唯一能够吸引驾驶员注意的部分。与后期版本之间的差别主要集中在门板或是中央扶手处的细微设计变化。动力方面，它搭载的依然是那台3.0L V12发动机，最大功率233马力。

       据了解，第一台采用半封闭式大灯的量产版法拉利250 GT Series 1 Cabriolet于1957年夏天正式交付，这款车历史上第一位个人车主叫做Oscar 'Ozzie' Olson，而这个人在后来成为著名的印地赛事赞助商之一。如今这台在圆石滩车展上拍卖的老车拥有全套正规合法的手续，车辆登记地点为委内瑞拉，登记颜色为绿色，当时它的开票价格为8万委内瑞拉银币（目前委内瑞拉银币兑换人民币大约是1:0.98，当时汇率不详）。

       直到1986年以前，委内瑞拉人Senor Gustavo Guttierez都是这台法拉利250 GT Series 1 Cabriolet的主人，此后他决定将这台车出售，在辗转多地并曾被喷成红色后，意大利著名老爷车收藏家Fabrizio Violati决定将其收入囊中，并在他的Collezione Maranello Rosso汽车博物馆中陈列展示至今。在意大利人的精心照料下，这台在展厅里度过23年时光的法拉利神采依旧，682万美元的拍卖身价无疑是对它的最大褒奖。